【正文】 ？（ 2） 局限于固定成本投入節(jié)約，供應(yīng)鏈沒(méi)有綜合規(guī)劃，產(chǎn)能與銷量及不平 衡，大部分市場(chǎng)的產(chǎn)品是由中山長(zhǎng)途調(diào)撥過(guò)去的。案例：樂(lè)百氏如何完善其管理？（ 3） 樂(lè)百氏物流問(wèn)題表現(xiàn)及其原因分析：– 物流成本問(wèn)題 物流成本主要由運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和配送中心管理成本構(gòu)成。 從供應(yīng)鏈的整合來(lái)看，這些問(wèn)題不是孤立的問(wèn)題，它們之間相互聯(lián)系，問(wèn)題的產(chǎn)生有更深層次的根源，應(yīng)該從整個(gè)供應(yīng)鏈的整體來(lái)規(guī)劃。個(gè)物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系。：信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。國(guó)有的以物流為主中國(guó)未被允許經(jīng)營(yíng)真正的第三方物流業(yè)務(wù)。下面是盛川物流在供應(yīng)鏈中的地位及起到的作用：　　 　　大連盛川物流有限公司 — 生產(chǎn)企業(yè)第三方物流的典范（ 2）? 大連盛川物流為一汽大柴做了些什么– 物流中心為大柴節(jié)省資金– 業(yè)務(wù)外包為一汽大柴帶來(lái)好處：把儲(chǔ)備風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)存挪到第三方物流來(lái)做，減少了企業(yè)在庫(kù)房、機(jī)械設(shè)備、人力、運(yùn)力方面的再投資，避免了國(guó)營(yíng)大中型企業(yè)的小而全，大而全的作風(fēng)，把出生產(chǎn)以外的企業(yè)附屬工作委托第三方物流去做，有效利用企業(yè)資金，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，減少企業(yè)不必要的投資。– 為一百多家客戶實(shí)施長(zhǎng)途運(yùn)輸，及時(shí)把配套廠家的貨物運(yùn)達(dá)物流中心庫(kù)房，為供貨方降低了運(yùn)輸成本。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作和成鏈流程的相關(guān)技術(shù)。這是第四方物流的最高層次的方案。第四方物流（ 4PL） — 特點(diǎn)（ 2）第四方物流（ 4PL） — 運(yùn)作方式? 運(yùn)作方式– 超能立組合（ 1+1〉 2） 4PL與 3PL合作，共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，第四方向第三方提供一系列的服務(wù)， 包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略技巧，進(jìn)入市場(chǎng)能力和項(xiàng)目管理專長(zhǎng)。因此，第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之曬能夠發(fā)展起來(lái)。大約 2/3的節(jié)省來(lái)自運(yùn)作成本降低， 20%來(lái)自庫(kù)存管理，其他 15%來(lái)自運(yùn)費(fèi)節(jié)省。物流成本控制 — 成本定義及組成? 概述 制造行業(yè)的供應(yīng)鏈有三個(gè)階段，第一是制造行業(yè)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)整合，即完成典型 ERP構(gòu)架；第二是建立企業(yè)社區(qū)，優(yōu)化供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈；第三，完成從生產(chǎn)原材料到客戶的所有業(yè)務(wù)流程協(xié)同，實(shí)現(xiàn)供求關(guān)系的結(jié)合。中外運(yùn)經(jīng)過(guò) 50年的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)外擁有完善的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)范圍涉及貨運(yùn)代理、海洋運(yùn)輸、船舶經(jīng)營(yíng)、班輪運(yùn)輸、船務(wù)代理、航空貨運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易，以及對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作、廣告房地產(chǎn)等諸多領(lǐng)域。– 優(yōu)化資金流，提高企業(yè)的資金效率。它是對(duì)過(guò)程的監(jiān)控，通過(guò)對(duì)行動(dòng)過(guò)程中各項(xiàng)指標(biāo)的觀察與評(píng)估，保證戰(zhàn)略目標(biāo)的視線，它不是基于目標(biāo)的管理，而是基于事實(shí)的管理。– 供應(yīng)鏈 KPI的設(shè)定? 供應(yīng)鏈統(tǒng)一 ：統(tǒng)一與協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈作業(yè)及最終客戶的滿意，要求物流角色專一，利益分享，強(qiáng)調(diào)物流渠道的貫通；物流績(jī)效考評(píng) — 企業(yè)物流績(jī)效（ 3）? 信息技術(shù) ：信息技術(shù)是應(yīng)用硬件、軟件與網(wǎng)絡(luò)一邊與物流信息的改進(jìn)，強(qiáng)調(diào)可變性、整合性。? 顧客服務(wù)水平 ：主要是針對(duì)產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門的考核指標(biāo)。 ? 簡(jiǎn)化 ：減少物流過(guò)程和關(guān)系的復(fù)雜性。