【正文】 未穿防護用品 ， 而是穿化纖衣服上崗 。 b、 攔焦車擠死人 1986年元月 29日邯鋼焦化分廠煉焦工 — 段乙班爐工薛XX聽到出爐指令后立即到一號爐南頭炭化室出爐 ， 為 8號爐炭化室摘下爐門，自己則離開 8號炭化室向北退。 司機繼續(xù)開車 ， 王站在車上腳踩電機和減速機罩 ， 手抓攔焦車鐵道正要上平臺時 ， 由于電機和減速機罩已腐蝕承受不了王的體重 ，被王踩個窟窿 。 停車時 ，孔已被車和爐門框架夾住 。 焦炭落在車頭上 ， 車頭被燒毀 。 ５）作業(yè)人員在工作前中不確認 a、 由焦爐爐臺上跌落死亡 1978年 6月 31日 22時 10分 ， 西安焦化廠煉焦車間焦爐烘爐工陳 XX， 在焦爐焦側(cè)爐臺向焦爐烘爐小灶加煤時 ，狂風暴雨造成停電 ， 行走時從爐臺跌落在熄焦車軌道上 。劉未認真查看，把熄焦車催攔焦車快點摘門的信號誤認為是接焦信號，便到機側(cè)指揮推焦，爾后就離開爐頂?shù)叫菹⑹胰チ?。攔焦車司機賽 XX聽到笛聲，立即跑到熄焦車駕駛室，說明攔焦柵還沒對好，不能推焦。紅焦及煤燃燒的大火把攔焦車操作室南側(cè)鐵板燒紅。 在鋼絲繩復位過程中 ， 何一手拿撬棍一手拿鋼絲繩準備復位時 ， 戴著手套的左手被壓在鋼絲繩下面 ， 造成中指無名指各 截斷一節(jié)。 事故原因：嚴 XX不是司機，竄崗到熄焦車上，不會開車。 繼續(xù)滑行 ， 想到 269號爐軌道上坐著的李起來沒有 ， 一看沒有起來 ，就大叫一聲 ， 李抬頭看了一下就被煤車撞倒了 。在整個出 5號爐操作過程中王未操作，而是坐在裝煤車軌道上打盹。 司機在操作崗位上看不到梅 ， 剛行車 10公分距離 ， 司機就聽見喊聲 ， 立即停車 ， 發(fā)現(xiàn)梅被擠 。 7點 45分又往大溝涼焦臺上放了一車約有 1／ 3的紅焦 ， 在沒有用水熄焦的情況下 ， 又繼續(xù)將此紅焦放到運焦皮帶上 。 設計有缺陷 ， 涼焦臺面積小 ， 焦炭停留時間短 ， 打水時間少 。 這時 ， 牛讓慢開一下 ， 董合上總電源 ， 剛一啟動 ， 就聽見 “ 叭 ” 的一聲 ， 董回頭一看 ，牛已倒在地上 ， 頭部流血 。 因漏咀內(nèi)的煤粉已燒成半焦狀態(tài) ， 煤粉放不下來 。 考慮煤斗中焦狀殘煤不多，為確保生產(chǎn)不扔爐，決定將煤斗內(nèi)下部的焦狀煤全部捅下來，這樣可以繼續(xù)使用此斗放煤。 大約工作了半小時 ， 即將結(jié)束時 ， 突然 “ 轟 ” 的一聲 ， 現(xiàn)場煤氣和空氣混合物發(fā)生爆炸 ， 當場 7人臉和手被燒傷 ， 其中有段長工 、 安全員3名管工和起重工 、 測溫工 。 此次事故燒傷 7人 ， 住院6人 ， 同時燒毀電線百余米和電話機一臺 ， 震壞玻璃 60余塊 ， 經(jīng)濟損失 3900余元 。經(jīng)濟損失 。 于當日重 6時 20分死亡 。 事故原因 :違反 “ 對運轉(zhuǎn)中的機械設備不準進行清掃 ” 的操作規(guī)程 。在皮帶運轉(zhuǎn)情祝下檢修托輥 ， 違章作業(yè) 。 當曾聽到煤車開動時 (正司機開車 )竟慌忙從欄桿下跨上煤車 ， 曾被擠壓在煤車欄桿與墻壁之間 ， 頭部與角鋼碰撞 ， 致使頭部 、 盆骨 ， 左腳均受重傷 。 16時 15分裝 204號煤 ， 李見 1號眼裝完煤即蓋上爐蓋 。 在裝 6號爐門時 ， 為了爭取時間把 16號刮完二叫劉勿緊螺絲 ， 刮完 16號后 ， 楊就將攔焦車開到 4號 。 h)上升管冒火將清掃人燒傷致死 1976年 10月 17日夜班 ， 凌鋼焦化車間焦爐工段上升管工宋 XX接班后 ， 應該去清掃上升管 。 由于推焦車自東向西行駛 ，主鈴控制開關從停留處滑到第一檔 ， 使推焦桿撞在 53號鋼柱上 ， 造成推焦桿嚴重變形 ， 經(jīng)濟損失 35680元 。 事故原因：攔焦車未停在安全位置上；違反 “ 出爐時必須保持二人出爐 ” 的操作規(guī)程；信號聯(lián)絡不清 。 