【正文】 2 24 4 航浚 5001 5000 33002 30 5 航浚 17 2020 13202 18 6 航浚 19 2020 13202 18 7 神華號 5000 35002 26 項目組織機(jī)構(gòu) 公司主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)、工程及其他 有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)項目經(jīng)理部工作，公司總工程師擔(dān)任總技術(shù)負(fù)責(zé)人，指導(dǎo)公司技術(shù)部門負(fù)責(zé)解決施工過程中的技術(shù)難題。 航道設(shè)計斷面如 圖 所示 ： 圖 航道設(shè)計斷面圖 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 22 工程質(zhì)量保證體系 為保證各項質(zhì)量工作和質(zhì)量活動的順利 有序 開展，建立黃驊港工程質(zhì)量保證體系。主要依靠 中耙頭指示功能，通過壓力傳感器實時顯示耙頭深度。具有在 計算機(jī)屏幕上預(yù)先按照施工地段、分帶、分條編制設(shè)定施工區(qū)域的功能。此時，挖泥船可根據(jù)淺點高低，控制下耙深度，使它略深于淺點峰值，待耙頭碰到淺點，依靠耙齒切削挖泥，耙頭整體可避免滑移，從而改善掃淺效果。 此外，耙臂位置指示系統(tǒng)還提供了過耙航槽斷面實時顯示與斷面瀏覽以及水深色塊圖的功能。 即使在同一挖槽內(nèi)，疏浚的土質(zhì)往往并不完全相同 ，甚至平面和深度分布十分復(fù)雜。 平面和深度控制 所有參與施工的船舶都安裝了先進(jìn)的 “耙吸疏浚監(jiān)測平臺 ”系統(tǒng)，其集成了土方計量所需的吃水裝載系統(tǒng)、 DGPS導(dǎo)航功能和耙臂位置指示系統(tǒng)等設(shè)備。通過 DGPS 對施工船和測量船實施平面精度控制，分別接入 疏浚平臺和 HYPACK 測量、疏浚軟件。 工程質(zhì)量目標(biāo) 本工程中，業(yè)主要求的質(zhì)量 水平 高于規(guī)范 《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（ JTS2572020） ，規(guī)范中 對于 4500m3艙容耙吸式挖泥船 要求平均超深和超寬最大值分別為 和 ，而 業(yè)主要求的平均超深和超寬最大值分別為 和 ，質(zhì)量要求更高。 （ 5）、 驗收要求 竣工后施工單位測量自檢合格報監(jiān)理通過預(yù)驗收后，由第三方有資質(zhì)的測量單位根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行竣工掃海測量。 圖 持續(xù)改進(jìn)的一般模式 圖 以過程為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理體系模式 疏浚工程項目 質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)與提高 項目經(jīng)理部的技術(shù)人員與施工船舶的主要負(fù)責(zé)人按照《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（ JTJ31999）和《水運工程測量規(guī)范》 (JTJ2032020)的要求進(jìn)行施工和測量，及時根據(jù)最新水深測圖，進(jìn)行施工質(zhì)量分析和探討，改善施工工藝，提高施工質(zhì)量，使之達(dá)到合同質(zhì)量要求和《 水運 工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（ JTS2572020）的要求。 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 17 （ 2） 、 施工船到達(dá)工地后，由項目部組織相關(guān)單位給施工船舶的監(jiān)控系統(tǒng)安裝施工電子文件和補(bǔ)充必要的監(jiān)控儀器和基礎(chǔ)資料（如潮位接收儀、電子海圖等），并進(jìn)行校驗，記錄校驗結(jié)果，符合使用要求后移交船長。