國際貿(mào)易運輸與保險(8)-文庫吧在線文庫
【正文】 而承運人不接受貨主 提出的有關選港或變更卸貨港的要求，因而不存 在拼箱貨的選港附加費與變更卸貨港附加費。此種費率因 較 FAK與 FCS包箱費率繁雜，在實際業(yè)務中 使用較少。 (4)冷藏貨物 (Reefer or Refrigerated Cargo)， 指需用溫度控制、使用專用冷藏箱運輸?shù)呢浳铩? 6 包箱費率大致可分為均一包箱費率，即對普通 貨物不分貨物類別，只分箱型規(guī)定的包箱費率， 以及商品包箱費率，即區(qū)分貨物類別、級別、 不同箱型規(guī)定不同的包箱費率。與此同時承運人對貨物的責任也有所擴大，其費用也有所增加，而增加的費用也只能從運費中收回。隨著集裝箱運輸以及國際多式聯(lián)運的發(fā)展，承運人的業(yè)務范圍也隨之擴大，船公司的責任由海上向陸地延伸。整箱貨包箱費率通常包括集裝箱海運 運費及裝卸港口碼頭裝卸費用。 8 除 (2)、 (3)中的半危險品及全危險品外，國際 危規(guī)中的 Class 1爆炸品和 Class 7放射物品，其 運價通常采用議價。在這種費率中， 即使裝有同種貨物的整箱貨，在分別使用重量 噸和尺碼噸為計算單位時，其包箱費率也不同， 它是在 FCS包箱費率的基礎上分 “W”與 “M” 兩種不同計算標準分別制定費率。 14 2. 拼箱貨計費標準 拼箱貨計費標準通常采用重量噸 (W)、尺碼噸 (M)或重量、尺碼擇大 (W/M)，還有從價費率 (Ad. Val) 等標準。 3．燃油附加費 (Bunker Surcharge/Bunker Adjustment Factor, BAF) 這種附加費指，因國際市場上燃油價格上漲 而征收的附加費。 7．變更卸港附加費 (Alteration Surcharge) 這種附加費僅整箱貨收取。 1. 最低 運費的計算 集裝箱運輸下整箱貨的最低運費規(guī)定，不是 普通船運輸下所規(guī)定的最低運費金額，而是規(guī)定 一個最低運費噸（計費噸），它是計收每一種貨 物運費時所使用的計算單位。 24 例一： 某 20ft干貨集裝箱，內(nèi)裝儀表 (電器 )，尺碼噸 ，重量噸 15T，費率 ，燃油 附加費 USD5/RT，最低計費噸 ，試計算 運費。 29 2. 最高 運費的計算 在普通雜貨班輪運輸中沒有最高運費的概念， 承運人按托運人托運貨物的數(shù)量及規(guī)定的費率 計收運費。 當整箱貨的托運人沒有提供正確的衡量單位 或計算運費的資料時，承運人按最高運費噸和 集裝箱運價等級最高的費率計收運費。但收 費不超過適用于該特種運價的最高運費噸。按上述規(guī)定，該商品可適用特價費率 計收運費。按上述規(guī)定，該商品 可適用特價費率計收運費。 運費 = 10級貨物運費率。 為此，在海上集裝箱運輸?shù)倪\費計算中，航運 公會或班輪公司多為各種類型和規(guī)格的集裝箱 制定一個按集裝箱內(nèi)容積折算的最高 運費噸 ， 最高運費噸通常是按集裝箱內(nèi)容積的 85%計算。 若總尺碼噸或總重量噸均小于規(guī)定的最低計費 噸，則加收虧箱運費。盡管不同的船公司對最低運費 的計算都有自己的規(guī)定，但基本上是比較接近 的，差異較小。 此項費用在不同的港口有不同的名稱。 5．港口擁擠附加費 (Port Congestion Surcharge) 這種附加費指，在集裝箱運輸中，港口擁擠 或集裝箱進出不平衡，導致船舶長時間等泊或 集裝箱在港積壓而增收的附加費。 常見的集裝箱附加費 集裝箱附加費包括以整箱貨和拼箱貨分別 計收的附加費。近年來商品費率有向 FAK包箱費率轉(zhuǎn)換的趨勢。 通常等級低的集裝箱貨物費率要高于傳統(tǒng) 件
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