中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 前每千人擁有汽車量的統(tǒng)計(jì)顯示：美國(guó) 700輛（其中轎車 500多輛） ，法國(guó)和德國(guó)是 600輛（其中轎車 400多輛） ，英國(guó)、意大利、日本、瑞典是 450 – 500輛，中國(guó)是 20輛。 （ 待續(xù) ）16１ 背景說(shuō)明 １ .４ 對(duì)進(jìn)口車的一些討論 —— 加入 WTO 對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的影響Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4（續(xù)） 在此問題上，非貿(mào)易壁壘的保護(hù)措施是大有文章可做的，日本 1965年就宣布了汽車自由化，但還是能在很長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)非貿(mào)易壁壘手段使國(guó)外汽車進(jìn)入日本市場(chǎng)價(jià)格幾乎要增加一倍。9１ 背景說(shuō)明 １ .３ 國(guó)產(chǎn)車價(jià)的構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 國(guó)產(chǎn)車的車價(jià)由兩部分組成： （ 1）汽車制造廠的車輛出廠價(jià) （ 2）流通領(lǐng)域的稅費(fèi)和利潤(rùn)10１ 背景說(shuō)明 １ .３ 國(guó)產(chǎn)車價(jià)的構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 國(guó)產(chǎn)車的車價(jià)由兩部分組成： （ 1）汽車制造廠的車輛出廠價(jià)o 稅金 —— 大大小小有十來(lái)項(xiàng)， 約占整個(gè)車價(jià)的 25%o 利潤(rùn) —— 目前基本還處于暴利時(shí)代，個(gè)別轎車的利潤(rùn)可以達(dá)到車價(jià)的 30%o 成本 —— 大約占車價(jià)的 50% 60% （ 2）流通領(lǐng)域的稅費(fèi)和利潤(rùn)11１ 背景說(shuō)明 １ .３ 國(guó)產(chǎn)車價(jià)的構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 國(guó)產(chǎn)車的車價(jià)由兩部分組成： （ 1）汽車制造廠的車輛出廠價(jià) （ 2）流通領(lǐng)域的稅費(fèi)和利潤(rùn)o 稅費(fèi) —— 購(gòu)置稅（ 10% ）、地方稅費(fèi)和手續(xù)費(fèi)，該項(xiàng)費(fèi)用的總額越是國(guó)產(chǎn)汽車出廠價(jià)的 12% 15%o 流通領(lǐng)域運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)等費(fèi)用和利潤(rùn)，目前約為 2% 5%12１ 背景說(shuō)明 １ .４ 對(duì)進(jìn)口車的一些討論 —— 進(jìn)口車的價(jià)格構(gòu)成Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 目前我國(guó)進(jìn)口轎車價(jià)格由到岸價(jià)、關(guān)稅（ 80% 100% ） 、增值稅（ 17% ） 、消費(fèi)稅（ 5% 8% ） 、海關(guān)費(fèi)用、許可證費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi)、營(yíng)銷利潤(rùn)等部分構(gòu)成。）7１ 背景說(shuō)明 １ .１ 中國(guó)汽車工業(yè)特征Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 （ 3）勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。中美協(xié)議將中國(guó)汽車工業(yè)列為幼稚工業(yè)。 我國(guó)汽車整車廠遍布 28個(gè)省市，隸屬機(jī)械、交通、建設(shè)、航空和兵器等九大系統(tǒng)共計(jì) 122個(gè)主機(jī)廠， 84% 的汽車企業(yè)年產(chǎn)量不到1萬(wàn)臺(tái)。 發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)表明：汽車工業(yè)創(chuàng)造 1個(gè)增加值，將分別給上游和下游帶來(lái) 個(gè)增加值。 ”（ 待續(xù) ）14１ 背景說(shuō)明 １ .４ 對(duì)進(jìn)口車的一些討論 —— 加入 WTO 對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的影響Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 中美協(xié)議的一些相關(guān)規(guī)定： （ 續(xù) ） o “ 中國(guó)將于 2023年之前，把汽車進(jìn)口關(guān)
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