【正文】 因：n 技術(shù)原因n 教育原因n 身體原因n 精神原因2023/3/5 星期五 25事故的基本原因n 事故的基本原因包括下述三個(gè)方面：n 管理原因n 學(xué)校教育原因n 社會(huì)或歷史原因n 管理原因可以由企業(yè)內(nèi)部解決，而后兩種原因需要全社會(huì)的努力才能解決。n 直接原因： 包括人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)。n 軌跡交叉論強(qiáng)調(diào) 人的因素、物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。2023/3/5 星期五 12n 重點(diǎn)介紹：n 海因里希的事故因果連鎖論n 軌跡交叉論n 管理失誤論n 北川徹三德事故因果連鎖2023/3/5 星期五 13海因里希的事故因果連鎖論n 海因里希首先提出了事故因果連鎖論n 導(dǎo)致事故的各種原因之間及與事故、傷害之間存在一定的因果連鎖關(guān)系。當(dāng)從事有規(guī)則的、重復(fù)性作業(yè)時(shí)，事故傾向較為明顯。生產(chǎn)力的發(fā)展改變生產(chǎn)方式、增強(qiáng)人們對(duì)事物規(guī)律性的認(rèn)知能力。一、事故致因理論的提出2023/3/5 星期五 4n 理論發(fā)展的基礎(chǔ)：n 是一定生產(chǎn)力發(fā)展水平的產(chǎn)物。事故發(fā)生與作業(yè)條件有關(guān)。n 常用事故因果連鎖的形式來(lái)表達(dá)某種事故致因理論。實(shí)際的事故并非簡(jiǎn)單地按照上述的人、物兩條軌跡進(jìn)行，而是呈現(xiàn)非常復(fù)雜的因果關(guān)系?？刹扇〈胧┍苊饨佑|，防止能量釋放。n 管理失誤反映企業(yè) 管理體制 問(wèn)題。n 要經(jīng)常注意生產(chǎn)過(guò)程中能量的流動(dòng)、轉(zhuǎn)換，以及不同形式能量的相互作用，防止發(fā)生能量的意外釋放或逸出。n 危險(xiǎn)釋放階段： 危險(xiǎn)由潛在狀態(tài)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)狀態(tài)。2023/3/5 星期五 38安德森模型工作過(guò)程？？？？？系統(tǒng)良好 客觀的危險(xiǎn)？YYYYYYNNNNNN企業(yè)：目標(biāo)、策略 社會(huì)：市場(chǎng)、法律、國(guó)家政策？？NYNY 為何使人遇到危險(xiǎn)2023/3/5 星期五 39n 對(duì)事故調(diào)查的指導(dǎo)；n 對(duì)事故預(yù)防的指導(dǎo)：n 從機(jī)械和操作者兩個(gè)方面。否則，出現(xiàn)事故過(guò)程。n 并非所有的變化均能導(dǎo)致事故，關(guān)鍵在于人們是否能夠適應(yīng)客觀情況的變化。n 人的不安全行為是多數(shù)工業(yè)事故的原因。2023/3/5 星期五 54二、海因里希提出的工業(yè)安全公理n 專業(yè)安全人員及車間干部、班組長(zhǎng)是預(yù)防事故的關(guān)鍵，他們工作的好壞對(duì)能否做好事故預(yù)防工作有很大影響。n 社會(huì)教育： 通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規(guī)，同時(shí)對(duì)駕駛員定期進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識(shí)、守法思想、職業(yè)道德、交通安全等方面的教育。在實(shí)施過(guò)程中要進(jìn)行監(jiān)督。 指設(shè)備、設(shè)施發(fā)生故障或損壞時(shí)還能暫時(shí)維持正常工作或自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。有數(shù)據(jù) 處 理、快速運(yùn)算和部分邏輯 思 維 能力可靠性 就人 腦 而言，可靠性 遠(yuǎn)遠(yuǎn) 超 過(guò) 機(jī)器。