【正文】 黏土充填 ,分選性差 ,黏粒約占 10%,Ⅲ類。大都發(fā)育在基巖面或丘谷表層。地形起伏較大，相對(duì)高差35m，溶溝槽發(fā)育，局部地段基巖裸露；谷地地勢(shì)平緩，略有起伏，多劈為民房、旱地、經(jīng)濟(jì)林。制梁場(chǎng)架設(shè)順序?yàn)橐苏隆恢荨琅d，三個(gè)制梁場(chǎng)的架設(shè)順序見(jiàn)圖 1。梁場(chǎng)基準(zhǔn)高程應(yīng)根據(jù)以下原則確定：填挖大致相平、盡量與路基頂高程相同、梁場(chǎng)與路基最大高差滿足運(yùn)梁便線最大縱坡小于 3％的要求 。 （ 2）地基淺層平板載荷試驗(yàn) 場(chǎng)內(nèi)選取有代表性的 3個(gè) 點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，提供表層地基基本承載力極限值及特征值，地基反力系數(shù)。 4） 分工安排 根據(jù)局安排， 梁場(chǎng) 設(shè)計(jì)由局技術(shù)中心提供指導(dǎo)、幫助，由 子 公司抽派有梁場(chǎng)制梁工作經(jīng)驗(yàn)的人員完成具體工作。極端情況下，采用龍門吊機(jī)直接提 梁上橋裝車，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。 2） 臨時(shí)工程量小。 3） 工藝流程合理 根據(jù)預(yù)制梁生產(chǎn)要求，綜合考慮各個(gè)工序之間的生產(chǎn)順序，合理安排各個(gè)施工區(qū)布置，盡量避免 相互干擾 作業(yè)，做到生產(chǎn) 工序流暢、 工藝流程合理。 預(yù) 制梁場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則及關(guān)鍵技術(shù) 中鐵五局 在武廣客運(yùn)專線采用 15套移動(dòng)模 架造橋機(jī)進(jìn)行橋位預(yù)制 箱梁 以外 ,另在最長(zhǎng)的兩座特大橋及一處橋群集中段設(shè)置了三處預(yù)制箱梁場(chǎng)地。 主要 承建 項(xiàng)目 概況 我國(guó)的高速客運(yùn)專線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為 250 Km/h～ 350Km/h，軌道工程采用無(wú)砟軌道技術(shù)、一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，軌道鋪設(shè)要求精度高且具有高平順性、高可靠性、高穩(wěn)定性，對(duì)線下基礎(chǔ)（路基、橋梁、隧道）的建造標(biāo)準(zhǔn)和沉降要求極其嚴(yán)格。集團(tuán) 公司 橋 梁預(yù) 制 施工經(jīng)驗(yàn) 豐富， 橋梁預(yù)制 技術(shù)達(dá)國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平 。 取得的 技術(shù)成果： 1）梁場(chǎng)規(guī)劃及大臨布置工裝要素配置； 2）梁場(chǎng)生產(chǎn)人力、工 2 裝機(jī)具、物流組織； 3）箱梁生產(chǎn)工藝流程研究； 4）箱梁預(yù)制徐變上拱度控制、混凝土裂縫防 治、大體積混凝土澆筑溫控技術(shù)、 混凝土外觀質(zhì)量提高等關(guān)鍵技術(shù) 研究； 5）箱梁檢測(cè)與驗(yàn)收技術(shù)； 6） 場(chǎng)內(nèi)箱梁頂升、移運(yùn)、架設(shè)技術(shù)及安全措施。 2）滿足施工進(jìn)度 預(yù)制梁場(chǎng)作為橋梁工程的一個(gè)分項(xiàng)工程，主要任務(wù)就是為提供預(yù)制梁 予以架設(shè) ，按照橋梁工程特點(diǎn)、工期要求、場(chǎng)地條件及起重運(yùn)輸條件，合理安排預(yù)制梁場(chǎng)的生產(chǎn)計(jì)劃，確定梁場(chǎng)生產(chǎn)能力，合理布置預(yù)制梁場(chǎng)以滿足橋梁施工的進(jìn)度。