【正文】 2023年 3月 2日星期四 下午 8時(shí) 11分 5秒 20:11: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 2023年 3月 2日星期四 8時(shí) 11分 5秒 20:11:052 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 , March 2, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 :11:0520:11Mar232Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 李面部 、 左背軟組織受傷 。 2)工作器具等質(zhì)量差 踩壞梯子蹬被摔死 1978年 9月 11日 5時(shí) 45分 ， 馬鋼焦化廠煉焦車間 4號(hào)爐爐門(mén)工劉 XX， 從木梯上機(jī)側(cè) 47號(hào)爐門(mén)堵煙時(shí) ， 將木梯二擋踩脫 ， 經(jīng)焦?fàn)t平臺(tái)摔到大車軌道上 ， 經(jīng)搶救無(wú)效死亡 。 搶修煤氣閥門(mén)無(wú)措施發(fā)生火災(zāi) 1986年 12月 17日上午 ， 某焦化分廠煉焦車間清理煤氣管道 ， 10時(shí)焦?fàn)t停止加熱 ， 在此期間進(jìn)行計(jì)劃?rùn)z修 。 火架車被推傾斜掉道 ， 劉發(fā)現(xiàn)后便跳出司機(jī)室 ， 當(dāng)即擠在傾斜的火架車與 41號(hào)護(hù)爐鋼柱之間 ，經(jīng)搶救無(wú)效死亡 。 熱修瓦工侯瑞連違反更換爐框時(shí)注意攔焦車和應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)的規(guī)定 ， 獨(dú)自一人給爐框抹灰 ， 事故發(fā)生時(shí) ， 侯剛抹了約兩鏟泥料 。 a)裝煤車未鳴笛開(kāi)車擠死人 1972年 6月 14日 4時(shí) 30分 ， 馬鋼焦化廠裝煤工魏 X X從裝煤車與煤塔間隙間返回爐頂時(shí) ， 由于裝煤車停車位置不當(dāng) ， 魏在通過(guò)時(shí)被開(kāi)往煤塔的裝煤車擠住頭部 ， 經(jīng)搶救無(wú)效死亡 。 正在行駛的火架車將解擠在火架車與爐門(mén)之間 ， 解倒入導(dǎo)焦槽內(nèi) ， 經(jīng)搶救無(wú)效死亡 。 一瞬間 ， 攔焦車把楊的鐵鍬毀成四段 ， 連人擠到 39號(hào)爐下橫鐵大螺絲上 ， 大螺絲插進(jìn)楊的左臀上部 90mm深 ， 將直腸 、 尿道插斷 ， 骨盆 、 左腿骨折 ， 經(jīng)搶救無(wú)效死亡 。 j)解除連鎖操作，推焦桿、爐門(mén)撞壞 1976年 3月 9日 ， 梅山冶金公司焦化廠 2號(hào)推焦車司機(jī)葉XX違反操作規(guī)程 ， 踏 (切斷 )連鎖操作 ， 誤把主令控制開(kāi)關(guān)放在第一檔 ， 使淮焦桿撞在 44號(hào)爐門(mén)上 ， 推焦稈撞彎 ， 44號(hào)爐門(mén)撞壞 ， 經(jīng)濟(jì)損失 2萬(wàn)元 。 平煤時(shí) ， 爐門(mén)被碰倒 ， 正好砸在正在從事放焦操作的放焦工賈 XX腰部 ， 經(jīng)搶救無(wú)效死亡 。 f)違章作業(yè) ， 爐門(mén)倒下砸死人 c)裝煤車開(kāi)倒車 ， 造成死亡故事 1977年 12月 27日 20時(shí) 45分 ， 鞍鋼化工總廠裝煤車司機(jī)倫 XX駕駛煤車由南往北去 90號(hào)炭化室裝煤 ， 當(dāng)車行駛到 81號(hào)炭化室時(shí) ， 倫將北行控制器拉回零位 ， 沒(méi)有向前瞭望 ． 就到南司機(jī)室開(kāi)倒車 ， 行駛到 85號(hào)炭化室時(shí) ，將正在測(cè)溫的鄧 XX掛倒 ， 此時(shí) 86號(hào) 、 87號(hào) 、 88號(hào)爐蓋已被刮開(kāi)著火 ， 停車后 ， 鄧已被擠在 88號(hào)炭化室裝煤處 ， 因爐上噴水 ， 救出時(shí)已死亡 。 