工藝質(zhì)量管理要重點抓好以下幾項工作：預(yù)先向操作者進(jìn)行工藝過程的技術(shù)交底，說明工藝質(zhì)量要求以及操作技術(shù)規(guī)程；嚴(yán)格按工藝要求作業(yè)；加強(qiáng)監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題；不斷進(jìn)行技術(shù)革新，改進(jìn)工藝，采用新工藝，提高技術(shù)水平；使工藝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化。其具體措施是：工序交接有檢查；質(zhì)量預(yù)控有對策；項目實施有方案；質(zhì)量保證措施有交底；動態(tài)控制有方法；配制材料有試驗；隱蔽工程有驗收；項目變更有手續(xù)；質(zhì)量處理有復(fù)查；行使質(zhì)控有否決；質(zhì)量文件有檔案。 物質(zhì)準(zhǔn)備：對項目所需材料、構(gòu)配件的質(zhì)量進(jìn)行檢查與控制；對永久性生 產(chǎn)設(shè)備或裝置進(jìn)行檢查與驗收；對項目實施中所使用的設(shè)備或裝置應(yīng)檢查其技術(shù)性能，不符合質(zhì)量要求的不能使用；準(zhǔn)備必備的質(zhì)量檢測設(shè)備、機(jī)具及質(zhì)量控制所需的其他物質(zhì)。項目實施階段所實現(xiàn)的質(zhì)量是一種符合性質(zhì)量，即實施階段所形成的項目質(zhì)量應(yīng)符合質(zhì)量要求。它是為了達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動。 各類挖泥船平均超深控制值（ m） 表 船型 耙吸 （艙容 m3） 絞吸 （總裝機(jī)功率 KW） 鏈斗 （斗容 m3） 抓斗 （斗容 m3） 鏟斗 （斗容 m3） ≥4000 4000 ≥5000 5000 ≥ 8 4~8 ≤4 ≥4 4 控制值 各類挖泥船平均超寬控制值（ m） 表 船型 耙吸 （艙容 m3） 絞吸 （總裝機(jī)功率 KW） 鏈斗 （斗容 m3） 抓斗 （斗容 m3） 鏟斗 （斗容 m3） ≥4000 4000 ≥5000 5000 ≥ 8 4~8 ≤4 ≥4 4 控制值 允許淺值表 表 設(shè)計水深 h（ m） h ≤h≤ h 允許淺值（ m） 疏浚工程項目質(zhì)量保障 項目質(zhì)量保障是在執(zhí)行項目質(zhì)量計劃過程中，經(jīng)常性地對整個項目質(zhì)量計劃執(zhí)行情況所進(jìn)行的評估、核查與改進(jìn)等工作。 疏浚工程 項目質(zhì)量 策劃 項目質(zhì)量策劃的定義 項目質(zhì)量策劃 是 “ 質(zhì)量管理的一部分，致力于制定質(zhì)量目標(biāo)并規(guī)定必要的運行過程和相關(guān)資源以實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo) ” 。 本階段為施工主體階段，工作量最大，管理協(xié)調(diào)配合要求最高。 （ 3）、執(zhí)行過程：從工前準(zhǔn)備工作開始至項目竣工驗收完成為止，項目部執(zhí)行《施天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 8 工組織設(shè)計》和《施工預(yù)算》，按《項目管理目標(biāo)責(zé)任書》的范圍及要求對項目進(jìn)行全面管理的工作過程。 赴拋泥區(qū) 根據(jù)水深和來往船舶情況選擇最佳的航線，全速駛向拋泥區(qū)。 放耙挖泥 到達(dá)指定挖區(qū)前放慢船速控制好船位，下達(dá)放耙指令，并與浚工員、操耙手隨時交換信息。自浮排泥管的另一端剛與岸管相聯(lián)； 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 7 ③ 、 噴射吹泥 。但使用這種方法，會有不等比 率的排出泥沙回淤挖槽。 裝艙溢流法是耙吸挖泥船最主要的施工方法，該施工方法的一般施工過程是挖泥船進(jìn)入指定的開挖帶內(nèi)，根據(jù)當(dāng)時潮位將耙頭下放至泥面，啟動泵機(jī)后，將耙管內(nèi)的清水和低濃度泥漿直接排出舷外，待泥漿濃度正常后再打開進(jìn)艙閘閥裝艙。挖泥機(jī)又轉(zhuǎn)回挖掘地點，進(jìn)行挖泥，如此循環(huán)作業(yè)。 