應(yīng)全面考慮橋跨與梁型布置、工期、運(yùn)架梁速度、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場(chǎng)選址，一般選擇在橋群重心或兩端 附近。較短的運(yùn)輸距離可確保箱梁運(yùn)輸安全，提高架梁的施工進(jìn)度，降低運(yùn)輸費(fèi)用 ，因此運(yùn)距越短越合理。主要包括存梁臺(tái)座及基礎(chǔ)處理、存梁臺(tái)座基礎(chǔ)、 移梁臺(tái)車或 搬運(yùn)機(jī)橫移通道、搬運(yùn)機(jī)縱移通道、搬運(yùn)機(jī)轉(zhuǎn)向支撐點(diǎn)基礎(chǔ)，還有材料存貯及加工區(qū)的詳細(xì)布置、攪拌站的具體布置、辦公及生活區(qū)的具體布置；場(chǎng)內(nèi)供電、供水、供熱及排水系統(tǒng)的設(shè)置。鉆孔相對(duì)位置圖另附，共鉆 15 個(gè)孔，每孔鉆至基巖內(nèi) 2m深，需要提供各孔孔口標(biāo)高、各土層分層深度，承載力極限值及征值，鉆孔樁及 CFG樁的樁周摩阻力極限值及特征值，樁端承載力極限值及特征值。在梁場(chǎng) 具體選址時(shí) 結(jié)合設(shè)計(jì)確定的大致位置 重點(diǎn)考慮 了 以下因素： 1）梁場(chǎng)標(biāo)高的確定 由于梁場(chǎng)占地面積大，場(chǎng)地平整時(shí)土方工程量一般都比較大，為此，合理確定梁場(chǎng)基 準(zhǔn)高程具有重要意義。 本工程為了盡可能減少運(yùn)梁的時(shí)間，經(jīng)過(guò)研究每個(gè)梁場(chǎng)均向兩個(gè)方向供梁，架橋機(jī)需調(diào)頭三次，架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)移最大距離為 500m。 8 表 1 梁場(chǎng)挖填方量數(shù)量計(jì)算表 序號(hào)距中線距離（m）挖方面積（㎡）距離(m)挖方體積（m3）填方面積（㎡）填方體積（m3）備注 20 18515822合計(jì)1314152223161718192021121145678910宜章梁場(chǎng)挖填方數(shù)量計(jì)算表123370序號(hào)樁號(hào)距離(m)挖方面積（㎡）挖方體積（m3）填方面積（㎡）填方體積（m3）備注郴州梁場(chǎng)挖填方數(shù)量計(jì)算表16 DK1866+ 19 DK1866+ 17 20 DK1866+862 18 DK1866+ 17 DK1866+ 15 DK1866+ 13 DK1866+ 14 DK1866+ 11 DK1866+ 12 DK1866+ 20 10 DK1866+ 9 DK1866+ 7 DK1866+ 8 DK1866+ 6 DK1866+ 4 DK1866+ 5 DK1866+ 2 DK1866+ 3 DK1866+1 DK1866+ 序號(hào)里 程挖方面積（m2）距 離(m)挖方數(shù)量(m3)填方面積（m2）距 離(m)填方數(shù)量(m3) 備 注 合 計(jì)9 22 14 1518 12 1515 15 15922151515151518121514DK1823+DK1823+535DK1823+544DK1823+566DK1823+58127DK1823+371DK1823+386DK1823+401DK1823+416DK1823+431DK1823+446DK1823+464DK1823+476DK1823+5212324252621永興梁場(chǎng)挖填方計(jì)算表DK1823+491DK1823+22171819201314151615 5678910111215 15 15 15 10 20 16 15 15 15 20 DK1823+326DK1823+341DK1823+356DK1823+266DK1823+281DK1823+291DK1823+3111515115DK1823+25134DK1823+220216DK1823+236+20020 15151515151020 9 表 3 梁場(chǎng)地質(zhì)條件表 梁場(chǎng)名稱 地貌特征 工程地質(zhì)條件 宜章梁場(chǎng) 梁場(chǎng)所處區(qū)域大部分為丘間谷地、丘陵，山頭渾圓，丘坡自然坡度10～ 25176。 