交通規(guī)劃理論與方法-文庫吧在線文庫
【正文】 持續(xù)化和一體化。 發(fā)達(dá)國家綜合交通系統(tǒng)的發(fā)展 在發(fā)達(dá)國家，真正意義上的綜合運(yùn)輸概念的產(chǎn)生，是在多種交通運(yùn)輸方式得到發(fā)展，綜合運(yùn)輸系統(tǒng)初步完成之后。 骨架網(wǎng)是基本網(wǎng)的子網(wǎng)，而基本網(wǎng)是交通網(wǎng)的子網(wǎng)。 交通運(yùn)輸：運(yùn)載工具在交通網(wǎng)上的流動(dòng)和實(shí)現(xiàn)人或貨物空間位移的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)的總稱。 《中國大百科全書 交通卷》：“包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面。即人與物的轉(zhuǎn)運(yùn)和輸送，語言、文字、符號(hào)、圖像等的傳送和播送”。 交通僅僅是一種手段，運(yùn)輸才是最終目的。 非基本網(wǎng)又由支線、聯(lián)絡(luò)線、專用線及沿線站場(chǎng)、港口等組成。 第四階段：從 20世紀(jì) 60年代至今，各種運(yùn)輸方式都在發(fā)展，世界交通進(jìn)入了綜合交通運(yùn)輸體系階段。 20世紀(jì) 60年代后，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)開辦。 “十一五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃提出階段目標(biāo) 通過大力發(fā)展與改革，大幅度提高運(yùn)輸能力，基本消除運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的制約；公平與效率充分兼顧，推進(jìn)城鄉(xiāng)、區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展；運(yùn)輸質(zhì)量明顯提高，交通安全得到有效保障，管理體制獲得創(chuàng)新；初步形成布局合理、結(jié)構(gòu)完善、能力充分、服務(wù)可靠的綜合運(yùn)輸體系。 第三個(gè)階段，以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的運(yùn)輸發(fā)展階段。 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促使運(yùn)輸系統(tǒng)通過運(yùn)輸組織方式的變化來提高服務(wù)水平，運(yùn)輸組織技術(shù)從“點(diǎn)到點(diǎn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拜S輻中轉(zhuǎn)”形式，運(yùn)輸通道和運(yùn)輸樞紐建設(shè)是成為解決運(yùn)輸通暢的關(guān)鍵所在。綜合運(yùn)輸大通道及主樞紐和聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)成為我國綜合運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)。 日本， 1955年，“綜合交通體系”；1971年在經(jīng)濟(jì)計(jì)劃廳綜合計(jì)劃局內(nèi)設(shè)立了“綜合運(yùn)輸問題研究會(huì)”。 近現(xiàn)代交通階段 19世紀(jì)以后以人造交通工具和交通基礎(chǔ)設(shè)施為主的非自然交通階段。 合理的國家綜合交通系統(tǒng)應(yīng)滿足以下三項(xiàng)基本要求： 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力滿足國家發(fā)展和國家安全的需要； 綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和能力配置合理； 能確保為客戶提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)。 交通運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸 《辭?！罚喝撕臀锏倪\(yùn)載和輸送。交通規(guī)劃理論與方法 經(jīng)管學(xué)院經(jīng)濟(jì)系 吳昊 Tel:51685752 課程安排 8次課，共 24學(xué)時(shí) 教學(xué)形式：講授、討論、閱讀、評(píng)價(jià) 教學(xué)內(nèi)容：交通與交通網(wǎng)，規(guī)劃與交通規(guī)劃；資源與交通資源；區(qū)位與交通區(qū)位；交通規(guī)劃的實(shí)踐與問題；交通規(guī)劃的內(nèi)容
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