【正文】 清掃”的操作規(guī)程。 j） 拿掉在皮帶上的托輥 ， 手被軋傷 1979年 4月 9日 ， 新鋼焦化分廠備煤工段 2號(hào)皮帶班班長(zhǎng)曾xx早班 7點(diǎn)半接班后 ， 帶領(lǐng)全班同志 ， 檢查請(qǐng)掃 2號(hào)皮帶 ， 其他同志在上部檢查 。 k） 揀掉在皮帶機(jī)上的帽子 .胳膊被絞掉死亡 1961年 5月 15日 19時(shí) 10分 .馬鞍山鋼鐵公司焦化廠配煤車間工人丁 xx(原機(jī)修車間翻砂工 ， 臨時(shí)調(diào)整到備煤車間 ), 在揀煤殲石時(shí) ， 帽子被碰掉在皮帶機(jī)上 ， 丁忙伸手去拿 ， 右手不慎被皮帶機(jī)的大輪絞住 ， 右胎膊全部被絞掉 ， 因流血過(guò)多死亡 。 事故原因： :違反操作規(guī)程 ， 鉆皮帶操作 。 送醫(yī)院搶救無(wú)效 ， 于 7時(shí) 25分死亡 。 事故原因：申違章操作 ， 開(kāi)無(wú)人車；加煤車軌道頂端來(lái)焊擋鐵 。 這時(shí) 2號(hào)眼還未裝滿 ， 并有些堵眼 ， 煤車即向南 (爐端臺(tái) )開(kāi)動(dòng) ， 并拉出余煤 。 事故原因：張不是加煤車司機(jī) ， 不熟悉加煤車的操作程序 ， 違章操作 。 對(duì)好導(dǎo)焦槽準(zhǔn)備出焦 ． 這時(shí) ， 擋焦車司機(jī)已來(lái) ， 楊對(duì)司機(jī)交待了一下 “刮完焦油未緊螺絲”就下去喝水。 合肥鋼鐵公司焦化廣一號(hào)焦?fàn)t焦側(cè)啟門杜 XX， 因爐門溫度較高 ， 未將 26號(hào)爐門頂緊頂絲 ，上好爐門保險(xiǎn)栓 。 可他未去 ， 在交換機(jī)室睡到 3點(diǎn) 50分 .焦炭出完了 ， 工人都在休息 ， 因?yàn)闋t門噴火 ， 宋只得得上焦?fàn)t清掃上升管 。 i)違章操作，攔焦車被推翻 1976年 11月 17日，梅山冶金公司焦化廠熄焦車司機(jī) —林 XX沒(méi)有看攔焦車信號(hào)指示燈，就發(fā)信號(hào)、送電通知推焦車司機(jī)推焦，致使攔焦車被推翻在熄火車車廂上，二人輕傷，經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 4000元。 k)違反操作規(guī)程 ， 攔焦車致人死亡 1981年 1月 28日 1時(shí) 05分 ， 漣源鋼鐵廠焦化分廠出爐工楊 XX， 在鏟 24號(hào)爐頭焦時(shí) ， 還剩一鏟焦就喊 “ 好 ” 。 楊誤認(rèn)為司機(jī)會(huì)停車 ， ． 就站在 41號(hào)鋼柱旁 。 l)違章操作 ， 攔焦車致人重傷 1983年 11月 12日 17時(shí) 57分漣源鋼鐵廠焦化分廠出爐工鐘 XX， 在清除了 38號(hào)尾焦發(fā)出開(kāi)車信號(hào)后 ， 發(fā)現(xiàn)在鋼柱角內(nèi)還有一塊焦沒(méi)有鏟掉 ， 他又加了一鏟 ， 這時(shí)攔焦車已接近 ， 鏟子被車卡住 ， 鐘被鏟子柄攔在鋼柱和爐框之間 ， 不能出來(lái) ， 車滑過(guò) 900mm， 鐘被攔焦車擠在35爐門橫鐵下造成重傷 ， 休工 118天 ． 行至 144號(hào)鋼柱時(shí) ， 解站在控制器南門 ， 將身體探出 ， 瞭望導(dǎo)焦槽 。 p)攔焦車受潮導(dǎo)電自動(dòng)跑車 1986年 2月 12日 7時(shí) 35分 ， 紹鋼焦化分廠在打掃衛(wèi)生用蒸氣吹掃 1號(hào)攔焦車時(shí) ， 由于制動(dòng)開(kāi)關(guān)受潮傳電 ， 導(dǎo)致攔焦車自動(dòng)跑車 ， 人即跳下 ， 車已沖至鐵軌盡頭 (停在1號(hào)爐邊休息臺(tái) )。 