【正文】 08和 ACEA E908四個質(zhì)量等級，詳見表 57。 ACEA質(zhì)量等級 油品性能 C1 油品 性能 穩(wěn)定、質(zhì)量等級持久不變，適用于裝備 柴油顆粒過濾器（ Diesel Particulate Filter， DPF） 及 三元催化轉(zhuǎn)換器（ Three Way Catalyst Converter， TWC） 的高性能汽油發(fā)動機(jī)及輕型柴油發(fā)動機(jī)。s， C3級機(jī)油能顯著延長 DPF及 TWC的使用壽命。 E9 適用于裝備或不裝備 DPF的發(fā)動機(jī)、大部分裝備 EGR系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，以及大部分裝備 選擇性催化還原減氮（ Selective Catalytic Reduction NOx， SCR NOx）系統(tǒng)的 發(fā)動機(jī)。s）（不大于） 邊界泵送溫度 /℃（不高于） 100℃ 運動黏度 /（ mm2 根據(jù) GB/T － 1995《 內(nèi)燃機(jī)油分類 》 的規(guī)定，我國汽油發(fā)動機(jī)潤滑油的詳細(xì)分類及使用特性見表 59，我國柴油發(fā)動機(jī)潤滑油的詳細(xì)分類及使用特性見表 510。油品的黏度等級按照 GB/T 14906或 SAE J300劃分。 正確選擇發(fā)動機(jī)潤滑油要按照“選擇發(fā)動機(jī)潤滑油的類型 → 選擇發(fā)動機(jī)潤滑油的質(zhì)量等級 → 選擇發(fā)動機(jī)潤滑油的黏度等級 → 選擇發(fā)動機(jī)潤滑油的品牌（生產(chǎn)商） → 最終確定與發(fā)動機(jī)的潤滑要求相適應(yīng)的發(fā)動機(jī)潤滑油的具體油品”的“五部曲”步驟來進(jìn)行選擇。 ④城市汽車運行工況對生成沉積物和潤滑油氧化的影響等。 黏度變化趨勢 SAE黏度等級 適用 氣溫 /℃ 我國適用地區(qū) 稀 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 稠 0W30 － 35~30 東北 地區(qū) 和西北 地區(qū) 5W/30 － 30~30 10W/30 － 25~30 華北地區(qū)、中西部地區(qū)、黃河以北地區(qū)及 新車 15W20 － 20~20 15W30 － 20~30 黃河以南、長江以北地區(qū) 15W40 － 20~40 20/20W － 15~20 長江以南地區(qū) 20W30 － 15~30 30 － 10~30 南方地區(qū)（貴州、湖南、江西、 福建、臺灣） 40 － 5~40以上 南方地區(qū)（廣東、廣西、海南） 及磨損嚴(yán)重的舊車 表 533 SAE黏度等級與適用氣溫、地區(qū)對照表（推薦） （生產(chǎn)商） 鑒于目前國內(nèi)發(fā)動機(jī)潤滑油市場比較混亂，魚龍混雜，建議汽車用戶在選擇潤滑油品牌（生產(chǎn)商）時，盡量選擇那些市場信譽度好的知名品牌，并盡量到信譽良好的大中型汽車配件商店購買，以期在品牌（生產(chǎn)商）選擇這一環(huán)節(jié)上確保油品質(zhì)量。 ③加注發(fā)動機(jī)潤滑油要注意適量。但潤滑油的質(zhì)量劣化與汽車制造裝配水平、車輛運行工況、維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)、駕駛水平、道路和氣候條件、潤滑油本身質(zhì)量等諸多因素都有關(guān)系，因此，很難掌握準(zhǔn)確的換油時機(jī)。 這種方法不是直接檢測油品的理化指標(biāo)，而是選擇有變化規(guī)律且能反映油品質(zhì)量的某一參數(shù)作為測定參數(shù)。