城市動(dòng)畫-軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 紫薇：爾康，你幸福嗎？ 爾康：你忘了嗎，我一直姓福。 后來(lái)卷 子拿給他媽媽看，他媽媽說(shuō)：這么明顯的改動(dòng)，你以為我會(huì)看不出來(lái)你其實(shí)考了 78 分嗎？ 小學(xué)歷史課上，老師問(wèn)同學(xué)道： “ 誰(shuí)知道地球圍著什么轉(zhuǎn)呀。 老師問(wèn)我們判斷一個(gè)帶電流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力方向 用左手還是用右手定則，有說(shuō)用左手有說(shuō)用右手的，久久沒(méi)有確定的答案。 反方提問(wèn)正方： “ 對(duì)方辯友既然是為了他人而活，那你能給我買個(gè)肉夾饃么？ ” 正方： “?? 能。 2．下穿既有軌道線路（含鐵路）的工程 ； 3． 穿越復(fù)雜地質(zhì)條件的工程 。 11 11 附表 1 城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃分參考表 工法 等級(jí) 描 述 明（蓋）挖法工程 Ⅰ級(jí) 1． 深度大于 30m（含 30m）的深基坑工程； 2．深度大于 20m，緊鄰既有線（地鐵）、重要既有建（構(gòu)）筑物、橋梁或重要市政管線的深基坑工程 ； 3．深度在 20～ 30m（含 20m） 且地質(zhì)條件復(fù)雜 的深基坑工程 。 風(fēng)險(xiǎn) 估計(jì) 應(yīng)在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，通過(guò)建立合理、簡(jiǎn)潔和可操作的風(fēng)險(xiǎn) 估計(jì) 模型，采用適當(dāng)?shù)?估計(jì) 方法，估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性及風(fēng)險(xiǎn)損失。 1 工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別應(yīng)重點(diǎn)從不良地質(zhì)條件、特殊性巖土、地下水、勘察資料深度及可靠性、對(duì)工程施工的不利地質(zhì)條件等方面進(jìn)行分析。 Ⅳ 可以接受 實(shí)施常規(guī) 工程監(jiān)測(cè)。 工程 風(fēng)險(xiǎn) 分級(jí)可根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生可能性和風(fēng)險(xiǎn)損失建立風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)矩陣表， 見(jiàn)表 43。 城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn) 事件發(fā)生可能性等級(jí)可采用定量或定性判斷標(biāo)準(zhǔn)確定。 風(fēng) 險(xiǎn)控制 為 規(guī)避、 降低 風(fēng)險(xiǎn)提出 處置對(duì)策 建議。 損失 工程建設(shè)中因 不利 事件導(dǎo)致 的負(fù)面影響或不良后果， 包括人員傷亡 、 經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)影響、 環(huán)境影響、 工期 延誤、耐久性降低 等。 城市軌道交通工程建設(shè)各階段均宜開(kāi)展工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。 風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估對(duì)象 需要進(jìn)行工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的新建城市軌道交通工程項(xiàng)目，包括單位工程、分部分項(xiàng)工程。 工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)遵循下圖所示工作流程（見(jiàn)圖 31）。 風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn) 損失等級(jí)按照風(fēng)險(xiǎn)事件的損失嚴(yán)重程度分為 A 級(jí)、 B 級(jí)、 C 級(jí)、 D 級(jí)、 E 級(jí)， A 級(jí)為最高等級(jí)。 城市軌道交通工程 應(yīng) 針對(duì)不同等級(jí)的 工程 風(fēng)險(xiǎn)， 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，采取不同的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案應(yīng)當(dāng) 主要 包括 以下內(nèi)容： 工程概況、評(píng)估目的與依據(jù)、 評(píng)估時(shí)間、 評(píng)估對(duì)象與范圍、評(píng)估 手段與 方法、 風(fēng)險(xiǎn)分級(jí) 原則、評(píng)估流程、評(píng)估成果形式、技術(shù)力量配備與質(zhì)量控制 要求 等。 