【正文】 噪聲低噴水推進(jìn)裝置的動(dòng)葉輪在泵殼內(nèi)均勻流場(chǎng)中工作，可推遲空泡的產(chǎn)生，從而減小葉片的 振動(dòng)和噪聲。 2. 泵的汽蝕比轉(zhuǎn)速增加 泵的汽蝕比轉(zhuǎn)速定義為 ，其中 Hr為汽蝕余量，它反應(yīng)了泵的空泡特性，通常 C值在 8001100 的范圍，在泵前串聯(lián)誘導(dǎo)輪后可以使 C 值高達(dá) 3000。 （ 2）在此基礎(chǔ)上，利用 Maxsurf軟件完成高速無(wú)人滑行艇的設(shè)計(jì)及流體性能的初步計(jì)算分析； （ 3）高效節(jié)能特種推進(jìn)器的選定，以及優(yōu)化推進(jìn)器，改善推進(jìn)效率。且能與大型艦艇相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，因此我國(guó)針對(duì)無(wú)人水面艇的研究、發(fā)展已到刻不容緩的程度。 海軍工程學(xué)院的張緯康等研究了滑行艇及圓舭快艇回轉(zhuǎn)時(shí)的橫煩及穩(wěn)性問(wèn)題，提出了回轉(zhuǎn)時(shí)橫傾角估算公式，井進(jìn)行了實(shí)艇檢驗(yàn)。同時(shí)計(jì)算還表明．頻域與時(shí)域計(jì)算結(jié)果的誤差是相當(dāng)?shù)模畯亩f(shuō)明在中等海況及中等速度下．采用頻域計(jì)算是可行的。上海和福建曾經(jīng)有船廠嘗試生產(chǎn)剛性充氣艇，結(jié)果因?yàn)殛P(guān)鍵的技術(shù)和材料沒(méi)有過(guò)關(guān)而失敗了。 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 圖 12 美國(guó)“幽靈衛(wèi)士” 直到 1991 年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后 ,真正意義上的無(wú)人水面艇的開發(fā)才隨 著制導(dǎo)和控制技術(shù)的日漸成熟而被重新提上日程。它們可以通過(guò)大型艦艇攜載 ,等到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)后加以施放 ,也可以直接在近岸實(shí)現(xiàn)保護(hù)己方打擊敵方的作用。 Performance Analysis。 三、 完成日期及進(jìn)度 自 2020 年 4 月 12 日起至 2020 年 6 月 18 日止 進(jìn)度安排： 查閱資料、撰寫綜述報(bào)告 完成滑行艇的方案設(shè)計(jì) 利用 Maxsurf 軟件 完成滑行艇的流體性能初步計(jì)算 建立滑行艇三自由度運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)數(shù)學(xué)模型 編制程序，開展滑行艇運(yùn)動(dòng)性能預(yù)報(bào) 整理論文、打印 畢業(yè)答辯 四、同組設(shè)計(jì)者（若無(wú)則留空）： 五、主要參考資料（包括書刊名稱、出版年月等） : ，劉應(yīng)中 .船舶原理（上下冊(cè)），上海交通大學(xué)出版社， 2020 .船舶操縱性與耐波性，人民交通出版社， 1999 ，近海攻擊利器 高速攻擊艇，國(guó)防工業(yè)出版社， 2020 ，軍用快艇，人民出版社， 1996 ，快艇動(dòng)力學(xué)，華中理工大學(xué)出版社， 1991 ，高速艇動(dòng)力學(xué)，上海交通大學(xué)出版社， 1990 ，軍用快艇設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，國(guó)防工業(yè)出版社， 1992 .翼滑艇運(yùn)動(dòng)智能控制仿真初步研究，江蘇科技大學(xué)碩士論文， 2020 年 系 (教研室 )主任： （簽章） 年 月 日 學(xué)院主管領(lǐng)導(dǎo)： （簽章） 年 月 日 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 高速無(wú)人滑行艇具有高速、隱身、智能等優(yōu)點(diǎn)，因而能 夠用于靈活作戰(zhàn)，目前，國(guó)外已有多種水面高速無(wú)人艇應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，特別是以美國(guó)為代表的西方國(guó)家已將其列為重要的發(fā)展方向；國(guó)內(nèi)在水面高速無(wú)人艇技術(shù)方面的研究還處在初級(jí)階段，近年來(lái)研制出的無(wú)人駕駛船也只是應(yīng)用于探測(cè)天氣，為了更好低完善我國(guó)海軍作戰(zhàn)體系，帶動(dòng)相關(guān)軍工業(yè)的發(fā)展。 三、 進(jìn)行了推進(jìn)器的設(shè)計(jì)，并對(duì)噴水推進(jìn)器的種種要素對(duì)各個(gè)性能的影響進(jìn)行了分析。無(wú)人機(jī)也逐漸發(fā)展成可提供兵力倍增作戰(zhàn)能力的系統(tǒng)方面過(guò)度。 國(guó)外發(fā)展 無(wú)人水面艇雖然被認(rèn)為是一種新概念武器 , 但其作戰(zhàn)使用確可以一直追溯到第二次世界大戰(zhàn)期間。根據(jù)相關(guān)記載相似的研究如下： 1972年中華造船廠曾經(jīng)建造了一艘無(wú)人遙控掃雷艇，但其技術(shù)早已經(jīng)落伍。作為南方最大的玻璃鋼船生產(chǎn)企業(yè)江龍船舶和招發(fā)船務(wù)聯(lián)手制造的這一艘植入法蘭西技術(shù)的剛性充氣艇，從外觀，內(nèi)在技術(shù)，都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可謂是一步登天 [2]。 CSSRC 的顧懋祥等 在計(jì)算砰擊響應(yīng)時(shí)計(jì)及了水彈性的影響．并采用時(shí)域方法，這樣可以更詳細(xì)地顯示砰擊的作用時(shí)機(jī)及范圍．但計(jì)算量顯著地增加了。 此外， CSSRC及上海滬東造船廠都對(duì)深 V型艇型進(jìn)行了研究，文獻(xiàn) [9]介紹了深 型艇的性能與設(shè)計(jì)特點(diǎn)。水面高速無(wú)人艇系統(tǒng)的建立，將在未來(lái)可能的臺(tái)海戰(zhàn)爭(zhēng)中為大 部隊(duì)登錄掃清海上障礙、建立快速海上通道以及快速布置多個(gè)水面信息站點(diǎn)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)、電子干擾、信息中繼以集群方式對(duì)重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行控制。 (Density = tonne/m^3) Fluid analysis method: Use corrected VCG Item Name Quantity Weight tonne m m m m m FS Mom. tonne.m FSM Type Lightship 1 Total Weight= LCG=2.760 VCG= TCG=00 0 FS corr.=0 VCG fluid= Heel to Starboard degrees Displacement tonne Draft at FP m 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 Draft at AP m WL Length m Immersed Depth m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m VCB from DWL m GZ m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m TCF to zero pt. m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg Heel to Starboard degrees Displacement tonne Draft at FP m Draft at AP m WL Length m Immersed Depth m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m VCB from DWL m GZ m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m TCF to zero pt. m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 Heel to Starboard degrees Displacement tonne Draft at FP m N/A Draft at AP m N/A WL Length m Immersed Depth m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m VCB from DWL m GZ m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m TCF to zero pt. m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg Heel to Starboard degrees Displacement tonne Draft at FP m Draft at AP m WL Length m Immersed Depth m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m VCB from DWL m GZ m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 TCF to zero pt. m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg Graph: 0 . 5 0 . 2 5