物流績(jī)效考評(píng) — 企業(yè)物流績(jī)效（ 2）? 中國(guó)物流企業(yè)先進(jìn)的績(jī)效管理目標(biāo)弱，反饋少，基本沒(méi)有獎(jiǎng)懲管理 中國(guó)物流企業(yè)對(duì)企業(yè)的使命和組織結(jié)構(gòu)方面有較強(qiáng)的正確觀念，但更熱衷于利用運(yùn)營(yíng)控制和財(cái)務(wù)控制著兩個(gè)杠桿來(lái)控制和協(xié)調(diào)績(jī)效，以及更依賴價(jià)值訴求來(lái)激勵(lì)員工。– 貼近客戶的供應(yīng)鏈分析與管理。物流服務(wù)降低客戶成本主要是通過(guò)對(duì)企業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)因素案例：中外運(yùn)降低客戶經(jīng)營(yíng)成本？（ 2）的綜合分析與控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在這一過(guò)程中物流管理的目標(biāo)并不僅僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)對(duì)外交易的有形費(fèi)用，更重要的是通過(guò)高效率的物流配送服務(wù)降低客戶的各種無(wú)形費(fèi)用。因此要控制物流成本，關(guān)鍵是要運(yùn)用先進(jìn)的管理方式減少在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存搬運(yùn)過(guò)程中的成本。 Connect 2023成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購(gòu)服務(wù)。 New Holland為合資企業(yè)投入了 6個(gè)國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)， 775個(gè)雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。第四方物流會(huì)通過(guò)作月 的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施提高整個(gè)行業(yè)的效率。? 執(zhí)行 ： 4PL承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。它的作用應(yīng)該是：作為供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管。其次，供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)管理水平有更高的要求，企業(yè)必須采用科學(xué)的方法，合理的組織生產(chǎn)。物流占整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的份額仍然很低。通過(guò)縱向的整合增強(qiáng)物流服務(wù)一體化的能力。術(shù)工具、設(shè)施到物流的管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。送、流通加工等項(xiàng)目的有償服務(wù)。? 樂(lè)百氏如何完善物流管理 優(yōu)化現(xiàn)行價(jià)購(gòu)得周計(jì)劃體系 飲料市場(chǎng)是一個(gè)非常多變的市場(chǎng)，周計(jì)劃一經(jīng)制定，市場(chǎng)需求就已經(jīng)改變了，因此很難做到周計(jì)劃的準(zhǔn)確。– 組織結(jié)構(gòu) ：樂(lè)百氏將其矩陣式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿鳟a(chǎn)品事業(yè)部和其它職能部門為中心，以各大區(qū)為單位，大區(qū)內(nèi)設(shè)置大區(qū)物流主管，由其協(xié)調(diào)所有與工廠、配送中心、銷售分公司之間的物流活動(dòng)，包括銷售計(jì)劃、訂單、運(yùn)輸調(diào)度、生產(chǎn)與采購(gòu)計(jì)劃。物流管理與這些方面存在著天然的聯(lián)系，成為樂(lè)百氏取得供應(yīng)鏈綜合成本優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)造客戶服務(wù)價(jià)值的核心驅(qū)動(dòng)力。自動(dòng)報(bào)表系統(tǒng)完成后，受到業(yè)務(wù)、質(zhì)量、市場(chǎng)等部門的一致好評(píng)，也成了寶供儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)推廣的重點(diǎn)。但它們之間不是完全隔離、獨(dú)立的，而是相互結(jié)合、重疊的。很多企業(yè)正從拓展野心的增收渠道、壓縮經(jīng)營(yíng)成本、改進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式、提高服務(wù)水平等幾方面尋找應(yīng)案例：中國(guó)物流業(yè)的 SARS楚歌（ 2）對(duì)措施?，F(xiàn)代物流戰(zhàn)略規(guī)劃 — 全局性戰(zhàn)略（客戶服務(wù) 2）現(xiàn)代物流戰(zhàn)略規(guī)劃 — 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略（渠道設(shè)計(jì)） 戰(zhàn)略渠道設(shè)計(jì)就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分析，優(yōu)化確定物流供應(yīng)鏈的制造主廠、分銷中心、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施的位置和數(shù)量，使物流系統(tǒng)合理化，獲得合理的運(yùn)輸和庫(kù)存成本。一般地講，物流戰(zhàn)略的目標(biāo)有 3個(gè)：降低成本、節(jié)省投資和改進(jìn)服務(wù)