南京港戰(zhàn)略分析-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 建材、化學(xué)品和糧食等。潛在進(jìn)入威脅較小n “一城一港 ”制和港口的自然壟斷能力也構(gòu)筑了港口的進(jìn)入壁壘。但隨著港口 “地主港 ”模式，即政府出資建港企業(yè)承包交租并負(fù)責(zé)碼頭的后續(xù)建設(shè)的港口發(fā)展模式，的興起，港口企業(yè)的潛在進(jìn)入威脅有所增大。我國(guó)原油需求情況n 原油需求量大截至 2023年末，全國(guó)輸油 (氣 )管道總里程已達(dá) ，其中原油管道 ，成品油管道 1． 3萬(wàn)千米，天然氣管道 3． 2萬(wàn)千米，已初步形成了跨區(qū)域的油氣管網(wǎng)供應(yīng)格局。公司資源與能力二n 地理自然條件優(yōu)越1）地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)疏港公路與滬寧、寧揚(yáng)等省內(nèi)外高等級(jí)公路網(wǎng)連成一體。 長(zhǎng)期以來(lái)，南京港一直為中國(guó)內(nèi)河第一大港，貨運(yùn)吞吐量位于全國(guó)港口前10經(jīng)營(yíng)成本不斷攀升，利潤(rùn)空間不斷下降?？傮w來(lái)看，在我國(guó)港口行業(yè)的快速發(fā)展的環(huán)境之下，南京港股份有限公司也取得了較為快速的發(fā)展。同時(shí)投資長(zhǎng)江流域第二層次主要港口如宜昌港、武漢港的石化港區(qū) 在傳統(tǒng)的裝卸與儲(chǔ)存服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加短途陸運(yùn)業(yè)務(wù)、信息服務(wù)業(yè)務(wù)、與簡(jiǎn)單加工處理業(yè)務(wù)，提高服務(wù)附加價(jià)值，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大盈利空間。 做好軟硬件設(shè)施的準(zhǔn)備，尤其是儲(chǔ)存能力改善與管理水平的提升，人力資源的建設(shè)至關(guān)重要。并逐步向第三代港口升級(jí) 2）聯(lián)盟石化港口需求增長(zhǎng)潛力大?原油業(yè)務(wù)尚未發(fā)現(xiàn)來(lái)自其他港口明顯的競(jìng)爭(zhēng)壓力。2023年以來(lái)公司負(fù)債不斷增長(zhǎng)，正是公司財(cái)務(wù)杠桿的運(yùn)用與市場(chǎng)化運(yùn)作的體現(xiàn)。公司資源與能力三n 經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)勢(shì)1）腹地廣闊 南京港直接經(jīng)濟(jì)腹地為南京市，間接經(jīng)濟(jì)腹地為長(zhǎng)江上、下游各地，輻射浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、廣東、福建、遼寧、山西、山東等省市。南京港位于我國(guó)沿長(zhǎng)江、東部沿海 “T”型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略帶結(jié)合部。n 配套設(shè)施完善目前通過(guò)能力處于過(guò)剩狀態(tài)。 我國(guó)是世界第二大石油消費(fèi)國(guó)， 2023年石油消費(fèi)達(dá) ，需求的增長(zhǎng)速度世界第一 2023年末，全國(guó)輸油（氣）管道里程為 48226公里，其中輸油管 24136公里，輸氣管 24090公里。多種運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)始終沒(méi)有停止過(guò)，考慮到空、公、鐵、水運(yùn)輸費(fèi)用遞減，水運(yùn)具備了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，雖然港口行業(yè)在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中具有壟斷性的優(yōu)勢(shì)，替代威脅較小。n 所以船運(yùn)業(yè)對(duì)于港口的議價(jià)能力較弱。買方議價(jià)能力較弱n 港口業(yè)的買方主要是船運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)或部門。港口業(yè)資金來(lái)源主要是國(guó)家和地方政府，但隨著港口的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，資金來(lái)源渠道逐漸多樣化；港口最重要的資源是水系的航運(yùn)條件，這一點(diǎn)表現(xiàn)良好；據(jù)宏觀分析，港口技術(shù)環(huán)境同樣良好；我國(guó)港口物流人才缺乏。2023年中、美從事物流業(yè)人才專業(yè)、學(xué)歷比較如下：本科 研究生 管理專業(yè)占比 理工專業(yè)占比 物流專業(yè)占比中國(guó) % % 35% % 0美國(guó) 95% 41% 40% 12% 14%宏觀環(huán)境下行業(yè)前景 港口行業(yè)行業(yè)政策法規(guī)宏觀環(huán)境下的港口行業(yè)前景分析四力模型圖市場(chǎng)拉動(dòng)力強(qiáng)資金資源技術(shù)人才壓力較弱 宏觀環(huán)境推動(dòng)力一般宏觀支持力較強(qiáng)發(fā)展前景好 港口行業(yè)行業(yè)政策法規(guī)宏觀環(huán)境下的港口行業(yè)前景分析四力模型圖市場(chǎng)拉動(dòng)力強(qiáng)資金資源技術(shù)人才壓力較弱 宏觀環(huán)境推動(dòng)力一般宏觀支持力較強(qiáng)發(fā)展前景好港口行業(yè)行業(yè)政策法規(guī)宏觀環(huán)境下的港口行業(yè)前景分析四力模型圖市場(chǎng)拉動(dòng)力強(qiáng)資金資源技術(shù)人才壓力較弱宏觀環(huán)境推動(dòng)力一般宏觀支持力較強(qiáng)發(fā)展前景好 港口行業(yè)政策法規(guī)宏觀環(huán)境下的港口行業(yè)前景分析四力模型圖市場(chǎng)拉動(dòng)力強(qiáng)資金資源技術(shù)人才壓力較弱 宏觀環(huán)境推動(dòng)力一般宏觀支持力較強(qiáng)發(fā)展前景好n 宏觀環(huán)境之社會(huì)文化n 低碳經(jīng)濟(jì)與綠色港口港口收費(fèi)規(guī)則 n 行業(yè)政策港口法港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定 預(yù)計(jì) 到 2023年 中國(guó) 對(duì) 外貿(mào) 易 總額 將達(dá)到 億 美元 新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體，尤其中國(guó)與印度，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭 第一代港口第二代港口第四代港口第三代港口貨物轉(zhuǎn)移 +運(yùn)輸裝卸工商業(yè)服務(wù) +信息服務(wù)貨物的配送 +港航之間聯(lián)盟與港際之間合作聯(lián)盟的信息化、柔性化 港區(qū)水、電、汽、通訊、消防、環(huán)保等生產(chǎn)輔助設(shè)施齊全，口岸聯(lián)檢方便快捷，外籍船舶可以
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