3)啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)先發(fā)出警報(bào)信號(hào)并瞭望，經(jīng)確認(rèn)無(wú)異常時(shí)方可啟動(dòng) 。 車上約 2分鐘交接完畢后 ， 趙即鳴電鈴向重1爐行駛 ． 此時(shí)熱修瓦工侯火 X在剛更換的 38爐門框旁抹縫 。 c) 熱修瓦工 ， 被攔焦車擠死 1986年 11月 25日上午 ， 天津鐵廠焦化分廠一號(hào)焦?fàn)t更換焦側(cè) 38號(hào)爐門框 。 事故原因：王 XX違章指揮 ， 宋違章操作 。 但因 沒(méi)有通知推焦車 ， 火架車 (攔焦車 )起動(dòng)后 ， 推焦車已將焦炭推出 。致使導(dǎo)焦柵底首先撞在水泥柱上 ， 但仍未引起警覺(jué)和作全面檢查 ， 又繼續(xù)自東走動(dòng) ， 導(dǎo)致移門檔輪又撞在西側(cè)鋼柱上 ， 檔輪被撞彎 ， 旋轉(zhuǎn)電機(jī)軸震斷 ， 減速機(jī)座破裂 ， 2號(hào)車又無(wú)法使用的嚴(yán)重后果 。 6)易燃易爆品的設(shè)備或管道等檢修時(shí)，其檢修部分必須與其它部分隔離 。 10時(shí) 05分全廠突然停電 ， 12時(shí) 25分復(fù)風(fēng) 。 環(huán)境 1)天氣惡劣，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件差 煙霧大從爐臺(tái)上墜落身亡 1955年 1月 5日 21時(shí) 30分，鞍鋼化工總廠二煉焦車間煉焦工李 XX， 在三號(hào)爐出焦進(jìn)行消火作業(yè)時(shí)，關(guān)閉水管閥門轉(zhuǎn)身往回走，因煙霧大又沒(méi)有扶鋼柱行走，從二米高處墜落到消火車軌道上，被正在作業(yè)的消火車軋斷腿部，挫傷頭部死亡。 事故原因：焦倉(cāng)觀察孔未裝欄桿 b)欄桿腐蝕造成墜落事故 1987年 4月 29日 16時(shí) 30分 ， 太原化工焦化廠煉焦車間爐門工李某 。 但欄桿年久失修 ， 幾處焊口因腐蝕而開(kāi)焊 ， 致使李同欄桿一起墜落地面 (高 )。 當(dāng)天正 好刮西北風(fēng)廠風(fēng)力又不大 ， 爐頂作業(yè)人員缺乏對(duì)煤氣的認(rèn)識(shí)和中毒搶救知識(shí)廠先后有 15人中毒 ， 車間領(lǐng)導(dǎo)發(fā)觀后 ， 立即停止交換煤氣 ， 并及時(shí)進(jìn)行了搶救 。 20:11:0520:11:0520:113/2/2023 8:11:05 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 2023年 3月 2日星期四 下午 8時(shí) 11分 5秒 20:11: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 下午 8時(shí) 11分 5秒 下午 8時(shí) 11分 20:11: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 20:11:0520:11:0520:11Thursday, March 2, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 3月 下午 8時(shí) 11分 :11March 2, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 20:11:0520:11:0520:113/2/2023 8:11:05 PM 