擰開油底殼上的放油螺塞后，應(yīng)將機(jī)油加注口蓋也擰開，確保放油流暢，油流不間斷，不沖擊。 復(fù)習(xí)思考題 ？ ？ ？ “五部曲”步驟。如圖530所示，加注機(jī)油時一定要少量的緩緩加注，避免加注過多。 圖 525 機(jī)油油位以電子信息的形式在 CID上顯示 圖 526 機(jī)油狀態(tài)傳感器（ OEZS）結(jié)構(gòu)示意圖 1— 殼體； 2— 外部金屬管； 3— 內(nèi)部金屬管； 4— 機(jī)油（發(fā)動機(jī)潤滑油）； 5— 機(jī)油油位傳感器； 6— 機(jī)油狀態(tài)傳感器；7— 傳感器電子裝置； 8— 油底殼； 9— 溫度傳感器 快速油質(zhì)分析儀也是依據(jù)這一原理實現(xiàn)對油質(zhì)的快速分析的。 基于定期檢測油品理化指標(biāo)的按質(zhì)換油是指，定期對能夠反映在用發(fā)動機(jī)潤滑油質(zhì)量的一些有代表性的理化指標(biāo)進(jìn)行檢測，依據(jù)檢測、評定結(jié)果作出是否換油的決定。 ⑦選購時，應(yīng)盡可能購買有影響、有知名度的正規(guī)廠家的發(fā)動機(jī)潤滑油，要特別注意辨別真假，以確保潤滑油的品質(zhì)。 使用經(jīng)驗表明，優(yōu)質(zhì)全合成機(jī)油的換油周期要比礦物油機(jī)油的換油周期長得多，盡管全合成機(jī)油要貴一些，但總體看來，使用優(yōu)質(zhì)全合成機(jī)油是經(jīng)濟(jì)合理的。 ②應(yīng)盡量選用黏溫特性好、黏度指數(shù)高的多黏度等級潤滑油（多級油）。 1）汽油發(fā)動機(jī)潤滑油質(zhì)量等級的選擇 選擇汽油發(fā)動機(jī)潤滑油的質(zhì)量等級時，應(yīng)注意汽油發(fā)動機(jī)工作的苛刻程度和進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的附加裝置及生產(chǎn)年代。 /柴油發(fā)動機(jī)通用潤滑油的規(guī)格 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) GB 111212023《 汽油機(jī)油 》 和 GB 111222023《 柴油機(jī)油 》 對汽油發(fā)動機(jī) /柴油發(fā)動機(jī)通用潤滑油（亦稱通用內(nèi)燃機(jī)油）的品種、規(guī)格未作具體規(guī)定。 汽油發(fā)動機(jī)潤滑油的產(chǎn)品標(biāo)記為： 圖 519 SF 15W40 汽油機(jī)油 圖 520 SG 40 汽油機(jī)油 1）汽油發(fā)動機(jī)潤滑油的質(zhì)量等級和黏度等級 GB 111212023《 汽油機(jī)油 》 對汽油發(fā)動機(jī)潤滑油的質(zhì)量等級和黏度等級做出了明確的規(guī)定，見表 512和表 513。 四沖程發(fā)動機(jī)潤滑油的詳細(xì)分類是根據(jù)產(chǎn)品特性、使用場合和使用對象確定的。 目前，我國發(fā)動機(jī)潤滑油的黏度分類法是 GB/T 149061994《 內(nèi)燃機(jī)油黏度分類 》 ，該標(biāo)準(zhǔn)于 1994年 10月 1日開始實施， 2023年 10月 14日通過復(fù)審，為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。 表 56 有三元催化轉(zhuǎn)換裝置的汽油發(fā)動機(jī) /輕型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油 ACEA質(zhì)量等級 ACEA質(zhì)量等級 油品性能 E4 適用于不裝備 DPF的發(fā)動機(jī)、部分裝備 EGR系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)以及部分裝備 選擇性催化還原減氮（ Selective Catalytic Reduction NOx， SCR NOx）系統(tǒng)的 發(fā)動機(jī)。