2)違反操作規(guī)程，違章作業(yè) a)裝煤車開(kāi)動(dòng)時(shí)副司機(jī)上車被擠壓死 1971年 11月 5日凌晨 2時(shí) 10分 ， 新鋼焦化分廠裝煤車副司機(jī)曾 X X， 裝好 67號(hào)炭化室后 ， 返回裝煤 。 曾在機(jī)尾檢查 ， 發(fā)現(xiàn)一個(gè)上托輥不轉(zhuǎn) ， 就將它弄下來(lái) ， 結(jié)果弄下來(lái)的托輥滾到運(yùn)轉(zhuǎn)的下皮帶上 ， 并沿皮帶滾到一根皮帶架橫處就 不動(dòng)了 ， 曾當(dāng)時(shí)怕影響生產(chǎn) ， 而沒(méi)停機(jī) .就用手去拿 ， 不料被運(yùn)轉(zhuǎn)的皮帶把右手帶進(jìn)皮帶與托輥之間 ， 致使曾的右手食指 .中指 .無(wú)名指 、 腕骨磨損 ， 造成重傷 。 ｆ ） 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)清掃皮帶 ， 造成死亡 1972年 8月 27日白班 ， 漣源鋼鐵廠焦化分廠備煤車間皮帶工王 xx， 在皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ， 清掃精 5皮帶機(jī)頭二棍子 。當(dāng)文 到操作臺(tái)下拿墊片轉(zhuǎn)身時(shí) ， 聽(tīng)到撞車聲 ， 這時(shí)黎正伸出頭和上身在等文的墊片 ， 檢修的攔焦車被生產(chǎn)的攔焦車撞后向北滑動(dòng) ， 把黎擠壓在檢修孔邊沿 ， 導(dǎo)致頭部上身多處受傷 。 b)違章清掃，被推焦車擠傷致死 1978年 9月 26日 1時(shí) 10分 ， 濟(jì)南鋼鐵廠焦化分廠推焦車司機(jī)周 XX， 沒(méi)有告訴正在操作的副司機(jī) ， 從司機(jī)室 出來(lái)，去移門(mén)機(jī)處清掃衛(wèi)生。 當(dāng)抽出盲板時(shí) ， 發(fā)現(xiàn)開(kāi)閉器是處在半開(kāi)狀態(tài) ， 煤氣大量竄出 。 11人送醫(yī)院治療 ， 機(jī)側(cè)大車道有三人輕傷 。 20點(diǎn) 30分 ， 煤車司機(jī)在往煤車內(nèi)裝煤時(shí)發(fā)現(xiàn)中排西斗煤中夾雜煙氣 ， 并有焦?fàn)蠲?。 ａ）漏咀煤粉著火，送風(fēng)震煤弓誓起爆炸 1984年 1月 29日 ， 通化鋼鐵公司焦化廠煉焦車間上零點(diǎn)班的加煤車司機(jī)邱 XX， 接班時(shí)發(fā)現(xiàn)煤塔三倉(cāng)一號(hào)漏咀內(nèi)煤粉著火 ， 邱找來(lái)上班加煤車司機(jī)于 X， 并向本班段長(zhǎng)匯報(bào)了 情況 。 檢查后 ， 牛讓董慢開(kāi)一下 ， 董一開(kāi)沒(méi)電 。直接經(jīng)濟(jì)損失 77200余元。 b） 運(yùn)焦皮帶與通廊著火 1974年 3月 22日 6點(diǎn) 40分 ， 鞍鋼化工總廠五煉焦車間放焦工在大溝走臺(tái)上放焦 。 11)作業(yè)人員輕心 ， 責(zé)任心不強(qiáng) a） 未及時(shí)處理皮帶跑偏 ， 導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失 1983年 10月 28日 ， 梅山冶金公司焦化廠 2號(hào)堆取料機(jī)備 ，六皮帶跑偏 ， 由于未及時(shí)處理 ， 當(dāng)車從東向西后退時(shí) ， 皮帶跑偏引起堆取料機(jī)活動(dòng)導(dǎo)焦槽北側(cè)擦撞調(diào)整器托輥四檔，托輥全被撞落，皮帶撕裂二段，共 ，經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 31498元。 之時(shí) ， 跑到1號(hào) 2號(hào)火架車爐門(mén)機(jī)旁 ， 緊靠在 53號(hào)爐門(mén)框上取暖 睡覺(jué) 。 出完 63號(hào)爐后 ， 郭和各車的人都說(shuō)出完 5號(hào)爐后換人 ， 王說(shuō) “ 我不想干了 ” ， 郭說(shuō)：“ 還有千爐何必呢 ?” 