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :11:0520:11:05March 2, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 下午 8時(shí) 11分 5秒 下午 8時(shí) 11分 20:11: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 3月 下午 8時(shí) 11分 :11March 2, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 20:11:0520:11:0520:11Thursday, March 2, 2023 1知人者智，自知者明。 下午 8時(shí) 11分 5秒 下午 8時(shí) 11分 20:11: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 2日星期四 下午 8時(shí) 11分 5秒 20:11: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 20:11:0520:11:0520:113/2/2023 8:11:05 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 下午 8時(shí) 11分 :11March 2, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 20:11:0520:11:0520:11Thursday, March 2, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 4)放散有毒介質(zhì)時(shí)，風(fēng)向等天氣影響 放散時(shí)未通知爐頂操作人員 ， 造成多人煤氣中毒 1983年 1月 14日 9時(shí) 20分 ， 攀鋼焦化廠煉焦車間專職工程師秦 XX在指揮倒換 1號(hào)焦?fàn)t和 2號(hào)焦?fàn)t的加熱煤氣時(shí) ，確認(rèn)檢修前最后一爐焦炭已經(jīng)推完 ， 以為爐頂人員已脫離爐頂 ， 當(dāng)即下令打開(kāi)機(jī)焦側(cè)高爐煤氣放散管進(jìn)行放散 (放散管離爐頂表面有 )。 適值推焦車對(duì)位準(zhǔn)備出焦 。 事故原因：木梯質(zhì)量差 。 主任叫徐去喊分廠安全員 ， 徐走后不久 ， 只聽(tīng) ” 轟 ” 的一聲 ， 整個(gè)換向室都是火 ， 燒傷 9人 。完成了定期檢修項(xiàng)目后又去搶修 2爐焦側(cè)煤氣管閥門 ，10時(shí)調(diào)火班徐 XX和王 xx去關(guān)總閥門 ， 還剩 20厘米就關(guān)不動(dòng)了 。 事故原因： 聯(lián)鎖裝置被解除 ， 操作時(shí)又不檢查 ，是違章作業(yè) 。 5)三車聯(lián)系失誤 ， 解除聯(lián)鎖 ， 或聯(lián)鎖失靈 a)聯(lián)系失誤 ， 火架車燒毀 1973年 10月 14日 ， 包鋼焦化廠煉焦車間在推 231號(hào)焦時(shí) ，由于聯(lián)系失誤 ， 焦側(cè)剛摘門就推焦 ， 紅焦推入 3號(hào)火架車 ， 將走行 、 上機(jī)頭 、 旋轉(zhuǎn)三臺(tái)電機(jī)及操作線全部燒毀 ， 全爐停產(chǎn) 10小時(shí) 56分 。 當(dāng)最后一次推焦時(shí) ， 接班者已到崗位 ，值班主任郭 XX錯(cuò)誤指揮火架車司機(jī)劉 XX， 將導(dǎo)焦槽抽回 ， 停止推焦 。 