疏浚機(jī)具的 選擇 航道疏浚使用的挖泥船按其工作原理和輸泥方式，可分為水力式和機(jī)械式兩大類。 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 3 主要研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu) 主要研究內(nèi)容 本文研究的內(nèi)容分為以下幾個部分。 第五，具有國際競爭實力的工程公司數(shù)量太少，而且業(yè)務(wù)范圍較窄，國際承包市場的占有份額較小。多數(shù)開展工程總承包業(yè)務(wù)的施工單位沒有設(shè)立項目控制部、采購部、施工管理部、試運行 (開車 )部等組織機(jī)構(gòu)，只是設(shè)立了一個二級 機(jī)構(gòu)工程總承包部，在服務(wù)功能、組織體系、技術(shù)管理體系、人才結(jié)構(gòu)等方面不能滿足工程項目管理的要求。疏浚企業(yè)賴于生存的基礎(chǔ)資源是挖泥船設(shè)備，由于挖泥船的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量及性能 要求高，從而導(dǎo)致造價昂貴．投資建造周期長，資金回收期長。目前，我國沿海天然深水岸線資源緊缺，港灣建設(shè)發(fā)展余地不大，港口在淺灘上深挖建泊位或建人工島成為一大趨勢，在未來長時期內(nèi)是我國沿海港口航道擴(kuò)建的高峰時期。 本文 系統(tǒng)地介紹了項目、項目管理和項目質(zhì)量管理基本概念和管理方法，對項目質(zhì)量管理中涉及到的項目質(zhì)量策劃，項目質(zhì)量控制，項目質(zhì)量保證，項目質(zhì)量改進(jìn)等問題，進(jìn)行了分析與研究。 30 3. 學(xué)生陳述 陳述清晰、正確、 邏輯性 強(qiáng)，基本概念清楚，語言流暢、精煉。 10 評語 論文得分 指導(dǎo)教師簽字 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文質(zhì)量評閱人評分表 年 月 日 學(xué)生姓名 趙學(xué) 準(zhǔn)考證號 110105100108 專業(yè) 項目管理 論文題目 項目質(zhì)量管理在 疏浚工程中的應(yīng)用 評價內(nèi)容 標(biāo) 準(zhǔn) 分值 分?jǐn)?shù) 1. 選題 能體現(xiàn)本專業(yè) 培養(yǎng) 目標(biāo)，難度和工作量較大，有較強(qiáng)的創(chuàng)新性。 學(xué)生姓名 趙學(xué) 專 業(yè) 項目管理 指 導(dǎo) 教 師 葉繼東 審 批 人 任務(wù)下達(dá)日期 全部完成日期 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文進(jìn)度計劃 及檢查情況記錄 表 序號 起止 日期 計劃完成內(nèi)容 實際完成情況 檢查日期 檢查人簽名 1 － 確定論文研究方向 2 － 確定論文題目 3 － 完成計劃時間表和寫作提綱 4 － 查閱相關(guān)資料 ， 撰寫論文 ， 提交論文初稿 5 － 根據(jù)指導(dǎo)老師意見，修改論文 6 － 論文定稿 ， 打印裝訂 7 － 準(zhǔn)備論文答辯 8 － 論文答辯 9 注：（ 1）表中 “實際完成內(nèi)容 ”和 “檢查人簽名 ”欄目要求用筆填寫，其余各項均要求打印。 [9] 王云球主編，港口水工建筑物（Ⅱ），人民交通出版社， 2020年。 4. 論文的軟、硬件環(huán)境 [1] 王祖和 編著， 項目質(zhì)量管理 ， 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2020年。 研究步驟：復(fù)習(xí)專業(yè)課基礎(chǔ)知識，搜集相關(guān)資料，閱讀相關(guān)書籍，結(jié)合多年工作實踐經(jīng)驗闡 述和分析疏浚工程項目質(zhì)量管理的重點和方法。 [8] 胡旭躍主編，航道整治，人民交通出版社， 2020年。 [16] (英 )，疏浚工程手冊，上海航道局設(shè)計研究所， 1982 年。 10 6. 特點特色與綜合素質(zhì) 論文有明顯的特點或特色，學(xué)生的綜合素質(zhì)較高。