【正文】 評審 ? 建立有效的機(jī)制以識別文件的狀態(tài)，例如作廢文件等 ? 建立有效的機(jī)制以控制和維護(hù)軟件和電子文件 ? 必須能及時獲取外部發(fā)布的文件，例如：工程規(guī)范、測試流程、材料規(guī)范。質(zhì)量操作體系（ QOS）要求有嚴(yán)格的管理和記錄。 ? 最優(yōu)方法和標(biāo)準(zhǔn)化的改善流程。 ? 執(zhí)行子系統(tǒng)內(nèi)外部信息的柏拉圖分析。 ? 可以在樣車階段將現(xiàn)有車型的經(jīng)驗教訓(xùn)傳遞到后續(xù)車型。 ? 早期顧客抱怨描述歸類 (EVB)是一個獨立的工廠數(shù)據(jù)庫查詢系統(tǒng)。 ? 識別失效模式逃逸點 、 失效模式的 根本原因和跟蹤狀態(tài)。 ? 問題追蹤系統(tǒng)：針對顧客柏拉圖清單上的問題和緊急問題制定了圍堵措施和永久措施的項目數(shù)據(jù)庫。 ? 每天各團(tuán)隊采用標(biāo)準(zhǔn)的方式去討論和交流質(zhì)量問題。長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 長安福特質(zhì)量管理體系 1 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 主要內(nèi)容： 長安福特質(zhì)量管理流程（ GQIP）簡介 長安福特對供應(yīng)商質(zhì)量管理的要求 2 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 福特全球質(zhì)量改進(jìn)流程包含四個關(guān)鍵要素 ? 信息流 ? 基本架構(gòu) ? 時間和數(shù)據(jù)管理 ? 流程和工具 ?福特全球所有工廠（包括裝配廠、沖壓廠及發(fā)動機(jī)工廠）均要遵循全球質(zhì)量改進(jìn)流程。 ? 擁有多個產(chǎn)品的工廠，需要將每個產(chǎn)品的信息單獨展示。 B S A Q L e a d ti m e Cu r r e n t ICA , P CAP l a n t W i d e S u b s y s te m S c h e d u l eG Q RS : 3 M IS T G W / 1 0 0 0 T r e n d B S A Q :G l i d e P a thCP UW a r r a n ty :1 2 M IS CP UT r e n dB S A Q :G l i d e P a thR/1 0 0 0B S A Q :G l i d e P a thT G W / 1 0 0 0E C B W a r r a n t y C lai ms P a y n t e r R e p o r t ( M Y TD )W a r r a n ty :R/1 0 0 0B e s t In FordG Q RS : K e y In h i b i to r s t o S a ti s f a c ti o nQSF S t a t u s R e p o r tC o n c e r n Tr a c k ing L is tW a r r a n ty :1 M IS CP UT r e n dM i s b u i l dRe p o r tW a r r a n ty :1 M IS R/ 1 0 0 0 T r e n dW a r r a n ty :1 2 M IS R/ 1 0 0 0 T r e n d B S A Q :T o p 2 0 E CB Form 0 5 3 4B S A Q :R Y G Ch a r tW a r r a n ty :CP UB e s t In FordG Q RS : B e s t I ns e g m e n t ( NV Q S Co r r e l a t i o n t o T W G )O th e r S u r v e y Da ta ( . IQS , A P E A L , V Q S , NCB S )Co n s u m e r M a g a z i n e In fo r m a ti o n ( e . g . Co n s u m e r Re p o r t s , A D AC , Qu a t r o Ro d a s , Wh a t Ca r ? )E V B GQ RS V e r b a ti m s S u m m a r y Re p o r t ( M Y T D)BSAQ : Cus to m e r Pa re to b y Fu n c ti o n a l / VFGW a r r a n ty :0 M IS CP UT r e n dW a r r a n ty :0 M IS R/ 1 0 0 0 T r e n dW a r r a n ty S p e n dB S A Q L e a d ti m e Hi s to r y ICA , P CAW a r r a n ty :3 M IS R/ 1 0 0 0 T r e n d W a r r a n ty :3 M IS CP UT r e n dIn di ca te s Ch ar t s are