4)違章指揮，違章作業(yè) a)違章作業(yè)，造成人身事故 1983年 10月 14日 0點(diǎn) 20分左右 ， 太鋼焦化廠 3號(hào)焦?fàn)t 25號(hào)炭化室因不好出焦 ， 張 XX等人在焦側(cè)扒爐門焦炭 。 侯經(jīng)搶救無(wú)效死亡 。 事故原因：裝煤車停在距煤塔僅 35公分的地方 ， 稍一動(dòng)車就有傷人的危險(xiǎn)；司機(jī)開(kāi)車前沒(méi)有認(rèn)真觀察爐頂行人 ， 不是邊鳴笛邊開(kāi)車 ， 嚴(yán)重違章 。 幸好車速慢 ， 車身長(zhǎng) ， 末造成重大人身設(shè)備事故 。 n)摘錯(cuò)爐門 ， 瀝青流出燙死人 1971年 7月 11日 5時(shí) 40分 ， 鞍鋼化工總廠火架車 (攔焦車 )司機(jī)郭 xx摘錯(cuò)爐門 ， 液體瀝青從爐內(nèi)流出著火 ， 郭向外跑時(shí)滑倒 ， 被燒燙致死 。 m)在行駛的火架車上將身體探出被擠死 。 因車距太近 ， 楊還未收回鐵鍬 ， 忙叫聲 “ 慢點(diǎn) ” 。 j)推焦桿嚴(yán)重變形 1981年 8月重日 21時(shí)許 ， 梅山冶金公司焦化廠推焦車司機(jī)付 xX， 推完 4號(hào)焦后 ， 誤將主鈴控制開(kāi)關(guān)停留在 “ 0”與 “ 1” 檔之間的凸緣上 。 送醫(yī)院搶救無(wú)效 ， 于 11月 3日死亡 (當(dāng)時(shí)醫(yī)院在地震棚里 )。 事故原因：違反操作規(guī)程 ， 沒(méi)有頂緊加門頂絲 ， 未上爐門保險(xiǎn)栓 。 事故原因：爐門工劉 XX違章作業(yè) (提前松螺絲 )和重疊作業(yè)；爐門保險(xiǎn)裝置未使用 。 1975年 9月 10日 20時(shí) 14分 ， 萍鄉(xiāng)鋼鐵廠焦側(cè)班長(zhǎng)楊 XX和爐門工劉 XX， 在檢修時(shí)刮 6號(hào)和 19號(hào)刀邊焦油 。 e)非司機(jī)操作，加煤車墜落 1984年 2月 6日 17時(shí) 50分 ， 南京鋼鐵廠焦化分廠爐頂組組長(zhǎng)張 XX， 在加煤車檢修后倒車失靈仍不能用的情況下 ， 進(jìn)行試車 ， 因倒車失靈 ， 加煤車從爐頂墜落到焦?fàn)t下 。 d)裝煤車掉到爐下，司機(jī)二人傷重死亡 1986年 11月 23日 ， 酒鋼焦化廠煉焦車間三工段上中班 ，接班時(shí) ， 爐頂有聯(lián)絡(luò)員吳 XX， 爐蓋工李 XX， 裝煤車司機(jī) 關(guān) XX、 陳 X X， 經(jīng)煤車試車后接班 。 b） 開(kāi)無(wú)人車被加煤車擠死 1976年 3月 14日 6時(shí) 50分 ， 南京鋼鐵廠焦化車間申 X X在給 57號(hào)炭化室加煤時(shí) ， 人離開(kāi)已開(kāi)動(dòng)的加煤車 ， 到煤塔下面打掃衛(wèi)生 。 裝好第 4排 1號(hào)煤斗后 ， 離開(kāi)煤車 ， 到過(guò)磅房閑扯 。 l） 揀帽子 ， 人被絞進(jìn)皮帶死亡 1963年 12月 2日 4時(shí) 15分 ， 鞍鋼化工總廠皮帶工李 xx檢查Y1皮帶托輥 ， 由于將頭鉆進(jìn)皮帶內(nèi) ， 帽子被運(yùn)轉(zhuǎn)皮帶帶走 ， 李去用手揀帽子 ， 手被帶帶進(jìn)托輥 ， 頭卡在托輥與皮帶之間 ， 左耳上部和后腦被皮帶接頭打擊 ， 使頭部骨折和血腫 ， 發(fā)現(xiàn)時(shí)已死亡 。 事故原因 。 i） 往皮帶頭輪撒水泥，手被帶入壓斷 1981年 4月 4日 5時(shí) ” 分 ， 新鋼焦化分廠備煤工段 6號(hào)皮帶機(jī)工嚴(yán) xx發(fā)現(xiàn)皮帶頭輪打滑