王也不再說(shuō)了 ， 郭就把 5號(hào) 、 15號(hào) 、 25號(hào)爐蓋全部打開(kāi) 。 單斗機(jī)工也上來(lái)了 ， 車到煤地磅處 ， 陳將走行開(kāi)關(guān)打到零位滑行 。 b、 竄崗到熄焦車上開(kāi)車，電機(jī)車頭撞壞 1979年 4月 4日 ， 鄂城鋼鐵廠焦化分廠出爐工葛 XX準(zhǔn)備清掃 48— 58號(hào)爐門(mén)時(shí) ， 因熄焦車內(nèi)焦炭未放掉 ， 熱汽籠罩清掃地區(qū) ， 就叫 “ 哎 ！ 把車子往西開(kāi)一點(diǎn) ” 。 該廠對(duì)事故責(zé)任者給予解除合同 ， 留廠試用一年 ， 試用期間只發(fā)生活費(fèi)的處罰 。 待王叫周吹停推哨 ， 為時(shí)已晚 。 加煤車司機(jī)沈 XX在吹哨工尚未返回爐頂 ， 更未發(fā)出加煤信號(hào)就自以為可以加煤了的思想支配下 ， 向 68號(hào)炭化室加煤 。 c、 攔焦車被推翻 86年 11月 15日早班 ， 新疆鋼鐵公司焦化廠煉焦二車間熄焦車司機(jī)趙 XX向班長(zhǎng)張 XX提出要休息 ， 讓張學(xué)開(kāi)兩天 ， 張?jiān)谮w的監(jiān)護(hù)下 ， 出了 6爐焦 ， 然后開(kāi)到 38號(hào)炭化室等待 ， 此時(shí)欄焦車剛將爐門(mén)橫鐵壓下 ， (爐門(mén)還沒(méi)有摘掉 )由于 ， 涼焦臺(tái)上的蒸氣大 ， 攔焦車是否對(duì)位 ， 熄焦車及爐頂不易看清。 當(dāng)時(shí) 1 號(hào)爐吹哨工將吹哨用的手表，交給 2號(hào)爐吹哨工劉 X X，劉接表后，打著傘到 2號(hào)爐頂組織推焦。 張被燙傷 ，燙傷面積 70%。 在接焦末期 ，張誤以為焦已推完 ， 就把車開(kāi)往北面 。 司機(jī)張 X X由于技術(shù)不熟練 ， 將車開(kāi)過(guò)了爐門(mén)修理站的大空檔 ， 只得開(kāi)倒車重新對(duì)位 。 事故原因：林思想麻痹，判斷錯(cuò)誤；攔焦車司機(jī)位置不好看不到前后方，難以處理意外事故。由于大車司機(jī)看不平臺(tái)后側(cè)，當(dāng)大車對(duì)好 24號(hào)爐門(mén)時(shí)，啟動(dòng)了上機(jī)頭，羅左手仍按在該馬達(dá)軸上。 裝煤孔冒火 ， 江轉(zhuǎn)身躲蔽 ， 后背衣服被火燎著 ， 直到身后衣服被火燒光才把火撲滅 ， 造成重傷 。 安全全面管理的原則 安全管理是會(huì)面的，全過(guò)程，全民參與的一項(xiàng)工作，安全工作要結(jié)果，更要過(guò)程。 為了使焦化安全生產(chǎn)工作適應(yīng)新時(shí)期的要求，我們必須有明確的指導(dǎo)思想： 樹(shù)立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持 “以人為本 ”的理念和 “安全第一、預(yù)防為主 ”的基本方針。這些事故將會(huì)給國(guó)家，家庭和個(gè)人造成重要的損失?，F(xiàn)在我們從五個(gè)方面，以案例的形式來(lái)分析事故發(fā)生的原因，及避免方法。 實(shí)現(xiàn) 零傷害、零損失、零事故 ３、焦化工人如何才能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) １）牢固樹(shù)立安全第一的思想 ２）學(xué)習(xí)安全知識(shí)，提高技術(shù)水平 ３）增強(qiáng)法制觀念，自覺(jué)遵章守紀(jì)。生產(chǎn)的全過(guò)程是安全可控的，那么結(jié)果必然是安全無(wú)事故的。 經(jīng)濟(jì)損失約 10000元 。此時(shí)軸心旋轉(zhuǎn)，鍵掛著手套連同手往后轉(zhuǎn)，致使羅的大姆指被絞斷，其中腕處臂骨一根已斷，虎口處被撕走一塊肉，造成重傷。 ３ )作業(yè)人員在作業(yè)之間，缺乏互相監(jiān)督意識(shí) ａ、 從消火車上爐臺(tái)被擠死 1976年 11月 29日凌晨 1時(shí)左右 ， 凌鋼焦化車間出爐工王XX在消火車接焦炭停在焦?fàn)t中間之際 ， 登上消火車 ，想踩著消火車上爐臺(tái)去堵煙 。 車行至小空檔一半還未到入空檔時(shí) ， 孔突然下車 。 當(dāng)車開(kāi)往導(dǎo)焦槽與熄焦車的緩沖器相對(duì)位置時(shí) ， 焦炭又出來(lái)了 。 該廠除對(duì)浴室管線進(jìn)行改造外 ， 對(duì)馬德禮給予如下處罰： (1)行政記大過(guò)； (2)負(fù)責(zé)受害者全部營(yíng)養(yǎng)費(fèi)用和休工工資； (3)承擔(dān)醫(yī)療費(fèi) 500元。當(dāng)時(shí)只看到推焦車，熄焦車在出焦的位置上，而實(shí)際上攔焦車移門(mén)機(jī)正對(duì)準(zhǔn) 53號(hào)在摘門(mén)，導(dǎo)焦槽離 53號(hào)還很遠(yuǎn)。張問(wèn)趙能否發(fā)推焦信號(hào) (鳴笛兩聲 )，趙背對(duì)攔焦車僅從操作室所需時(shí)間估計(jì)，認(rèn)為攔焦柵已對(duì)位，就說(shuō)：“打信號(hào)推焦吧”，張聽(tīng)后鳴笛兩聲。 此時(shí) ， 機(jī)側(cè)爐門(mén) 已上好，焦側(cè)未上，致使部分煤從炭化室內(nèi)向焦側(cè)溢出，再次堵塞了攔焦車車道，攔焦車進(jìn)退不能，受阻在爐門(mén)口達(dá)四、五十分鐘之久，使事故進(jìn)一步擴(kuò)大。 一爐焦的 3／ 5推到電機(jī)車頭和駕駛室內(nèi) ， 燒壞機(jī)殼 、 電器 ， 電線 ， 經(jīng)濟(jì)損失約 2400元 。 i、 誤操作手指被截?cái)? 1987年 4月 3日上午 ， 上海焦化廠煉焦車間 3號(hào)爐門(mén)處 ，三名修理工在爐門(mén)站按正常規(guī)程要求修爐門(mén)時(shí) ， 發(fā)現(xiàn)爐門(mén)后起落架上鋼絲繩已滑出導(dǎo)輪 ， 何某經(jīng)檢查誤以為制動(dòng)銷和橫銷已經(jīng)銷到保險(xiǎn)位置 。 車內(nèi)坐著的不是司機(jī)的嚴(yán) XX聽(tīng)見(jiàn)喊聲就答 “ 好 1” ， 開(kāi)動(dòng)控制器 ， 車往西走到 30號(hào)炭化室時(shí) ， 嚴(yán)想停車但文不知如何停 ， 于是就將控制器打向反面 ， 車沖進(jìn)熄焦塔內(nèi) ， 整個(gè)電機(jī)車頭撞壞 。 史發(fā)現(xiàn)煤車到單斗處未停 。 這時(shí)推焦 、 攔焦 、 熄焦 、 裝煤四大車已就位 (未出 5號(hào)爐 ， 裝煤車已在 5號(hào)西側(cè)等候 )， 于是郭發(fā)出推焦信號(hào)。 開(kāi)始生產(chǎn)時(shí) ， 司機(jī)拉了行車信號(hào) ， 又喊了幾聲 ，無(wú)人回答 。 b)上班睡覺(jué)燒毀電機(jī) ， 由于熄焦塔熄焦效果不好 ，幾乎每車內(nèi)都存有部分紅焦 。 事故原因： 生產(chǎn)管理不善 ， 設(shè)備有缺陷 ， 南熄焦塔水泵吸頭堵塞 ， 主水管嚴(yán)重漏水 ， 促成熄焦不徹底； 放焦工嚴(yán)重違反了 “ 不準(zhǔn)將紅焦放到皮帶上 ” 的安全規(guī)定 ， 在紅焦未用水澆滅的情況下 ， 把紅焦放到皮帶上 ， 這是造成此次重大火災(zāi)事故的直接原因 (主要原因 )。 牛到電磁站檢查電器開(kāi)關(guān) ， 然后又到限位開(kāi)關(guān)用檢電筆檢查問(wèn)題 。 當(dāng)出到第十七爐時(shí) ， 邱來(lái)到加煤車一號(hào)裝煤罐平臺(tái)上處理著火漏咀 。 次日早 8點(diǎn)丙班接班后 ， 車間主任指示副主任 、安全員和值珍主任三名同志負(fù)責(zé)處理在處理 。 b） 抽盲板煤氣外逸爆炸 1984年 10月 15日 ， 凌鋼焦化車間焦?fàn)t加熱煤氣管道換流量孔板抽盲板 (帶煤氣作業(yè) )時(shí) ， 煤氣流出量大 ， 工人使用的是鐵制工具 。 操作工在慌