s ta cked o n to p o f e ach o t he rO th e r S u r v e y Da ta ( . IQS , A P E A L , V Q S , NCB S )T he s e c ha rt s t o b e rev iew ed af t e r t he Sub s y s t e m r ev ie w sB S A Q :T o p 2 0 V e r b a ti m s Form 0 5 3 4B S A Q :V e h i c l e L i n e Cu s to m e r P a r e to6 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda GQIP 信息流 – 平衡質(zhì)量單一議程 ? 平衡質(zhì)量單一議程（ BSAQ）的定義 ? 顧客問題柏拉圖：對顧客所有抱怨的問題按優(yōu)先次序和嚴(yán)重度進(jìn)行排序的問題列表。 對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先排序 ? BSAQ 顧客柏拉圖 —每月更新 ?早期三包索賠歸類（ ECB） 每天更新 ?早期顧客抱怨描述歸類流程（ EVB） 按業(yè)務(wù)部門要求每周或每月更新 ?費用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具 – 每月更新 ?內(nèi)部信息 7 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 早期三包索賠歸類 (ECB)目標(biāo) : ? 每天回顧早期三包索賠。 ? 臨時措施和永久措施 (ICA/PCA)。 ? 有助于可視化的經(jīng)驗的持續(xù)改進(jìn)的方式。 ? 使用 BSAQ 根據(jù)顧客的聲音區(qū)分問題的優(yōu)先次序。 ? 問題控制計劃和反應(yīng)計劃。行動矩陣 整個功能，整車功能小組以及各功能與車型狀態(tài)行業(yè)領(lǐng)先信息（ B IC ）評審各功能三包費用（深度評審）― 基于知識的工程 ‖ （ KBE ）經(jīng)驗教訓(xùn) 防止再現(xiàn)記分卡（包括前 10 項投產(chǎn)經(jīng)驗教訓(xùn)）J . D. P ow er 訴求 功能轉(zhuǎn)換狀態(tài)（每年兩次） 各功能組需評審 :GQIP 時間與數(shù)據(jù)管理 15 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 政策 建立一個整體的公司運作方向 標(biāo)準(zhǔn) 建立通用流程，為不同職責(zé)的區(qū)域提供一系列的相關(guān)適用標(biāo)準(zhǔn) 程序 定義一個過程關(guān)鍵要素的基本要求，可適用于全公司、或特定組織或僅是本地 流程 詳細(xì)記錄一系列重復(fù)發(fā)生、按邏輯順序連接的為客戶提供增值服務(wù)的活動 指導(dǎo)原則 推薦一種行動指南或處理方法，以為達(dá)成一系列的交付結(jié)果提供指導(dǎo) 指示 記錄流程的詳細(xì)步驟，通常由組織編制 質(zhì)量操作體系建立在標(biāo)準(zhǔn)和程序之上，定義了結(jié)果所必須的關(guān)鍵過程。） 23 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 四、供應(yīng)商質(zhì)量管理促進(jìn)措施 ： ，將邀請供應(yīng)商總經(jīng)理到CFMA匯報改進(jìn)計劃； ， CFMA將要求其認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行第三方審核； Q1得分將被扣 250分； 6個月處于質(zhì)量高風(fēng)險狀態(tài)的供應(yīng)商，將被列入長安福特馬自達(dá)的 《 不合格供應(yīng)商名單 》 ； 24 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 五、 供應(yīng)商質(zhì)量問題的索賠流程 根據(jù)通用采購合同，對因供應(yīng)商質(zhì)量問題給長安福特馬自達(dá)造成的損失，長安福特馬自達(dá)將啟動質(zhì)量索賠； 質(zhì)量索賠按 《 長安福特馬自達(dá)汽車有限公司供應(yīng)商關(guān)于生產(chǎn)件質(zhì)量的保證與承諾 》 確定的索賠標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； 質(zhì)量索賠的范圍將包含因質(zhì)量問題造成的生產(chǎn)停線、車輛停發(fā)、返修/返檢、問題分析、法規(guī)處罰、連帶報廢、人員傷害、超差背離、進(jìn)口差價等直接損失。 為確保供應(yīng)商建立穩(wěn)定有效的質(zhì)量管理體系，長安福特馬自達(dá)將要求供應(yīng)商的認(rèn)證機(jī)構(gòu)每季度提交下一季度的審核計劃。 子系統(tǒng) /VRT的主要角色：持續(xù)改進(jìn)！