o)從爐頂跨上火架車未立穩(wěn)，墜落死亡 1975年 7月 8日 6時 10分，鞍鋼化工總廠火架車司機杜 XX，在消火過程中違章從火架車上爐頂開關上升管蓋，又從爐頂往火架車上跨，由于腳未站穩(wěn)，手又抹在火架車明電支架浮放著被火烤著的木板上，木板串動脫落，杜連同木板千起從火架車頂部經(jīng)消火車雨塔墜落到消火車軌道上，經(jīng)搶救無效死亡。 b)在爐門抹縫被攔焦車擠死 1988年 11月 25日 11時 ， 天津鐵廠焦化分廠攔焦車在 2焦爐作業(yè)完畢 ， 向 1焦爐行駛 ． 行駛到爐間臺時 ， 替班司機趙 XX上車換下攔焦車司機 ， 上車前從活動爐門框架和導焦柵的縫隙中間嘹望 ， 未發(fā)現(xiàn)車前方有人或障礙物 。爐門工宋 XX在代班長王 XX的指揮下開車往 25號準備上爐門 ， 由于車速過快 ， 張退讓不及 ， 被擠在 17號爐門處 ， 盆骨 、 尿道和左大腿被擠斷 。 b)聯(lián)鎖裝置解除攔焦車被撞壞 1986年 12月 14日夜班杭鋼焦化分廠攔焦車司機余 XX，因 1號攔焦車移門機構(gòu)故障 ， 于 5:20改用 2號攔焦車出爐時 ， 由于開車前未按規(guī)定檢查 ， 在安全聯(lián)鎖裝置被 解除 ， 導焦柵移門機構(gòu)均未歸位的情況下 ， 啟動走行 ， 。 兩人下來后 ， 第二次邵 XX和王 xx又去關總閥門 ， 唯恐關不嚴 ， 直到再也關不動為止 。 3)安全設施不齊或有缺陷 a)掉進觀察孔致殘 1984年 8月 1日 13時 25分 ， 湘鋼焦化廠周 XX在篩焦樓二樓邊觀察偷焦炭的人的行蹤 ， 邊后退 ， 掉進焦倉觀察孔內(nèi)從 ， 頭部骨折 ， 肋骨斷兩根 ， 造成終生殘廢 。 但是 ， 當時在爐頂作業(yè)的人員中 ， 除了三班當班生產(chǎn)人員已撤離放散地方外 ， 十九冶機裝公司 ， 本廠修理車間龜煉焦車間配管班和瓦工班的工人 (約 30多人 )， 事先沒有得到撤離煤氣放散現(xiàn)場的通知 。 :11:0520:11:05March 2, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :11:0520:11Mar232Mar23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 2, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 2日星期四 8時 11分 5秒 20:11:052 March 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 。 2023年 3月 2日星期四 8時 11分 5秒 20:11:052 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 , March 2, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 由于車在行走 ， 李身體失去平衡 ， 靠在欄桿上 。 事故原因：煤氣閥門關不嚴，未裝盲板；天氣雨夾雪氣壓氣溫較低，室內(nèi)煤氣散發(fā)較慢；缺少防范措施和現(xiàn)場監(jiān)護人員。 余 X X工種變動改開攔焦車后 ， 直接上崗操作 ， 上崗僅一個月 ， 技術素質(zhì)差 。 劉上車抽回導焦槽 ， 向南開車 。 事故原因：違犯操作規(guī)程 ， 趙 XX交換后未瞭望就開車 ，侯更換爐門框無人監(jiān)護 。 防范措施：四大車不準用蒸汽吹掃 ， 應用風管吹掃 ，完畢立即切斷電源 ， 防止雨水進入操作室 。 1970年 12月 9日 15時 40分 ， 鞍鋼化工總廠火架車 (攔焦車 )司機解 XX駕駛五號火架車 ， 由四號爐端臺處開往三 、四號爐中間準備交班 。 但馬達聲大司機未聽見 。 事故原因：宋違反“清掃上升管要按出爐計劃，關上上升管翻板，打開管蓋，并將爐蓋敲活慢慢打開爐蓋，清掃不得超過三爐”的操作規(guī)定。 g)違反操作規(guī)程 ， 爐門被碰倒砸死人 ， 1973年 9月 24日 。 經(jīng)濟損失達 。 