【正文】 安全、更舒適和更環(huán)保，能夠更加滿足人們對(duì)汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性不斷提高的要求。 汽車各總成在工作過(guò)程中都有一個(gè)最佳熱工況區(qū)，如發(fā)動(dòng)機(jī)最佳熱工況區(qū)的冷卻水溫為 80～ 90℃ ，發(fā)動(dòng)機(jī)在這一熱工況區(qū)運(yùn)行時(shí)零件磨損最小，環(huán)境溫度高于或低于這個(gè)溫度都將導(dǎo)致汽車故障率增加。 道路情況包括： 路面質(zhì)量和平坦度、道路在水平面內(nèi)和垂直面內(nèi)的布置（如坡度、彎度及在水平面與垂直面內(nèi)的曲率半徑）、道路的堅(jiān)固程度等。 汽車高速公路的使用條件 高速公路以其高效、快捷、便捷等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。 此外，高速公路行車，駕駛員容易發(fā)生駕駛疲勞。 2. 維修水平 要想提高汽車維修質(zhì)量，應(yīng)該做到：加強(qiáng)法制建設(shè)，強(qiáng)化管理力度；搞好技術(shù)培訓(xùn)，提高維修水平；建立科學(xué)的現(xiàn)代化維修管理體制；充分利用先進(jìn)的檢測(cè)手段等。 2. 汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則 車輛運(yùn)載具有易爆、易燃、有毒、放射性等危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須符合 《 汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 的規(guī)定。 汽車種類 主 要 使 用 性 能 小轎車 速度性能、乘坐舒適性、安全性、使用方便性、可靠性 載貨汽車 容量、經(jīng)濟(jì)性、可靠性與維修方便性、安全性、動(dòng)力性 公共汽車 容量、使用方便性、耐久性、可靠性、維修方便性、安全性、經(jīng)濟(jì)性 大型客車 容量、使用方便性、乘坐舒適性、速度性能、安全性、可靠性與維修方便性 越野車與 特種車 使用方便性、安全性、速度性能、可靠性與維修方便性、越野性 各類型汽車要求的主要使用性能 汽車的動(dòng)力性 汽車的動(dòng)力性 是指汽車在良好的路面上直線行駛時(shí)，由汽車受到的縱向外力決定的所能達(dá)到的平均行駛速度。 3. 汽車的上坡性能 汽車的上坡性能通常用最大爬坡度來(lái)評(píng)定。 運(yùn)輸企業(yè)也用運(yùn)送單位質(zhì)量的貨物至單位里程所消耗的燃料量表示汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性，其單位為升 /百噸千米 [L/(100t ⑶ 各種照明及信號(hào)裝置的要求 —— 各種照明及信號(hào)裝置的標(biāo)識(shí)、性能要求，前照燈、霧燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈和示廓燈的位置及要求等。 3. 防火安全性 防止車輛火災(zāi)的結(jié)構(gòu)措施主要有： ⑴ 提高車身內(nèi)飾材料的耐火性。 評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性的主要指標(biāo) 是： ⑴ 制動(dòng)效能 —— 汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力稱為汽車的制動(dòng)效能。 各輪的制動(dòng)力不均勻、比例不當(dāng)是導(dǎo)致制動(dòng)跑偏、側(cè)滑，使汽車失去控制而離開(kāi)原行駛方向的基本原因。 ⑴ 空氣調(diào)節(jié) 汽車的空氣調(diào)節(jié)是指對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，即不管車外的天氣情況如何，將車內(nèi)的溫度、濕度和清潔度都保持在滿足舒適要求的一定范圍之內(nèi)。 2. 穩(wěn)定性 穩(wěn)定性是指汽車在受到外界擾動(dòng)后，不發(fā)生失控，自行迅速恢復(fù)原來(lái)的行駛狀態(tài)和方向，抑制發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。它表征汽車無(wú)碰撞地越過(guò)石塊、樹(shù)樁等地面障礙的能力。 橫向通過(guò)半徑 ρ2 是指在汽車的正視圖上所作與左右車輪及與兩輪之間輪廓線相切的圓半徑。 性能指標(biāo)主要有： 平順性和舒適性、行駛方便性、操縱方便性、裝卸貨物的方便性、乘客上下車的方便性、機(jī)動(dòng)性、緊湊性和最大續(xù)駛里程和維修性等。 6. 最大續(xù)駛里程 汽車處于最大總質(zhì)量狀態(tài)且油箱加滿油后，保持經(jīng)濟(jì)車速行駛，即使下坡也不得空擋滑行，用盡燃油箱油料所能行駛的最大里程稱為最大續(xù)駛里程，單位為 km。 