能滿足低摩擦、低黏度的性能要求，其高溫高剪切（ HTHS）黏度的最低值為 mPa A3/B4 油品 性能 穩(wěn)定、質(zhì)量等級持久不變，適用于高性能汽油發(fā)動機(jī)及直噴式柴油發(fā)動機(jī)，也適用于 A3/B3級機(jī)油的使用范疇。其宗旨是按發(fā)動機(jī)潤滑油強(qiáng)化程度和工作條件的苛刻程度來劃分發(fā)動機(jī)潤滑油的質(zhì)量等級，以保證潤滑油的使用性能能夠滿足不同發(fā)動機(jī)的實際需求。 適合冬季使用的發(fā)動機(jī)潤滑油黏度等級以 6個含 W（ W為英文冬季 Winter的首字母）的低溫黏度級號（ 0W、 5W、10W、 15W、 20W和 25W）表示；適合夏季使用的發(fā)動機(jī)潤滑油黏度等級以 5個不含 W的 100℃ 時的低剪切運動黏度級號（ 50和 60）表示。 鑒于全合成機(jī)油擁有礦物油機(jī)油不可比擬的優(yōu)勢，其應(yīng)用日益廣泛，并有逐步取代礦物油機(jī)油的趨勢。 目前我國基本上是等效或非等效地采用國外先進(jìn)的發(fā)動機(jī)潤滑油使用性能試驗方法。 泡沫性用分?jǐn)?shù)形式表示，分子是泡沫傾向，分母是泡沫穩(wěn)定性，單位均為毫升（ mL）。 硫酸鹽灰分（ Sulphated Ash）是指在規(guī)定的試驗條件下，油品被碳化后的殘留物經(jīng)硫酸處理轉(zhuǎn)化為硫酸鹽后的灼燒殘留物。 VI數(shù)大表示黏溫特性平緩，即油品的黏度受溫度影響小，因而性能好；反之則差。初次觀察到試油不流動的溫度值，再加上 3℃ ，即為該試油的傾點。 低溫動力黏度也稱表觀黏度，它表征非牛頓液體在低溫狀態(tài)下流動時內(nèi)摩擦力的大小。 發(fā)動機(jī)潤滑油使用性能的評定 對于包括發(fā)動機(jī)潤滑油在內(nèi)的任何液體，當(dāng)其一部分相對于另一部分發(fā)生相對運動時，都會產(chǎn)生內(nèi)部阻力，這種阻力是液體分子或其他微粒內(nèi)摩擦的結(jié)果。 發(fā)動機(jī)潤滑油的抗氧化性需要通過相應(yīng)的發(fā)動機(jī)潤滑油性能試驗進(jìn)行評定。 圖 55 活塞頂部的積炭 漆膜是一種堅固且有光澤的漆狀薄膜形物質(zhì)，主要產(chǎn)生在活塞環(huán)區(qū)和活塞裙部，在氣門室罩蓋、進(jìn)排氣凸輪軸等處也有分布。 圖 54 潤滑油黏度對潤滑狀態(tài)的影響（ Stribeck曲線） h油膜厚度； δ摩擦副表面粗糙度 發(fā)動機(jī)潤滑油確保自身能在低溫條件下被潤滑油泵可靠泵送，充足、流暢地在發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)管路中循環(huán)流動，充分實現(xiàn)潤滑作用，并確保發(fā)動機(jī)易于冷起動的性能，稱為發(fā)動機(jī)潤滑油的低溫操作性。 在邊界潤滑條件下，起潤滑作用的不再是潤滑油的黏度，而完全是潤滑油的化學(xué)性質(zhì)，即潤滑油的油性和極壓性。 1）干摩擦 不加潤滑油時，相對運動的零件表面直接接觸，此時產(chǎn)生的摩擦稱為干摩擦（如真空中）。 發(fā)動機(jī)潤滑油的使用性能 在各種潤滑條件下，潤滑油降低摩擦、減緩磨損和防止金屬機(jī)件燒結(jié)、損壞的能力，稱為發(fā)動機(jī)潤滑油的潤滑性。 形成動壓液體潤滑的條件為：摩擦副表面具有收斂楔；軸頸具有足夠的轉(zhuǎn)速；潤滑油具有適當(dāng)?shù)酿ざ?；外載荷不得超過油膜所能承受的限度。 一般情況