【正文】 力公交車?yán)塾嬤\行 ，載客，出勤率達(dá) %。 特點 優(yōu)點 ： 1）零排放 或近似 零排放； 2）減少 了機油泄露帶來的 水污染； 3）降低 了溫室氣體的 排放； 5)提高 了發(fā)動機 燃燒效率 ； 6)運行 平穩(wěn)、無 噪聲。按驅(qū)動行駛的不同可分為串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車、混聯(lián)式混合動力汽車。并聯(lián)式是一種電力輔助型的燃油車，目的是為了降低排放和燃油消耗。 豐田這套系統(tǒng)最為關(guān)鍵的設(shè)計就是 復(fù)合式行星齒輪變速箱 。 SOC窗口 對于能量平衡型的混合動力汽車，電池的荷電狀態(tài) SOC窗口適當(dāng)增大有利于節(jié)油。混合動力汽車對智能化的要求導(dǎo)致其控制的復(fù)雜性，因此要求控制裝置采用高速運行的半導(dǎo)體芯片 ,其功率密度高 ,散熱性能較好。 EFI由 燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。發(fā)動機處于怠速工況時，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣由怠速旁通道和怠速輔助通道進(jìn)入氣缸。如果稀燃技術(shù)的混合比達(dá)到 25： 1以上，按照常規(guī)是無法點燃的，因此必須采用由濃至稀的分層燃燒方式。 汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)可以說是世界汽車發(fā)展史上的一個里程碑，其無以倫比的燃油經(jīng)濟性、具有可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ牡团欧?，使它正在逐漸取代其他汽油發(fā)動機的“模擬”技術(shù)，成為汽車發(fā)動機未來的“數(shù)字”技術(shù)發(fā)展方向。 可變氣門控制系統(tǒng)（簡稱 VVA系統(tǒng)） ? 簡介 ： 發(fā)動機增壓技術(shù)基本上從航空工業(yè)沿襲而來， 20世紀(jì) 60年代見于車用發(fā)動機，經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，發(fā)動機增壓技術(shù)中增壓器結(jié)構(gòu)和安裝方式各有不同，但工作機理已經(jīng)基本趨于一致，不過從市場占有率來說，渦輪增壓和機械增壓是最主流的結(jié)構(gòu)。 ? 原理特點： 發(fā)動機的燃料是靠活塞向下止點運行所產(chǎn)生的真空將燃料吸入汽缸內(nèi)的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，就會提高燃燒作功能力。 ESP主要是在緊急情況下對車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行主動干預(yù)，它整合了 ABS和 TCS的功能，并且增加橫擺扭矩控制 —— 防側(cè)滑功能，可以防止車輛在高速行駛轉(zhuǎn)彎或制動過程中失控。 代號說明？ ? EFI ECU FSI GDI VVA ? ADC ESP VSC ABS ? TCS的英文全稱是 Traction Control System，中文意思是“牽引力控制系統(tǒng)”。掛上奇數(shù)檔時，離合器 1結(jié)合，輸入軸 1工作，離合器 2分離，輸入軸 2不工作，即在 DSG變速器的工作過程中總是有 2個檔位是結(jié)合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準(zhǔn)備。 被動安全系統(tǒng)： 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時，能最大限度地減輕駕乘人員傷亡程度和汽車損壞程度的安全防護裝置。車速越高，撞擊越大，氣囊卸壓越快。 碰撞預(yù)警系統(tǒng) ?碰撞預(yù)警系統(tǒng)是為了減少碰撞、傷害行人和后車追撞對乘車人傷害的安全裝置，對于碰撞事故防范具有重要的意義。據(jù)調(diào)查，單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低 18%左右，單獨使用安全帶可使事故死亡率下降 42%左右，而當(dāng)安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低 47%左右。 自動空調(diào)控制系統(tǒng)由四部分組成：一是傳感器部分，專門負(fù)責(zé)溫度信息反饋。這樣，乘員只要操作旋鈕或按鍵，設(shè)置所需溫度及風(fēng)機轉(zhuǎn)速， ECU就能更精確地控制空調(diào)。 據(jù)統(tǒng)計，到2023年，我國北京、天津、上海、重慶等１２個清潔汽車應(yīng)用試點示范城市（地區(qū)）燃?xì)馄嚤Ｓ辛繛椋保?.