城市軌道交通工程可能 發(fā)生的主要風(fēng)險(xiǎn)事件有： 1 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事件 : 建（構(gòu)）筑物變形過(guò)大、開(kāi)裂 、 倒塌 ，地下管線破壞，市政道路 或 橋梁變形過(guò)大、開(kāi)裂、 限制或 禁止通行 、坍塌 ，地面 過(guò)大隆沉、 塌 陷 、 列車 限速或停運(yùn)、 地表水 灌入基坑或隧道等。 不同等級(jí)的 工程風(fēng)險(xiǎn) 應(yīng)當(dāng) 按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 ，結(jié)合工程實(shí)際 提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 Ⅳ級(jí) 深度在 10m以內(nèi)，臨近一般既有建（構(gòu)）筑物、市政道路的基坑工程。 Ⅳ級(jí) 1．盾構(gòu)臨近一般既有建（構(gòu)）筑物、重要市政道路的工程； 2．盾構(gòu)隧道外徑小于 10m的工程； 3． 地質(zhì) 條件 和周邊環(huán)境條件簡(jiǎn)單的工程。 我心想這肯定是在作弊，于是走過(guò)去一看， TMD這哥們手里赫然拿著一串佛珠 ?? 上課，哥們?cè)谑謾C(jī)上玩切水果，切切切。 爸爸： “ 房間里好冷啊。歷史老師又問(wèn)： “ 那你們誰(shuí)知道最早提出地球圍著太陽(yáng)轉(zhuǎn)的人是誰(shuí)。 ” “......” 老婆： “ 今天情人節(jié)，你是要愛(ài)惜錢包呢？還是保重身體？ ” 有三個(gè)人去看戲，一個(gè)是聾子，一個(gè)是瞎子，一個(gè)是歪脖子。 小偷慌忙奪路而逃，情急之下連從別人家偷來(lái)的羊皮襖也顧不得了。 兒子說(shuō)： “ 爸爸我是餃子，你把我吃掉吧！ ” 于是我老公就非常投入的在兒子肚子上亂拱。 《 初識(shí) flash與動(dòng)畫》教學(xué)設(shè)計(jì) 廣州市 廣東華僑中學(xué) 陳麗賓 一、 教學(xué)內(nèi)容分析 本節(jié)的主要內(nèi)容及在本章中的地位 本節(jié)課是學(xué)習(xí)動(dòng)畫制作的第一節(jié)課，學(xué)生有著濃厚的興趣但又 有點(diǎn) “神秘” 感。 六、 教學(xué)過(guò)程 教學(xué)內(nèi)容的組織與呈現(xiàn)方式 ①演示 講解：動(dòng)畫原理 ②演示 操作：熟悉 flash 基本操作，完成 “ 導(dǎo)入小鳥飛翔的序列圖片，修改各幀，使小鳥可以隨意飛翔 ” 任務(wù) ③演示 練習(xí)：進(jìn)行幀的復(fù)制和翻轉(zhuǎn)，修改各帖的旋轉(zhuǎn)度等，完成 “ 通過(guò)復(fù)制幀、翻轉(zhuǎn)幀、改變飛行方向等， 使小鳥能飛回原位。（ 約 60 分） ②提高任務(wù)：通過(guò)復(fù)制幀、翻轉(zhuǎn)幀、改變飛行方向等，使小鳥能飛回原位。 四、 操作步驟（ 參看 教材 P81~P84） 1．導(dǎo)入小鳥系列圖片（ jpg），形成逐幀動(dòng)畫 2．時(shí)間軸上每一小格就是一幀，含有圖片的幀就是關(guān)鍵幀，連續(xù)關(guān)鍵幀形成的動(dòng)畫就是逐幀動(dòng)畫。 大部分學(xué)生可以根據(jù)“操作指南 .doc”進(jìn)行學(xué)習(xí)，完成不同層次的教學(xué)任務(wù)， 95%的學(xué)生能完成基本任務(wù)， 80%的學(xué)生能完成提高任 務(wù)， 36%的學(xué)生能完成拓展 任 務(wù)， 達(dá)到了預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)，取得了比較滿意的教學(xué)效果。 啟動(dòng)后了解 熟悉 flash 界面 2． 逐幀動(dòng)畫 演示并剖析：小鳥 .fla 1．導(dǎo)入小鳥系列圖片（ jpg），形成逐幀動(dòng)畫 2．時(shí)間軸上每一小格就是一幀，含有圖片的幀就是關(guān)鍵幀，連續(xù)關(guān)鍵幀形成的動(dòng)畫就是逐幀動(dòng)畫。由于動(dòng)畫直觀生動(dòng) ， 能夠點(diǎn)燃學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)畫的熱情，為教師 提供良的教學(xué)環(huán)境，所以，本節(jié)課學(xué)生應(yīng)該有興趣學(xué)，也能學(xué)好。 ” 兒子說(shuō)： “ 要是它捏著鼻子回來(lái)怎么辦？ ” 今天朋友發(fā)給我一張她 8 個(gè)多月大女兒的照片，照片中小寶寶手拿著吃了一半的香蕉，撇著嘴在哭。 有一個(gè)人患有高度近視，半尺之外，幾乎什么都看不清。發(fā)
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