中國汽車行業(yè)市場分析報告-文庫吧在線文庫
【正文】 前每千人擁有汽車量的統(tǒng)計顯示：美國 700輛（其中轎車 500多輛） ，法國和德國是 600輛（其中轎車 400多輛） ，英國、意大利、日本、瑞典是 450 – 500輛，中國是 20輛。 （ 待續(xù) ）16１ 背景說明 １ .４ 對進口車的一些討論 —— 加入 WTO 對進口車價格的影響Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4（續(xù)） 在此問題上，非貿(mào)易壁壘的保護措施是大有文章可做的，日本 1965年就宣布了汽車自由化，但還是能在很長時間通過非貿(mào)易壁壘手段使國外汽車進入日本市場價格幾乎要增加一倍。9１ 背景說明 １ .３ 國產(chǎn)車價的構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 國產(chǎn)車的車價由兩部分組成： （ 1）汽車制造廠的車輛出廠價 （ 2）流通領(lǐng)域的稅費和利潤10１ 背景說明 １ .３ 國產(chǎn)車價的構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 國產(chǎn)車的車價由兩部分組成： （ 1）汽車制造廠的車輛出廠價o 稅金 —— 大大小小有十來項， 約占整個車價的 25%o 利潤 —— 目前基本還處于暴利時代，個別轎車的利潤可以達到車價的 30%o 成本 —— 大約占車價的 50% 60% （ 2）流通領(lǐng)域的稅費和利潤11１ 背景說明 １ .３ 國產(chǎn)車價的構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 國產(chǎn)車的車價由兩部分組成： （ 1）汽車制造廠的車輛出廠價 （ 2）流通領(lǐng)域的稅費和利潤o 稅費 —— 購置稅（ 10% ）、地方稅費和手續(xù)費，該項費用的總額越是國產(chǎn)汽車出廠價的 12% 15%o 流通領(lǐng)域運輸、經(jīng)營等費用和利潤，目前約為 2% 5%12１ 背景說明 １ .４ 對進口車的一些討論 —— 進口車的價格構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 目前我國進口轎車價格由到岸價、關(guān)稅（ 80% 100% ） 、增值稅（ 17% ） 、消費稅（ 5% 8% ） 、海關(guān)費用、許可證費用、運雜費、營銷利潤等部分構(gòu)成。）7１ 背景說明 １ .１ 中國汽車工業(yè)特征Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 （ 3）勞動生產(chǎn)率低下。中美協(xié)議將中國汽車工業(yè)列為幼稚工業(yè)。 我國汽車整車廠遍布 28個省市，隸屬機械、交通、建設(shè)、航空和兵器等九大系統(tǒng)共計 122個主機廠， 84% 的汽車企業(yè)年產(chǎn)量不到1萬臺。 發(fā)達國家經(jīng)驗表明：汽車工業(yè)創(chuàng)造 1個增加值，將分別給上游和下游帶來 個增加值。 ”（ 待續(xù) ）14１ 背景說明 １ .４ 對進口車的一些討論 —— 加入 WTO 對進口車價格的影響Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 中美協(xié)議的一些相關(guān)規(guī)定： （ 續(xù) ） o “ 中國將于 2023年之前，把汽車進口關(guān)
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