樂百氏物流分析與物流計(jì)劃-文庫吧在線文庫
【正文】 運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)配送，提前期是正常汽車運(yùn)輸短駁的好幾倍，計(jì)劃和預(yù)測的提前期也必然相應(yīng)地增大，預(yù)測的準(zhǔn)確率也就降低，同時(shí)更改和調(diào)整的同期也同樣增大，靈活性降低。 分銷的周期貨源計(jì)劃在報(bào)給分公司后，分公司匯總分銷的周期貨源計(jì)劃在報(bào)給分公司后，分公司匯總各地訂單再報(bào)給總部，總部對(duì)訂單進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通直各地訂單再報(bào)給總部，總部對(duì)訂單進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通直至形成確定的生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)間在至形成確定的生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)間在 3天左右，在計(jì)劃不修天左右，在計(jì)劃不修改的情況下生產(chǎn)周期為改的情況下生產(chǎn)周期為 4天質(zhì)檢為天質(zhì)檢為 3天，從生產(chǎn)廠成品天，從生產(chǎn)廠成品倉庫到配送中心之間用鐵路來調(diào)撥，申報(bào)車皮計(jì)劃和倉庫到配送中心之間用鐵路來調(diào)撥，申報(bào)車皮計(jì)劃和貨物在途時(shí)間長約一周，非直送的訂單，產(chǎn)品從配送貨物在途時(shí)間長約一周，非直送的訂單，產(chǎn)品從配送中心執(zhí)行到客戶的手中也在中心執(zhí)行到客戶的手中也在 4天以上，因此一張周訂單天以上，因此一張周訂單的實(shí)際交貨周期為的實(shí)際交貨周期為 15天左右。對(duì)于分銷商較小的要貨批量，由于物流成本過高放棄該訂單，影響率在流成本過高放棄該訂單，影響率在 20%影響率為 30%左右左右由于配送計(jì)劃的失誤和對(duì)承運(yùn)商管理不嚴(yán)，因配送的延遲導(dǎo)致承運(yùn)商管理不嚴(yán)，因配送的延遲導(dǎo)致交貨不及時(shí)。裝卸作業(yè)瓶頸。影響遲，甚至后續(xù)運(yùn)力調(diào)度的緊張。物流過程產(chǎn)品批號(hào)物流過程產(chǎn)品批號(hào)陳舊陳舊承運(yùn)商自身素質(zhì)承運(yùn)商自身素質(zhì)銷售計(jì)劃科在調(diào)整分公司銷售計(jì)劃時(shí)，又缺乏市場感覺，很難把握銷售是時(shí)點(diǎn)和品種平衡。所以，導(dǎo)采購和生產(chǎn)供應(yīng)。但樂百氏生產(chǎn)供應(yīng)體系還須不斷完善，加強(qiáng)產(chǎn)能和銷售的平衡，減少產(chǎn)品的鐵路調(diào)入和調(diào)出善，加強(qiáng)產(chǎn)能和銷售的平衡，減少產(chǎn)品的鐵路調(diào)入和調(diào)出，否則長的運(yùn)輸期也會(huì)影響四天計(jì)劃的執(zhí)行。 三月 2117:31:2717:31Mar2122Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。 17:31:2817:31:2817:313/22/2023 5:31:28 PM1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 三月 21三月 21Monday, March 22, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/3/22 17:31:2817:31:2822 March 20231一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 22 三月 20235:31:28 下午 17:31:28三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。 三月 215:31 下午 三月 2117:31March 22, 20231行 動(dòng) 出成果，工作出 財(cái) 富。重心體系下放的好處，計(jì)劃流程短，提前期短；其次，大區(qū)計(jì)劃員對(duì)市場感覺敏銳，在計(jì)劃修正更貼近實(shí)際市場需求。 由于大區(qū)參與計(jì)劃的制定，總部計(jì)劃科審核的壓力減少，準(zhǔn)由于大區(qū)參與計(jì)劃的制定，總部計(jì)劃科審核的壓力減少，準(zhǔn)確度提高。更為關(guān)鍵的是采用這種嚴(yán)格的計(jì)劃體系，影響了客戶服務(wù)水平，客戶的貨源需要提前 10天預(yù)訂，訂單的提前期需要 3天，引起經(jīng)銷商反感。n 原因分析如下：n 假設(shè)分公司的期初庫存為零，客戶周一向公司提報(bào)下周貨源計(jì)劃，絕大部分貨物實(shí)際在下周五甚至下下周一才能到貨，因此分公司計(jì)劃員往往提前兩周預(yù)測客戶貨源計(jì)劃，提前備貨，周一客戶向公司報(bào)下周貨源計(jì)劃是該批貨實(shí)際上已經(jīng)在路上。交貨時(shí)間不合理交貨時(shí)間不合理 銷售巔峰時(shí)裝卸力嚴(yán)配送中心錯(cuò)發(fā)。影響率為 5%左右左右內(nèi)外倉的分置造成一個(gè)訂倉庫分布。影響率在遲，造成了裝運(yùn)等待。訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí)間訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí)間長。影響率在法完成。樂百氏根據(jù)客戶規(guī)模和付款方式將客戶分庫存策略。一張周訂單實(shí)際平均一張周訂單實(shí)際平均交貨周期為交貨周期為 15左右左右季節(jié)性銷量，導(dǎo)致旺季爆倉和淡季空倉影季節(jié)性銷量，導(dǎo)致旺季爆倉和淡季空倉影響率在響率在 90%以上以上周周 計(jì)計(jì) 劃是劃是 銷銷 售生售生 產(chǎn)產(chǎn) 和采和采 購購 的核心的的核心的運(yùn)作指運(yùn)作指 導(dǎo)導(dǎo) ，一種以，一種以 預(yù)測銷預(yù)測銷 售售 為為 核心核心的的 訂貨訂貨 活活 動(dòng)動(dòng) ，是集，是集 團(tuán)團(tuán) 后勤系后勤系 統(tǒng)營統(tǒng)營 運(yùn)運(yùn)平平 穩(wěn)穩(wěn) 的關(guān)的關(guān) 鍵鍵 。他的優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)存外的控制列強(qiáng)；但同時(shí)配送中心的配貨可能與實(shí)際要求有差距。樂百氏物流供應(yīng)鏈屬于功能性產(chǎn)品供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本最小化，以推動(dòng)策略、預(yù)測囤貨型生產(chǎn)為主，通過采購、生產(chǎn)、配送的平穩(wěn)運(yùn)作來降低
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