2. 汽車技術(shù)使用壽命 汽車技術(shù)使用壽命是指從汽車初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到其主要零部件技術(shù)狀態(tài)超出技術(shù)規(guī)范，而不能繼續(xù)修理時(shí)為止的總使用時(shí)間或總行駛里程。其中，總使用年數(shù)既包括車輛的總行駛時(shí)間，也包括總停駛時(shí)間。 影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素 從提高經(jīng)濟(jì)效益的觀點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分析， 影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要因素 有 汽車的損耗、汽車的來(lái)源和使用強(qiáng)度、汽車的使用條件 等。底盤由 傳動(dòng)系 、 行駛系、轉(zhuǎn)向系 、 制動(dòng)系組成 現(xiàn)在世界各國(guó)汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了 VIN車輛識(shí)別代號(hào)編碼，車輛識(shí)別代號(hào)是為識(shí)別某一輛車，由車輛制造廠為該車輛指定的一組字碼，具有在世界范圍內(nèi)對(duì)一輛車的唯一識(shí)別性。 1 影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要因素 有 汽車的損耗、汽車的來(lái)源和使用強(qiáng)度、汽車的使用條件 等。它主要包括氣候條件、道路條件、運(yùn)輸條件和汽車安全運(yùn)行技術(shù)條件等。 作業(yè) 一、填空題 苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖 根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的歷程，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展大致可以分成三個(gè)階段 汽車 基本結(jié)構(gòu)都由 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 、 底盤 、 車身 、 電氣設(shè)備 四個(gè)部分組成。 車輛年平均行駛里程利用統(tǒng)計(jì)方法確定，與車輛的技術(shù)狀態(tài)、完好率，平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān)。 5. 汽車合理使用壽命 汽車合理使用壽命是指從營(yíng)運(yùn)汽車初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，在到達(dá)經(jīng)濟(jì)使用壽命后，因?yàn)楦沦Y金和更新車型來(lái)源等因素的制約，將營(yíng)運(yùn)車輛又繼續(xù)使用一段時(shí)間后的總使用年數(shù)或總行駛里程。 可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程表示，即汽車使用壽命是指從汽車初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到不再能夠被使用為止，所經(jīng)歷的總使用時(shí)間或總行駛里程。乘客上下車方便與否取決于車門的布置 (轎車 )和車門踏板的結(jié)構(gòu)參數(shù)。其評(píng)價(jià)參數(shù)通常有：附著質(zhì)量和附著質(zhì)量利用系數(shù)、接地比壓。接近角和離去角越大，則汽車的通過(guò)性越好。 汽車的通過(guò)性包括 輪廓通過(guò)性 和 支撐通過(guò)性 。 ② 乘員的居住性 為了使乘員長(zhǎng)時(shí)間乘坐汽車而不感到乏力和疲勞，必須給乘員提供能夠隨意選擇乘坐姿勢(shì)的寬敞室內(nèi)空間和舒適可靠的座椅。 行駛平順性既是決定汽車舒適性最主要的方面，也是汽車性能的主要指標(biāo)。 ⑵ 制動(dòng)效能的穩(wěn)定性 —— 制動(dòng)效能穩(wěn)定性是指制動(dòng)效能不因制動(dòng)器摩擦條件的改變而惡化的性能，包括熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。主要是防止碰撞后油箱漏油引起燃燒，造成二次損壞。它們的作用主要是保證撞車時(shí)能吸收乘員的能量，減輕乘員傷亡。 安全性是汽車的重要使用性能之一（節(jié)能、環(huán)保、安全是汽車使用所必須具備的能力），它直接關(guān)系到人們的生命和健康，以及汽車和運(yùn)輸貨物的完好。燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車使用經(jīng)濟(jì)性能的一個(gè)很重要的指標(biāo)，它對(duì)汽車運(yùn)用的效果有決定性的影響。它對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的平均行駛速度影響較大。在特定的汽車運(yùn)行工況研究中，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速、輸出功率、輸出轉(zhuǎn)矩、 油耗、冷卻液溫度、各總成潤(rùn)滑油溫度、各擋使用頻度、離合器結(jié)合頻度等。 4. 汽車運(yùn)輸?shù)慕M織管理水平 運(yùn)輸組織、管理水平用載質(zhì)量利用系數(shù)和里程利用率評(píng)價(jià)。 評(píng)價(jià)汽車運(yùn)用效率的指標(biāo)主要有單車產(chǎn)量、車噸（座）位產(chǎn)量、車公里產(chǎn)量等。 高速運(yùn)輸對(duì)汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、加速性、舒適性的要求更加嚴(yán)格，許多在普通公路上運(yùn)行不存在的問(wèn)題，在高速行駛中卻變得至關(guān)重要。 客運(yùn)主要有市內(nèi)客運(yùn)和公路長(zhǎng)途客運(yùn)兩種。 道路條件包括公路和城市道路中一切可能對(duì)汽車運(yùn)行效率和道路通行安全產(chǎn)生影響或起決定作用的道路因素，包括道路設(shè)計(jì)、物理構(gòu)造、安全設(shè)施和道路環(huán)境等方面。 所謂使用效果既指汽車完成運(yùn)輸工作的效率，也指汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性、可靠性和駕駛性給人們所帶來(lái)的滿足程度。 ⒉ 新型能源動(dòng)力汽車技術(shù) 新型能源，是相對(duì)于汽車使用的汽油和柴油傳統(tǒng)能源而言的。 ⑵ 底盤的電子控制 底盤控制的內(nèi)容正在增多，目前主要有：自動(dòng)變速器控制、懸掛系統(tǒng)控制、動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制、四輪轉(zhuǎn)向控制、巡航控制、制動(dòng)防抱死控制、驅(qū)動(dòng)防滑控制、輪胎壓力的監(jiān)測(cè)。 顯而易見(jiàn)，地面的切向反作用力不得大于附著力，否則會(huì)發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，即 Ft≤Fφ 這就是汽車行駛的附著條件。 當(dāng)坡度角為 α 時(shí)，根據(jù)受力分析，有 Fi＝ Gsinα ⑷ 加速阻力 汽車加速行駛時(shí)，需要克服其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，就是加速阻力 Fj。 汽車行駛基本原理 沿著汽車行駛方向，作用于汽車上的各種外力有兩類，即驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力。車輛類別不同，主參數(shù)的含義一般也不相同。 車型年份表 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 1971 1 1981 B 1991 M 2023 1 1972 2 1982 C 1992 N 2023 2 1973 3 1983 D 1993 P 2023 3 1974 4 1984 E 1994 R 2023 4 1975 5 1985 F 1995 S 2023 5 1976 6 1986 G 1996 T 2023 6 1977 7 1987 H 1997 V 2023 7 1978 8 1988 J 1998 W 2023 8 1979 9 1989 K 1999 X 2023 9 1980 A 1990 L 2023 Y 2023 A 汽車 VIN碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等在車上的位置示意圖 上海大眾桑塔納 2023型轎車的 VIN碼與位置 該 VIN碼的含義是： 2023年，上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的桑塔納 2023型轎車，該車配備 AYJ發(fā)動(dòng)機(jī)， FNV（ 01N． A）自動(dòng)變速器，出廠編號(hào) 221761。而第二位、第三位組成的雙字碼塊，則由 SAE授權(quán)的國(guó)家機(jī)構(gòu)指定給制造廠家。 車輛識(shí)別代號(hào) VIN由三個(gè)部分組成，即 世界制造廠識(shí)別代號(hào) WMI、 車輛說(shuō)明部分 VDS和 車輛指示部分 VIS，如圖 11所示。 ② 小型貨車 —— 欄板式小貨車、廂式小貨車、傾卸小貨車、其