n 特別注意：n 高度自動(dòng)化的機(jī)器，也需要人員來(lái)監(jiān)視其運(yùn)行情況。n 維修度：n 表示維修難易的客觀指標(biāo)?？梢哉J(rèn)為是 0～ ∞ 內(nèi)的一個(gè)任意可能值；n 對(duì)某一產(chǎn)品或零件的故障前的平均時(shí)間，理解為它們連續(xù)正常工作時(shí)間的數(shù)學(xué)期望。設(shè)可靠度為 ，不可靠度為 ，則有 n 式中： —— 故障（或失效）概率密度函數(shù)故障（或失效）概率密度函數(shù)，表示在時(shí)刻 t后的一個(gè)單位時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品故障數(shù)與產(chǎn)品總數(shù)之比。n 耗損故障期n 產(chǎn)品經(jīng)歷上述兩個(gè)時(shí)期的使用后，由于材料的疲勞、蠕變和磨損等原因，使零件發(fā)生裂紋、尺寸的永久改變。R1R2R3Rn2023/3/5 星期五 97并聯(lián)系統(tǒng)可靠度的計(jì)算2023/3/5 星期五 98混合系統(tǒng)n 混合系統(tǒng)：串并聯(lián)的組合。為了使可靠性分析有意義，必須考慮人的可靠性因素。引起下降的原因是多方面的，如疲勞、憂慮、恐懼或其它心理上的應(yīng)力。n 類型 Ⅲ ： 與職業(yè)上受到挫折有關(guān) 。這些因素中有些是在一個(gè)人的一生中遇到的實(shí)際問(wèn)題。n 被多數(shù)人接受的是 “人的差錯(cuò)率預(yù)測(cè)方法 ” (縮寫為 THERP)，用來(lái)分析操作人員在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，采取必要的操作與措施時(shí)發(fā)生失誤的概率。n 理解 可靠性理論的基本概念及內(nèi)容。2023/3/5 星期五 116n 主要有：n 人－機(jī)系統(tǒng)分析法n 差錯(cuò)原因排除程序n 質(zhì)量控制小組法人的差錯(cuò)預(yù)防辦法2023/3/5 星期五 117n 七條有效的方法： n 提高操作的冗余度；n 系統(tǒng)界面改進(jìn)；n 提高人的意識(shí)水平；n 檢查單制度；n 按章辦事，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)操作程序；n 班（機(jī)）組分工明確，配合協(xié)調(diào)；n 主動(dòng)報(bào)告安全問(wèn)題，實(shí)事求是對(duì)待人的錯(cuò)誤。n 人的差錯(cuò)發(fā)生的原因：n 各種不同原因 ，大多數(shù)人的差錯(cuò)發(fā)生的原因是基于這樣一個(gè)事實(shí)，即 人可以用各種不同方式去做各種不同的事情 。2023/3/5 星期五 109（ 3）操作人員的應(yīng)力特征n 人都有一定的局限性，當(dāng)執(zhí)行某一具體任務(wù)時(shí)，若超過(guò)這些限度，差錯(cuò)的發(fā)生概率就會(huì)上升。n 類型 Ⅱ ： 與職業(yè)變動(dòng)有關(guān) 。顯然，一個(gè)承受過(guò)重應(yīng)力的人會(huì)有較高的可能性造成失誤。n 概率計(jì)算：n 假定備用期間不失效并且開(kāi)關(guān)是理想的，根據(jù)復(fù)合事件概率的計(jì)算方法，可得系統(tǒng)的可靠度。n 產(chǎn)品的系統(tǒng)可分為 貯備系統(tǒng) 、 非貯備系統(tǒng) 和 復(fù)雜系統(tǒng) ：n 貯備系統(tǒng)又可分為工作貯備（也稱熱貯備，在貯備期間部件又可能失效，而且可以立即更換掉故障部件，并取而代之）；n 非工作貯備（也稱冷貯備，在貯備期間部件不會(huì)發(fā)生失效或失效率很?。Ｖ饕怯捎诹慵庸ず筒考b配等方面不當(dāng)引起的。(2)平均故障間隔時(shí)間（ MTBF）n 式中 n——各單元發(fā)生故障的總次數(shù)； ti ——第 i1到第 i次故障間隔時(shí)間。