國(guó)際物流概述(ppt50頁(yè))-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 有未經(jīng)過(guò)美國(guó)現(xiàn)有爆炸物安檢的貨物，不得裝載到運(yùn)往美國(guó)的客機(jī)，不得裝載到運(yùn)往美國(guó)的集裝箱貨輪。 ?(3) 單證： (種類 )商務(wù)單證、結(jié)匯單證、船務(wù)單證、運(yùn)輸單證、報(bào)檢報(bào)關(guān)單證、港口單證及裝卸貨流轉(zhuǎn)單證等。 ? (3)自然風(fēng)險(xiǎn)。 ? 總部設(shè)在上海的中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集團(tuán)兩大航運(yùn)公司都受到很大牽累。 ? “門到門”的運(yùn)輸方式越來(lái)越受到貨主的歡迎 ? 全球復(fù)合運(yùn)輸方式逐漸成為國(guó)際物流運(yùn)輸中的主流。 3/22/2023 25 ? 材料： ? 為保護(hù)國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)，一些國(guó)家和地區(qū)通過(guò)規(guī)定某些商品的進(jìn)口額度，對(duì)超出部分設(shè)置高額關(guān)稅，限制這些商品的流人量，從而人為增加了物流成本。 3/22/2023 27 材料 5： 21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的新趨勢(shì) ?有關(guān)人員對(duì) 51家領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)提供者的調(diào)查，最常見的第三方物流服務(wù)內(nèi)容如下： 序號(hào) 服務(wù)項(xiàng)目 服務(wù)提供者的百分比 1 開發(fā)物流策略、系統(tǒng) 2 EDI 3 管理表現(xiàn)匯報(bào) 4 貨物集運(yùn) 5 擇承運(yùn)人，貨運(yùn)代理，海關(guān)代理 6 信息管理 7 倉(cāng)儲(chǔ) 8 咨詢 9 運(yùn)費(fèi)支付 10 運(yùn)費(fèi)談判 3/22/2023 28 ? 以中國(guó)外輪代理公司為例，外代貨運(yùn)在近十年中得到了迅速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)， 1998年外代代理的貨運(yùn)量已占中國(guó)市場(chǎng)的 10％。 3/22/2023 30 國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素 ?國(guó)際運(yùn)輸方式的選擇； ?運(yùn)輸單據(jù)的處理； ?投保等。 3/22/2023 42 ?物流節(jié)點(diǎn)、物流通道及信息網(wǎng)絡(luò) 3/22/2023 43 案例導(dǎo)讀： COSCO的物流應(yīng)用之路 ? 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 (集團(tuán) )總公司 的前身是成立于 1961年 4月27日的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司。 3/22/2023 48 ?干線運(yùn)輸：從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往商業(yè)單位或區(qū)域分撥中心 (RDC)的運(yùn)輸管理。 :52:4102:52Feb2324Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 02:52:4102:52:4102:522/24/2023 2:52:41 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 , February 24, 2023 閱讀一切好書如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 2月 24日星期五 2時(shí) 52分 41秒 02:52:4124 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 24日星期五 上午 2時(shí) 52分 41秒 02:52: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 2月 上午 2時(shí) 52分 :52February 24, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 ?條形碼管理：在成品出庫(kù)時(shí)，中遠(yuǎn)物流負(fù)責(zé)掃描記錄成品的條形碼，并將記錄反饋給甲方。標(biāo)有“ COSCO” 醒目標(biāo)志的船舶和集裝箱在世界 160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1300多個(gè)港口往來(lái)穿梭。 國(guó)際物流包裝子系統(tǒng) ? 完成集和散的過(guò)程； ? 主要涉及各國(guó)的保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)。目前全系統(tǒng) 自有倉(cāng)庫(kù) 6． 7萬(wàn)平方米（其中保稅庫(kù) 6350平方米），堆場(chǎng) 5 3． 9萬(wàn)平方米，各種運(yùn)輸車輛 2 3 7輛。 ? 各個(gè)國(guó)家和地區(qū)通過(guò)貿(mào)易協(xié)定就可以有效地克服這種人為成本的增加。 ? (2)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化 減少物流作業(yè)量，縮短物流流程。據(jù)稱，自 10月 3日以來(lái)，北?？诎冻隹谙愀坜D(zhuǎn)運(yùn)美國(guó)西海岸的貨品，紛紛接到停運(yùn)或退運(yùn)通知，無(wú)法正常出口 3/22/2023 23 4．國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式結(jié)合 ? 海運(yùn)有通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處。各政府及私營(yíng)機(jī)構(gòu)員工、各行業(yè)協(xié)會(huì)、新聞媒體都將參加。 如罷工、動(dòng)亂或戰(zhàn)爭(zhēng)、國(guó)與國(guó)之間的政治、經(jīng)濟(jì)關(guān)系的變化。因此，船方在承運(yùn)去新 加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，要求發(fā)貨人付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。 3/22/2023 16 2．物流作業(yè)復(fù)雜 ? 多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。 3/22/2023 7 ? 國(guó)際物流概念的 特點(diǎn) ： （ 1）主要是強(qiáng)調(diào)的是貨物（物資）的一種流動(dòng)或轉(zhuǎn)移 （ 2）兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)間的 （ 3）強(qiáng)調(diào)的是一種空間和時(shí)間上的 流動(dòng) （ 4）是一種國(guó)際貿(mào)易活動(dòng) 3/22/2023 8 ?國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)就是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。yyf 國(guó) 際 物 流 南京三江學(xué)院商學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷系 （物流管理專業(yè)） 3/22/202
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