汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)知(ppt73頁(yè))-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)
【正文】 直列式 對(duì)置式 Ｖ型 W型式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排列形式 按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類(lèi) 內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣形式分： 自然吸氣式（非增壓式） 強(qiáng)制進(jìn)氣式（增壓式） 注：現(xiàn)社會(huì)上流通使用的汽車(chē)基本是汽油機(jī)采用自 然吸氣式，但是有一部分也已使用了渦輪增壓系統(tǒng)。 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所走過(guò)的氣缸容積，稱(chēng)為氣缸工作容積（ Vh）。這種周而復(fù)始的連續(xù)過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。飛輪此時(shí)貯存一定的慣性力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)完成剩下的排、進(jìn)、壓三個(gè)工作行程。 分析和比較汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作 異同 ? 首先分別看一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示 火花塞 噴油器 思考 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？ ？ 共同特點(diǎn)： (720176。 二行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 一、二行程汽油機(jī) 二行程汽油機(jī)的工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣過(guò)程組成，但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈 (360176。 第二行程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上方進(jìn)行作功過(guò)程和換氣過(guò)程，而活塞下方則進(jìn)行可燃混合氣的預(yù)壓縮。易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 兩大機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 五大系統(tǒng) 燃油供給系 潤(rùn)滑系 冷卻系 點(diǎn)火系 起動(dòng)系 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 組成：活連桿組；曲軸飛輪組；包括：活塞、活塞環(huán)、連桿總成、活塞銷(xiāo)、軸瓦、 曲軸主體、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、飛輪等。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系示圖 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作原理動(dòng)態(tài)演示 組成：蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞、主高壓線(xiàn)、分缸線(xiàn)等。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。 內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)及型號(hào)編制規(guī)則 首部 ： 為產(chǎn)品系列符號(hào)和換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門(mén)核準(zhǔn)。在早期的化油器車(chē)型中，其配置則有所不同。 二行程與四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的比較 二行程與四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的比較 總結(jié)： 優(yōu)點(diǎn)： 曲軸轉(zhuǎn)一周就做一次功，工作容積轉(zhuǎn)速相同時(shí)，理論上功率是四行程的二倍； 工作頻率較大，所以運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn) 沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的配氣機(jī)構(gòu)，構(gòu)造簡(jiǎn)單。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、壓縮比和轉(zhuǎn)速相等時(shí)，從理論上講，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)功率的兩倍，但實(shí)際上，只有 ～ ，這是由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)難以將廢氣排凈，以及為了安排換氣過(guò)程而較多地?fù)p失了高壓氣體的作功能力，另外還有可燃混合氣隨廢氣排出等所致。 167。 ，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需外力就可自行完成。這樣，通過(guò) 吸入 混合氣之后 壓縮 、點(diǎn)火 作功 、 排氣 四行程周而復(fù)始、連續(xù)不斷的工作方式即為四沖程汽油機(jī)的工作原理。 進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi) 壓強(qiáng) 為 ～， 溫度 上升至 353～ 403 ℃ 活 塞 下 行 進(jìn)新鮮混合氣 壓力值的換算： 1MPa=1000KPa=10Kg=10Bar=1000000Pa =10kgf/cm2 溫度值的換算： K為開(kāi)氏溫度，其從 273。 例如： 現(xiàn)代汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為 8～ 11(中高級(jí)轎車(chē)基本達(dá)到 10以上 )。發(fā)動(dòng)機(jī)工作動(dòng)畫(huà)教學(xué)視頻
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