３萬輛，加氣站４８６座。我國汽車用液化石油氣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為 SY 75481998《 汽車用液化石油氣 》 。在美國，商用汽油含有 10%的乙醇，2023年前，美國加州有三分之一的汽車燃用甲醇。另一種電動汽車基本形式是以燃料電池為動力源，它是在汽車上將燃料送入一種特殊的電池 —— 燃料電池轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，這種電動汽車與前一種電動汽車的區(qū)別是汽車上必須攜帶燃料。目前，采用電子裝置的程度已成為衡量汽車技術(shù)水平的一個重要指標(biāo)。 智能交通系統(tǒng)是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通迅傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)有效地運用于整個運輸管理體系，使人、車、路密切地配合，和諧地統(tǒng)一，從而建立起一種在大范圍內(nèi)，全方位發(fā)揮作用的實時、準(zhǔn)確、高效的運輸綜合管理系統(tǒng)。 13:31:5013:31:5013:31Tuesday, February 14, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 13:31:5013:31:5013:312/14/2023 1:31:50 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 下午 1時 31分 50秒 下午 1時 31分 13:31: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 下午 1時 31分 :31February 14, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 13:31:5013:31:5013:31Tuesday, February 14, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 2月 14日星期二 下午 1時 31分 50秒 13:31: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 2月 下午 1時 31分 :31February 14, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 課外活動 搜集其他一些汽車新技術(shù)介紹 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 汽車上應(yīng)用電子技術(shù)是在 20世紀(jì) 70年代以后，主要是為了解決節(jié)油、環(huán)保和安全問題。太陽能汽車最高時速可達(dá) 200公里，可連續(xù)行駛 300－ 400公里。 可再生能源 汽車能源電動化 電動汽車 是指以電能為動力的汽車。若將汽油車改裝為雙燃料汽車所需費用為 600010000元 /輛，正常運行情況下，一年時間即可收回改裝費用。按儲存的壓力和形態(tài)，天然氣有常壓氣態(tài)、高壓氣態(tài)和液壓之分，分別稱為常壓天然氣、壓縮天然氣（ CNG）和液壓天然氣和液化天然氣（ LNG） .壓縮天然氣存儲方式是天然氣目前應(yīng)用的主要形式 。以美國轎車為例： 自 1976年到 1992年， 16年來汽車質(zhì)量減少了 300kg. 為了進(jìn)一步節(jié)省能源，在 21世紀(jì)內(nèi)，汽車質(zhì)量輕量化將進(jìn)一步得到發(fā)展，其主要途經(jīng)是擴大 超輕高強度鋼板 、 鋁合金 、 鎂合金 和 塑料 等輕質(zhì)材料的應(yīng)用。 自動空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器一般有車廂內(nèi)溫度傳感器、車廂外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、太陽能傳感器、水溫傳感器等。在松開安全帶的同時，借助彈簧力使車門側(cè)的導(dǎo)帶器向前方探出，便于乘客抓住安全帶并輕松佩帶。當(dāng)汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時 由傳感器判斷撞車程度并將感應(yīng)信號傳遞給電子控制器 。 智能巡航（測距防碰撞）系統(tǒng) 該系統(tǒng)可以按照自身車速確定前方車輛的安全距離，當(dāng)車輛進(jìn)入危險區(qū)域時，自動巡航系統(tǒng)會自動啟動，避免發(fā)生事故。 ABS的工作過程實際上是“抱死 — 松開 — 抱死 — 松開”的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，有效克服緊急制動時由車輪抱死產(chǎn)生的車輛跑偏現(xiàn)象，防止車身失控等情況的發(fā)生。 ? TCS系統(tǒng)能夠控制驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率在最佳范圍內(nèi)，防止車輛在光滑路面上加速時車輪打滑，造成后輪驅(qū)動車輛出現(xiàn)甩尾，前輪驅(qū)動車輛轉(zhuǎn)向失 去控制，使車輛產(chǎn)生最佳驅(qū)動力。 ESP（ ESC、 VSC）電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) ? 如圖 1左側(cè)所視，車輛前輪側(cè)滑，車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。為此，讓汽車車輪的動載振幅和車身垂直加速度盡可能小。增壓器的壓氣機轉(zhuǎn)子通過發(fā)動機曲軸獲取工作動力，驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)，壓縮 發(fā)動機增壓技術(shù) 并送入發(fā)動機汽缸。這一裝置提高了進(jìn)氣效率，實現(xiàn)了低、中、高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩的充分輸出，保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現(xiàn)。同 EFI相比其噴油器直接安裝在燃燒室上方，而且噴油壓力更高，噴射控制更加精準(zhǔn)。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動機稀薄燃燒技術(shù)的一種。與空氣混合形成空燃比適當(dāng) (標(biāo)準(zhǔn)： ）的可燃混合氣。就目前來說 ,雖然 HEV 的價格比傳統(tǒng)汽車高出 20%左右，但相信隨著各國環(huán)境立法的日趨嚴(yán)厲 ,混合動力汽車性能的日益提高以及其成本的不斷降低 , 混合動力汽車的市場份額將逐漸增大。 ( 電池 ) 要具有較高的比功率,以滿足汽車加速和爬坡時對大功率的需要 能量存儲裝置 ( 電池 ) 要具有較高的比功率 ,以滿足汽車加速和爬坡時對大功率的需要。當(dāng)車速為零、加速踏板松開時，程序控制自動關(guān)閉發(fā)動機；當(dāng)加速踏板踩下時，程序控制電動機在 內(nèi)起動發(fā)動機， 實現(xiàn)發(fā)動機無怠速控制。不過它裝備的電動馬達(dá)動力較弱。 雪鐵龍 C4柴油混合動力系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖 柴油混合動力系統(tǒng) Hdi柴油發(fā)動機 (最大輸出功率為 66kW) 2柴油機微粒過濾器 (DPF) 3” 停車 啟動 ” 系統(tǒng) 4電動機 (額定功率為 16kW) 5 6速手自一體變速箱 6逆變器 7低壓電池 8動力傳輸管理單元 9高壓電纜 10高壓鎳氫充電電池 (288V) “雪鐵龍 C4混合動力 HDi”發(fā)動機室 補充專題二：混合動力汽車 一、混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu) 混合動力電動汽車將電力驅(qū)動與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動相結(jié)合，充分發(fā)揮了二者的優(yōu)勢。氫儲存罐分為兩種，一種罐內(nèi)儲存的是溫度為 253176。 ?燃料電池汽車 是以燃料電池作為動力源的汽車。該發(fā)動機采用了國際上最先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù) — 共軌電噴技術(shù)，排放達(dá)到歐州 3 號標(biāo)準(zhǔn)要求； 2.采用開關(guān)磁阻電機，滿足了混合動力城市客車電機低速大扭矩補充動力的要求； 3.設(shè)計電機減速器，保證電動機與發(fā)動機之間的耦合；選用更大容量的變速箱，保證整車的可靠性； 4.采用 NiMH 電池，滿足混合動力城市客車電池高功率輸入、輸出的要求； 5.創(chuàng)新型并聯(lián)機電耦合方案，為了減少電動專用件帶來成本大幅增加，不設(shè)純電動工作模式，但是由于采用了高度潔凈的 CUMMINS 歐 III 柴油機，這樣在保證排放性能提高的情況下，仍然有較高的經(jīng)濟性和動力性。 本 田 公 司 混合動力電動汽車 Ｉｎｓｉｇｈｔ （ 因賽特） 混合動力汽車 Ｃｉｖｉｃ （思域） 2023年 混合動力汽車 Ａｌｔｉｍａ（阿蒂瑪） 2023年 向美國市場銷售 2023年 日本國內(nèi)普及５萬輛 美國紐約運營的混合動力城市客車 英國倫敦運營的混合動力城市客車 斯圖加特燃料電池汽車 戴克燃料電池運行突破 200萬公里 國內(nèi)電動汽車發(fā)展情況 ?我國電動汽車發(fā)展概況 我國電動汽車的研發(fā)與國