黏土、粉質(zhì)黏土、含礫黏土，褐黃色～褐紅色，軟塑，巖土施工等級(jí)為Ⅱ級(jí)，σ 0=100Kpa。 粗砂、礫砂 :黃褐色 ,稍密 中密，以長(zhǎng)石、石英砂為主 ,黏粒約占 510%,含少許強(qiáng)風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r圓礫、卵石 ,分選性較差 , Ⅲ類。加之在箱梁預(yù)制場(chǎng)回填土?xí)r，其中夾有大塊的硬質(zhì)灰?guī)r，給鉆孔樁施工帶來(lái)了很大的不便。 4）水、電接入及周邊環(huán)境要求 附近是 否有滿足要求的砂石料場(chǎng)，是否有滿足材料進(jìn)出及大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的道路，要求寬度滿足要求，接入梁場(chǎng)新建或改建便道工程量較小。 在郴州梁場(chǎng)內(nèi)選址打井取水，鋪設(shè)供水主管路至梁場(chǎng)內(nèi) 200立方蓄水池 利用現(xiàn)有高壓線路，架設(shè)10KVA高壓輸電線路連接到梁場(chǎng)，根據(jù)施工需要 ，設(shè)置兩臺(tái) 630KVA的變壓器 。 橋梁施工場(chǎng)地內(nèi)各施工單元之間的運(yùn)輸量大、運(yùn)輸強(qiáng)度高、地形相對(duì)比較復(fù)雜，在運(yùn)輸中有時(shí)會(huì)遇到相當(dāng)大的困難，合理安排運(yùn)輸路線及運(yùn)輸量十分重要。征地類別決定征地費(fèi)用，而征地費(fèi)用往往成為工程項(xiàng)目投資主要考慮的因素之 一。 ③本著“安全第一”的原則，蒸汽鍋爐、高壓變電器 、發(fā)電機(jī)房與生產(chǎn)、生活區(qū)保持安全距離。 ②鋼筋綁扎區(qū)：分頂板鋼筋及底腹板鋼筋綁扎臺(tái)位。 ⑥拌合站：盡可能圍繞制梁臺(tái)座布置，以砼泵送或輸送距離最近為原則。其平面布置圖見(jiàn)圖 圖 圖 4。具體采用 2座 HSZD120m3混凝土攪拌站配料攪拌， 2臺(tái) HBT80 混凝土輸送泵泵送砼 和 2 臺(tái) BLG19 布料桿對(duì)稱布料灌筑入模，或采用混凝土罐車送料和汽車泵泵送入模， 插入式振動(dòng)棒輔以高頻附著式振動(dòng)器的方法進(jìn)行振搗，箱梁砼養(yǎng)生采用蒸汽養(yǎng)護(hù)和自然養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方式進(jìn)行。既經(jīng)濟(jì)、方便，又 提高了施工效率。 制梁臺(tái)座 制梁臺(tái)座是整個(gè)梁場(chǎng)的核心，所有設(shè)施均以制梁臺(tái)座為中心展開(kāi)布置。 19 制梁臺(tái)座由基礎(chǔ)、臺(tái)面及附屬三部分組成，基礎(chǔ)部分根據(jù)地質(zhì)情況采取強(qiáng)夯等措施處理，臺(tái)面部分為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，附屬部分為移梁軌道、外?；栖壍?、蒸氣管道、預(yù)埋件 (孔洞 )等。 一個(gè)制梁 場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備需要 配置跨制梁區(qū)的龍門吊、鋼筋裝卸龍門吊、提梁機(jī)、拌合站、 混凝土輸送泵、布料機(jī)、蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等設(shè)備。其數(shù)量計(jì)算公式為： n = N K 式中： N — 梁場(chǎng)制梁效率 ,榀 /d； K— 為箱梁在存梁臺(tái)座上最少存放時(shí)間， d。 砼供應(yīng)、輸送設(shè)施 拌合站是梁體混凝土的生產(chǎn)供應(yīng)區(qū)。 筒倉(cāng)的配置 ： 梁體高性混凝土要求膠凝材料有水泥、礦粉、粉煤灰等。 ④ 梁場(chǎng)設(shè) 900噸搬運(yùn)機(jī)，主要用于箱梁轉(zhuǎn)存、移運(yùn)與裝車。 