論文分析、計算、實驗正確、嚴(yán)密，對專業(yè)知識的綜合運用能力較高，撰寫規(guī)范。 航道疏浚工程質(zhì)量關(guān)系到疏浚效率、疏浚成本、工程進(jìn)度和工程能否順利交付驗收。中國的主要疏浚施工力量分布在交通、水利、海軍等系統(tǒng)的企業(yè)和大中型民營企業(yè)中 ， 國內(nèi)有各類挖泥船逾 800 艘，年疏浚量在 7 億立方米以上 。 第二，資本密集性。 另外，我國項目管理與疏浚施工結(jié)合運用時間短，疏浚工程施工項目管理現(xiàn)狀仍有諸多的局限性，表現(xiàn)為： 第一，企業(yè)沒有建立與工程項目管理相對應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)和項目管理體系。尤其是缺乏高素質(zhì)的且能按照國際通行項目管理模式、程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項目管理的人才，缺乏熟悉項目管理軟件，能進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、費用、材料、安全五大控制的復(fù)合型的高級項目管理人才。 鑒于疏浚工程項目的特殊性和疏浚工程施工項目管理現(xiàn)狀，運用現(xiàn)代項目管理知識體系的先進(jìn)理念 ， 加強(qiáng)疏浚工程項目的組織和管理就顯得尤為重要 ，也是 迫在眉睫。為維護(hù)或恢復(fù)某一指定水域原定的尺度而清除水底淤積物的疏浚。然后開動斗索絞車，吊斗索即通過吊桿頂端的滑輪，將抓斗關(guān)閉，升起，再轉(zhuǎn)動挖泥機(jī)到預(yù)定點（或泥駁）將泥卸掉。 疏浚施工工藝 （耙吸式挖泥船） （ 1）、 裝艙溢 流法 。它適用于開挖寬闊水域的航道和緊急情況下要求突擊性局部增深的疏浚，同時，因施工時，船舶處于輕載狀況，吃水較小，有利于在水深受限制的區(qū)段施工。吹填時，將自浮水上排泥管的接頭吊起，與船 上的接頭連接完畢，就能進(jìn)行吹填。操耙 手調(diào)整好波浪補(bǔ)償器壓力。操耙手隨后收耙上架。 （ 2）、策劃過程：包括項目投標(biāo)時的策劃、編制投標(biāo)文件及項目中標(biāo)后組建項目經(jīng)理部、編審《施工組織設(shè)計》和《施工預(yù)算》、簽訂《項目管理目標(biāo)責(zé)任書》等對項目進(jìn)行全面系統(tǒng)策劃的工作過程。 （ 2） 、 施工生產(chǎn)階段 。 項目質(zhì)量管理的基本原理 項目質(zhì)量管理的基本原理有：系統(tǒng)原理、 PDCA 循環(huán)原理、 控制原理、質(zhì)量保證原理、合 格控制原理和監(jiān)督原理。 同時，無備淤深度的設(shè)計底邊線以內(nèi)水域嚴(yán)禁存在淺點，有備淤深度的 港池工程和航道工程 設(shè)計底邊線以內(nèi)的中部水域不得出現(xiàn)淺點 ， 邊緣水域的底質(zhì)為中、硬底質(zhì)時，不得存在淺點，為軟底質(zhì)時，淺點不得在測圖的同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)存在，淺點數(shù)不得超過該水域總測點的2%，允許淺值見 表 ；泊位疏浚中碼頭前沿安全地帶以外的水域嚴(yán)禁存在淺點。 圖 疏浚工程質(zhì)量保證組織體系圖 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 13 疏浚工程 項目質(zhì)量控制 項目質(zhì)量控制的定義 項目質(zhì)量控制是通過認(rèn)真規(guī)劃，不斷進(jìn)行觀測檢查，以及采取必要的糾正措施，來鑒定或維持預(yù)期的項目質(zhì)量或工序質(zhì)量水平的一種系統(tǒng)。 疏浚工程 項目 實施階段質(zhì)量控制 項目實施是項目形成的重要階段，是項目質(zhì)量管理的重點。其主要工作內(nèi)容有： 技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉和審查項目的有關(guān)資料、圖紙；調(diào)查分析項目的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件；確定項目實施方案及質(zhì)量保證措施；確定計量方法和質(zhì)量檢測技術(shù)等。事