當加煤車開近 4號爐頭的小休息室時 ， 申喊站在換向室頂?shù)年?XX趕快停車 ， 陳不是司機 ， 未能將車停下 ， 頭被擠在加煤車與休息室磚墻之間 ， 經(jīng)搶救無效死亡 。 m） 運轉(zhuǎn)時鉆皮帶操作致死 1985年 3月 24日 19時 ， 包頭鋼鐵公可焦化廠備煤車間韓 xx在 Y4皮帶機運轉(zhuǎn)時 ， 鉆到機頭二輥子前 ， 清理清掃器刮下的余煤 ， 撮完一鍬煤回手時 ， 鍬把絞入皮帶 ， 韓左胳膊同時也被絞入皮帶 ， 頭部右側(cè)卡在二輥上致傷 ，經(jīng)搶救無效死亡 。 皮帶淋雨透成打滑的問題一直未解決；皮帶頭輪無防護罩 。 趙未停皮帶 ， 用鐵鏟撬托輥 ， 然后用手抓掉下的托輥 ， 在左手和托輥被擠在機架橫角鋼之間的情況下 ， 強行將手拉出 ， 使食指 、 中指 、 無名指皮拉掉 ， 造成殘廢 。 這時文去找墊片 ， 鉗工黎 X X下到檢修室擰螺絲 。 經(jīng)總后軍工院診斷為：顱腦裂傷 ， 腦漿外溢 ， 胸部 、 右臂粉碎性骨折 ， 搶救無效于 14時 0分死亡 。在進行此項工作前沒有確認管道上的開閉器是否關閉 ，能否大量泄漏煤氣的情況下 ， 只是盲目認為：此開閉器關不嚴 ， 只是漏點少量煤氣 ， 不礙工作 。 對煤氣等物料的性質(zhì) ， 危險性認識不足 ， 導致工作時防范不夠 。著火后又未及時處理，煤粉被煉成半焦質(zhì)狀態(tài)，給處理故障增加了難度和危險性，邱 xx在處理故降時，向煤倉內(nèi)送風往下震煤，促成空氣和漏咀內(nèi)煤粉燃燒后產(chǎn)生的煤氣泯合，遇明火發(fā)生爆炸。 事故原因： (1)操作中未認真執(zhí)行安全規(guī)定； (2)工人素質(zhì)低 ， 判斷故障錯誤； (3)單斗余煤提升機施工質(zhì)量低劣 ， 如軌遺不平 ， 特別是 S道部分更為嚴重 ， 中心位置有偏差 ， 造成斗子提升時擺動；擺道耳子焊接不符合焊接規(guī)范 ， 焊肉不符合圖紙要求 ， 由于斗子擺動 ，造成耳子焊口開裂 ， 導致南擺道脫落 ， 造成斗子南底輪落道 ， 與上下道聯(lián)接處卡死；滑輪支承座安裝有問題 ， 螺絲孔開口太大 ， 墊圈太薄 。 牛從值班室過來后 ， 董又開了一下 ， 仍是只升到一米左右高度就不動了 。 7點 53分，將 K K6皮帶停轉(zhuǎn)，切斷了焦炭來源。 ２、機器 １）設備存在隱患，帶病運轉(zhuǎn) a） 攔焦車墜落于消火車軌外側(cè) 1983年 9月 2日濟南鋼鐵廠焦化分廠煉焦車間 ， 在推 2號爐的 91號炭化室時 ， 由于焦炭移動使導焦槽下部走行輪出軌 。 13日 21點 20分 ， 鄂城鋼鐵廠焦化分廠的煉焦大溝丙班皮帶工徐 XX聽見有異常響聲 ， 又發(fā)現(xiàn)焦往上涌 ， 判斷有東西卡住皮帶 ， 想關緊急開關 ， 但開關白天被人移 走 ， 徐就跑去找 2號皮帶工葛 XX， 找到葛停機后 ， 發(fā)現(xiàn)皮帶內(nèi)卡進熄焦車廂鑄鐵模板 ， 皮帶撕壞 175米 ， 經(jīng)濟損失約 5688元 。 剛開出 500毫米遠 ， 聽見一聲喊叫 ， 停車一看 ， 出爐工張 XX的左腿卡在鋼柱空里 ， 造成左大腿骨折 . 事故原因：張違反 “ 在推焦時 ， 任何人不準在火架車上停留 ” 的崗位規(guī)程 ， 在火架車南邊小平臺上 ， 左腿靠在爐門鋼柱上 ， 推焦時也不下車；司機在沒有做到 ，“ 三確認 ” 的情況下就開車 ， 促成了事故的發(fā)生 。 2點50分 ， 代班長吹了予備出爐哨子后 ， 裝煤組上崗 ， 發(fā)現(xiàn)王 XX未到崗位 。 不久 ， 爐頂聯(lián)絡員史 XX看到李在 269號爐機側(cè)一方軌道上坐 睡 ， 史在 272號爐處跺腳叫李 ， 李抬頭看了一下 ， 史便向 1號爐爐頂走去 。 經(jīng)濟損失達 。 g、 攔焦車被推下平臺 1983年 7月 16日 ， 臨汾鋼鐵公司焦化分廠的推焦車司機 ，申 XX推 49號時 ， 在聯(lián)絡工沒給信號的情況下就推焦 ，將攔焦車推倒在焦側(cè)平臺下 ， 造成攔焦車報廢 ， 經(jīng)濟損失 11萬元 。 ｅ、 聯(lián)系失誤，紅焦推到電機車頭上 1984年 6月