中國汽車行業(yè)市場分析報告(文件)
【正文】 et Analysis Emba2023CaseGroup4 理論認(rèn)為，汽車生產(chǎn)需要有資金、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、知識資源、物力資源等五大要素。21２ 市場 結(jié)構(gòu) 分析Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup422２ 市場結(jié)構(gòu)分析 ２ .１ 世界汽車業(yè)發(fā)展回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 1885年，德國人卡爾 .本茨 (Karl Benz)制成了第一臺三輪汽車。23２ 市場結(jié)構(gòu)分析 ２ .１ 世界汽車業(yè)發(fā)展回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 1904年，美國人杜蘭特收購了陷于困境的別克公司，并在 1908年組建了通用。 1998年，克萊斯勒和德國戴姆勒 — 奔馳合并，成為戴姆勒 —克萊斯勒公司。也使大眾成為了世界排名前五位的汽車生產(chǎn)企業(yè)。他們控制了汽車生產(chǎn)五大要素中的資金、知識資源和物力資源，逐步形成了寡頭壟斷的市場競爭格局，世界汽車市場的競爭已經(jīng)由公司競爭轉(zhuǎn)為跨國集團(tuán)競爭，而且這一趨勢正在不斷加劇。28２ 市場結(jié)構(gòu)分析 ２ .３ 中國汽車業(yè)市場回顧和結(jié)構(gòu)分析Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 中國一汽 1956年生產(chǎn)了第一輛解放牌汽車， 1958年試制了第一輛東風(fēng)牌轎車。 世界汽車業(yè)經(jīng)過 100年的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到了跨國集團(tuán)的寡頭壟斷競爭階段。）而我國汽車產(chǎn)業(yè)的需求特征也將會逐漸從體現(xiàn)生產(chǎn)資料特征轉(zhuǎn)化為體現(xiàn)消費品的特征。 另外，由于人均國民生產(chǎn)總值的不同，在中國，汽車作為消費品而非生產(chǎn)資料的消費才剛剛開始啟動。 所以，國內(nèi)的汽車業(yè)也必然逐步從目前的 100多家整車生產(chǎn)廠和 2023多家配件生產(chǎn)廠的混亂狀態(tài)發(fā)展成為幾大集團(tuán)競爭的寡頭壟斷的市場格局。 這 6家汽車集團(tuán)很有可能是通用、福特、戴姆勒 — 克萊斯勒、大眾、豐田、本田。豐田公司用它超越汽車工業(yè)的卓越的生產(chǎn)方式，不但創(chuàng)立了皇冠、花冠、賽麗卡、凌志等著名品牌，還在 1999年，以 的年銷售量，擠入了世界汽車行業(yè)前五名。二戰(zhàn)中，大眾汽車廠改成了軍工廠。通用不但走出了困境，并從 1928年開始，一直占據(jù)這世界汽車行業(yè)的霸主地位，形成一個龐大的汽車帝國。 T型車一共生產(chǎn)了 19年，到 1927年停產(chǎn)時共售出了 1500多萬輛，是到目前為止單一品種生產(chǎn)的第二名。 和發(fā)達(dá)國家相比，中國具有人力資源的優(yōu)勢，基礎(chǔ)設(shè)施、物力資源則需要一個時期去完善，資金、知識資源在著力通過和世界汽車巨商合資合作的道路解決。如果全國城鄉(xiāng)居民儲蓄存款有 5% 轉(zhuǎn)化為購車消費，也可消化售價 10萬元左右的轎車 300萬輛。 ”而當(dāng)考慮到有人甚至?xí)碛袃奢v汽車時，汽車的極限保有量規(guī)模將是每千人 700輛左右。17１ 背景說明 １ .５ 權(quán)威部門的預(yù)測Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 機(jī)械工業(yè)部的預(yù)測：預(yù)計在 2023 – 2023年這五年內(nèi)，中國轎車需求將保持20% 25% 的年增長，其中私家車將保持 33% 的發(fā)展水平，轎車需求占汽車總需求量的比例將從 2023年的 22% 上升到2023年的 60% ，技術(shù)檔次主要是 – ，價值在 4 –8萬元之內(nèi)。 同樣，由于進(jìn)口零部件關(guān)稅的大幅降低，和配額的取消，國產(chǎn)汽車也將更多地使用國外具有價格優(yōu)勢的零配件，降低國產(chǎn)車制造成本。13１ 背景說明 １ .４ 對進(jìn)口車的一些討論 —— 加入 WTO 對進(jìn)口車價格的影響
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1