圖 11 梁場(chǎng)鋼筋綁扎胎具及吊具圖 4） 預(yù)埋件、預(yù)埋孔設(shè)置 預(yù)埋件與預(yù)留孔應(yīng)在模板和鋼筋籠安裝的同時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝或預(yù)留，不 得遺留，要保證設(shè)置齊全、位置準(zhǔn)確。防撞墻斷縫用油毛氈填塞，斷縫下端的泄水孔周圍涂刷防水涂料，并將電纜槽內(nèi)保護(hù)層順坡過(guò)渡到防撞墻內(nèi)側(cè)。 2176。保護(hù)層鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置 2％的流水坡，同時(shí)梁體設(shè)于平坡上時(shí)，應(yīng)沿縱向由跨中向兩端設(shè)置 3‰左右的流水坡。在泄水孔處增設(shè)直 徑為 150mm 的φ 8鋼筋環(huán)進(jìn)行加強(qiáng)。調(diào)試好后的四個(gè)吊孔的間距誤差控制和對(duì)角線誤差控制在177。 ⒃ 通信信號(hào)電纜過(guò)軌預(yù)留孔 為保證通信、信號(hào)電纜過(guò)軌需要，在每孔梁的梁端四角處電纜槽內(nèi)設(shè)置直徑為110mm 的過(guò)軌預(yù)留孔共 4 個(gè)，過(guò)軌預(yù)留孔距離梁端 1300mm，距離箱梁縱中心線 5150mm，過(guò)軌預(yù)留孔的成孔預(yù)埋件的安裝方式與泄水孔相同，其位置誤差控制在 10mm，與梁體表面的垂直度控制在 2mm。如拼裝式鋼筋棚、拼裝式龍門吊、生活住房等，實(shí)現(xiàn)部分臨時(shí)工程在下一個(gè)制梁項(xiàng)目中的適用性。 各工班、作業(yè)面之間彼此配合度要求非常高，箱梁鋼筋籠的設(shè)計(jì)及預(yù)綁扎、內(nèi)外模的操作、預(yù)應(yīng)力施加、混凝土澆筑及養(yǎng)生等作業(yè)。 圖 12 布料桿 圖 13 砼輸送泵車 29 ② 鋼筋骨架的綁扎 及 運(yùn)輸方式 鋼筋的綁扎是箱梁預(yù)制中工作量最大、耗時(shí)最長(zhǎng)、使用人力最多的工序，必須引起特別關(guān)注。 脫模后利用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引臺(tái)車沿臺(tái)座軌道整體拖拉縱移至另一個(gè)臺(tái)位周轉(zhuǎn)使用。場(chǎng)地硬化處理，頂部搭棚防雨防曬。 箱梁的靜載抗裂性試驗(yàn)是混凝土結(jié)構(gòu)性能試驗(yàn)的主要內(nèi)容，是檢驗(yàn)橋梁性能 的重要技術(shù)手段。 20mm 檢查橋面及底板內(nèi)外側(cè) 橋梁跨度 177。影響橋上無(wú) 砟 軌道不平順的因素主要為預(yù)應(yīng)力砼橋梁徐變上拱；墩臺(tái)基礎(chǔ)的不均勻沉降；列車荷載產(chǎn)生的撓度；而梁體徐變上拱的變化，是與梁體自重?fù)隙?、預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的撓度、二期恒載產(chǎn)生的撓度及預(yù)加應(yīng)力與二期恒載上橋時(shí)間及梁體上、下緣的不均勻溫差密切 相關(guān)的。 L/3000 終張 30天后測(cè)量 擋碴墻厚度 177。 箱梁靜載試驗(yàn)臺(tái)座由現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)置，并配置反力架、千斤頂、油泵、標(biāo)準(zhǔn)油壓表或壓力傳感器等，基礎(chǔ)為鋼筋砼加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，靜載試驗(yàn)架及加載點(diǎn)用 10 個(gè)千斤頂間隔4m， 2 縱列對(duì)稱布置擺放。 箱梁的檢測(cè)與驗(yàn)收 箱梁成品出場(chǎng)前，對(duì)箱梁的外觀質(zhì)量 (包括砼表面、預(yù)埋件表面等 )、施工 記錄、質(zhì)保書(shū)資料、混凝土強(qiáng)度 (梁體封端、壓漿等 )、靜載試驗(yàn) (抗裂、撓度 )，