2023/3/5 星期五 79n 給定某使用時(shí)間 t，維修所容許的時(shí)間 τ （ τ 遠(yuǎn)小于 t），設(shè)某產(chǎn)品的 可靠度 R(t) 、 維修度M(t)和 有效度 A(t,τ) ，則它們之間的關(guān)系為：可靠度、維修度和有效度的關(guān)系2023/3/5 星期五 80滿足有效度的方法n 為了滿足某種有效度，有兩種方法：n 高可靠度，則產(chǎn)品的初始費(fèi)用過(guò)高；n 低可靠度，高維修度。2023/3/5 星期五 75n 有效性n 反映產(chǎn)品的有效工作能力，即 可以維修的產(chǎn)品在某時(shí)刻具有或維持規(guī)定功能的能力 ；2023/3/5 星期五 76n 耐久性：n 當(dāng)按著規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修時(shí)，產(chǎn)品在規(guī)定的使用和維修條件下，達(dá)到某種技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)，完成規(guī)定功能的能力。 單調(diào) 、重復(fù)的工作也不降低效率感受能力 人能 識(shí)別 物體的大小、形狀、位置和 顏色等特征，并 對(duì) 不同音色和某些化學(xué)物 質(zhì)也有一定的分辨能力在 識(shí)別 超聲、 輻 射、微波、 電 磁波、磁 場(chǎng) 等信號(hào)方面，超 過(guò) 人的感受能力學(xué) 習(xí) 能力 具有很 強(qiáng) 的學(xué) 習(xí) 能力，能 閱讀 也能接收口 頭 指令，靈活性 強(qiáng)無(wú)學(xué) 習(xí) 能力歸納 性 能 夠 從特定的情況推出一般的 結(jié)論 ，具有 歸納 思 維 能力只能理解特定的事物耐久性 容易 產(chǎn) 生疲 勞 ，不能 長(zhǎng)時(shí)間 地 連續(xù) 工作 耐久性高，能 長(zhǎng) 期 連續(xù) 工作，并超 過(guò) 人的能力2023/3/5 星期五 68利用人的有利條件① 能判斷被干擾阻礙的信息；② 在圖形變化的情況下，能識(shí)別圖形；③ 對(duì)多種輸入信息能辨認(rèn)；④ 對(duì)于發(fā)生頻率低的事態(tài)，判斷時(shí)人的適應(yīng)性好；⑤ 解決需要?dú)w納推理的問(wèn)題；⑥ 對(duì)意外發(fā)生的事態(tài)能預(yù)知、探討，要求報(bào)告欣喜狀況時(shí)，用人較好。n 人與機(jī)器各有自身的特點(diǎn)，人機(jī)分工合理，有利于整個(gè)系統(tǒng)最佳效率的發(fā)揮。2023/3/5 星期五 65提高技術(shù)裝備安全化水平的措施n 大力推行本質(zhì)安全技術(shù)：n 失誤 安全功能 。找出其直接原因和間接原因，主要原因和次要原因。n 為了防止事故發(fā)生， 不僅 要在安全技術(shù)、教育、管理三個(gè)方面實(shí)施事故預(yù)防與控制的對(duì)策， 而且 還應(yīng)始終保持三者間的均衡，合理地采用相應(yīng)措施，才有可能搞好事故預(yù)防工作。n 人員產(chǎn)生不安全行為的主要原因有：n 不正確的態(tài)度或行為習(xí)慣；n 缺乏知識(shí)或操作不熟練；n 身體狀況不佳；n 物的不安全狀態(tài)及不良的物理環(huán)境。n 該元素的變化以某種形態(tài)作用于相鄰元素，引起相鄰元素的變化，產(chǎn)生連鎖作用。n 主要觀點(diǎn) ：n 運(yùn)行系統(tǒng)中與能量和失誤相對(duì)應(yīng)的變化是事故發(fā)生的根本原因。 三個(gè)有代表的理論：n 擾動(dòng)起源事故理論（ P理論）n 變化 — 失誤模型n 作用 — 變化與作用連鎖模型2023/3/5 星期五 41擾動(dòng)起源事故理論（ P理論）n 生產(chǎn)活動(dòng)由一組自覺(jué)或不自覺(jué)地指向某種預(yù)期的或不測(cè)的結(jié)果