國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn)(8)(存儲(chǔ)版)
【正文】 等級(jí)進(jìn)行簡(jiǎn)化，級(jí)差要大大小于 件雜貨費(fèi)率的級(jí)差。根據(jù)貨名查 找運(yùn)價(jià)十分方便，大多數(shù)船公司在美國(guó)航線上 均采用此種運(yùn)價(jià)形式。如中遠(yuǎn)運(yùn)價(jià)表規(guī)定，每一 提單不足 1運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，則按 1運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 17 4．幣值附加費(fèi) (Devaluation Surcharge/ Currency Adjustment Factor, CAF) 這種附加費(fèi)是指，因某一掛靠港所在國(guó)貨幣 幣值與美元相比升值，為補(bǔ)償船舶港口使費(fèi)而 征收的附加費(fèi)。這是船公司艙位不足所征收的一種 20 10．港口附加費(fèi) (Port Additional/ Port Surcharge) 集裝箱港口附加費(fèi)指，在裝港接受處理并將 集裝箱裝上船舶，在卸港將集裝箱卸離船舶并 放置堆場(chǎng)以及處理相關(guān)單據(jù)而收取的附加費(fèi)。不同的船公司對(duì)不同 類型、不同用途的集裝箱分別規(guī)定他們各自 的最低運(yùn)費(fèi)噸。 運(yùn)費(fèi) (USD)=(25+5) = （ 3）當(dāng)一個(gè)集裝箱內(nèi)裝載一種以上的貨物， 運(yùn)費(fèi)按每種商品規(guī)定的費(fèi)率和實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算。 30 使用最高運(yùn)費(fèi)作為集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算的一種 方法，其目的在于鼓勵(lì)托運(yùn)人采用集裝箱裝運(yùn) 貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。 33 最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算實(shí)例： 例一： 20ft干貨集裝箱最高計(jì)費(fèi)噸 ， 而箱內(nèi)實(shí)載 10級(jí)貨物 28M3，超出部分 。該商品的基本費(fèi)率為 USD86W/M， 燃油附加費(fèi)為 USD 10/RT，貨幣貶值費(fèi)為 8%， 特價(jià)費(fèi)率為 USD 62W/M。 40 運(yùn)費(fèi)特價(jià)費(fèi)率： USD51/M 燃油附加費(fèi)： USD10/RT 貨幣貶值費(fèi)： USD51 8%= 合計(jì)費(fèi)率： 最高運(yùn)費(fèi) = 50=3 254 假如按實(shí)際裝載尺碼和基本費(fèi)率計(jì)算， 運(yùn)費(fèi) =(69+10+69 8%) 53=4 兩者相差 － 3 254=1 應(yīng)注意，上述按最高計(jì)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)的方法， 僅適用于運(yùn)價(jià)本中指定的特種商品。 37 例如，自行車 (拆散，尺碼大于重量 )裝于一個(gè) 8ft 8ft 40ft的集裝箱內(nèi)，實(shí)裝尺碼為 50M3， 該箱此種商品的最高計(jì)費(fèi)噸規(guī)定為 43M3。當(dāng)整箱 貨的托運(yùn)人僅提供了部分貨物的計(jì)算運(yùn)費(fèi)的資 料時(shí)，除已有資料的貨物按實(shí)際尺碼噸和該類 貨物的等級(jí)費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)外， 32 對(duì)缺乏必要資料的貨物，則以最高運(yùn)費(fèi)噸減去 已提供資料的貨物尺碼噸作為未提供、或提供 資料不足的貨物的計(jì)費(fèi)噸，并以該計(jì)費(fèi)噸乘以 這些未提供資料或提供資料不足的貨物中運(yùn)價(jià) 等級(jí)最高的費(fèi)率，求得未提供資料或提供資料 不足的那部分貨物的運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人按實(shí)際尺碼 噸計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)和這些未提供資料或提供資料 不足的貨物的運(yùn)費(fèi) 之和 收取運(yùn)費(fèi)。最高運(yùn)費(fèi)只是集裝箱運(yùn)輸中整箱貨 運(yùn)費(fèi)計(jì)收的一種方法。 運(yùn)費(fèi) (USD)=(+5) = （ 2） 當(dāng)集裝箱內(nèi)裝載的是按重量噸計(jì)費(fèi)的 貨物，則該箱按規(guī)定的重量噸作為計(jì)費(fèi)噸。 22 運(yùn)費(fèi)噸包括重量噸和尺碼噸兩種，每一 貨物都有其重量和尺碼，在確定按哪一種 標(biāo)準(zhǔn)作為計(jì)費(fèi)噸時(shí)，一般按高者為準(zhǔn)。因拼箱貨涉及 不同收貨人，船公司通常不接受變更卸港的 19 8. 空箱調(diào)運(yùn)費(fèi) (Equipment Reposition Charge, ERC) 這種附加費(fèi)是指由于調(diào)運(yùn)集裝箱空箱而征收 的一種附加費(fèi)。集裝箱分別按拼箱貨和整箱 貨不同計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)征收。 3. 拼箱貨附加費(fèi) 拼箱貨由于是散件直接交由集裝箱貨運(yùn)站 （ CFS）拼裝并涉及不同的收貨人，因此可能有 超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)，
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