物流師第3章配送管理-文庫吧在線文庫
【正文】 和速度 等來判 斷。有輥子式輸送機(jī)， 鏈條式輸送機(jī)、膠帶式輸送機(jī)。 用 途： 輸送各種散狀物料；在裝配、檢驗、測試等生產(chǎn)線上輸送單位質(zhì)量不太大的成件物品。 ? （ 1）分揀系統(tǒng)自動化 目前常用的自動分揀機(jī)有托盤式、翻板式、浮出式、懸掛 式、輸送式等，還有揀選式叉車，揀選式升降機(jī)等。 ? 以制造為核心的增值服務(wù) 旨在為用戶提供有利于生產(chǎn)制造的特殊服務(wù)。 2023~現(xiàn)在，在中國開設(shè)了多家沃爾瑪分店。 ? 給配送市場分等級 ? 決定配送中心的最佳規(guī)模 ? 比較可用設(shè)施（如主要道路、鄰近的集配中心、可使用的其他運輸方式、無塵環(huán)境及溫濕度控制 ? 比較成本 配送中心網(wǎng)絡(luò)選址的八個技巧 《物流與庫存管理手冊》 ? 考慮信息系統(tǒng)。 倉庫物流配送設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理 ， 貨場 、 低檔通用庫多 ， 適合當(dāng)前社會要求的冷藏 、 調(diào)溫等專用庫少 。 (A). 將訂單按批量分批 (B).將訂單按同類貨品分類 (C). 多張訂單合成一批 (D).同期訂單合成一批 ，它適合于 ( P52 )。 (A). 垂直型 (B).金字塔型 (C). 參謀型與矩陣型 (D).運營型 4配送組織合理化作業(yè)包括 ( P60 )。 (A). 所有客戶配送量之和 (B). 配送機(jī)構(gòu)與客戶配送后的庫存總量 (C). 配送機(jī)構(gòu)與各客戶配送后的庫存總量低于實行配送 前各客戶的庫存量之和 (D).配送前庫存總量和配送后庫存總量 ( P63 )。 ? 北京市將有計劃、有重點地積極引進(jìn)外資，引進(jìn)國際知名的大型連鎖企業(yè)，合資合作開辦社會化的物流中心，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的運營技術(shù)，提升連鎖企業(yè)的經(jīng)營管理水平。 一個超市連鎖公司，在擁有 10個店，總面積達(dá)到 5000平方米時，就有建立配送中心的必要。在美國，沃爾瑪有 100 ％完整的物流系統(tǒng)，是 24 小時運作的，并且采用最新的技術(shù)。 ? 配送中心網(wǎng)絡(luò)選址的八個技巧。 （ 4）計算機(jī)智能化技術(shù)（了解） 揀貨作業(yè)方法（補充） （ 1）、 揀貨作業(yè)原理 — 摘取式分揀 摘果式揀取的特點 ? 作業(yè)方式單純，導(dǎo)入容易且彈性大，靈活 ? 訂貨前置時間短 ?作業(yè)人員責(zé)任明確，派工容易、公平 ? 揀貨后不必再進(jìn)行分類作業(yè)，適用于少量多樣訂單處理 ? 商品品種多時，揀貨行走路徑加長，揀取效率低下 ? 揀取區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設(shè)計困難 ? 多品種少批量揀取時，造成揀貨路徑重復(fù)費時，效率低 適用條件： 適合訂單大小差異較大，訂單數(shù)量變化頻繁， 季節(jié)性強(qiáng)的商品配送。 用 途： 結(jié)構(gòu)簡單，一般用于無動力驅(qū)動。 按照控制方式的不同可分：手動、半自動和全自動三種。 共同配送實施的主體可以是作為物流需求方的制造商 、批發(fā)商和零售商 ， 也可以是作為物流服務(wù)供應(yīng)方的運輸企業(yè)和倉庫企業(yè) 共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動的規(guī)模化降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用效率。 （ 2）資金標(biāo)志 1） 資金總量 用于資源籌措所占用的流動資金總量，應(yīng)隨儲備總量的下降及供應(yīng)方式的改變有較大降低。 2. 配送中心的崗位設(shè)置 配送中心的一些必要的崗位設(shè)置 應(yīng)由配送中心的作業(yè)流程 來 決定。 ? C， D配送貨物量是 +=，在貨車載重限度內(nèi)，可以將 B點的 ，拼裝為 ，從而形成第二條配送路線ABCDA，全程為 9+9+10+12=40km。 例 31 ? 某配送中心 A要向所在城市 B， C， D， E， F， G共 6個客戶點配送貨物，它們之間的距離（ km）和每一處的配送貨物量（ t）見表 32。 （ 2）確定配送路線的約束條件 1）滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量要求； 2）滿足收貨人對發(fā)到時間范圍的要求； 3）在允許通行的時間范圍進(jìn)行配送； 4）各配送路線的貨物量不得超過車輛容積的載重量的限制； 5）在配送中心現(xiàn)有運力允許范圍內(nèi)。在揀取的同時將貨物分類到各訂單中，這種分類方式常與固定量分批或智慧型分批方式配合，且每批次客戶訂單量不宜太大。它較適合密集頻繁的訂單，且能應(yīng)付緊 急插單的需求。 （ 2）訂單分割 利用訂單分割策略將訂單切分成若干個子訂單，交 由不同的揀貨人員同時進(jìn)行揀貨作業(yè)，以加速揀貨 的完成。如箱裝揀貨區(qū)、單車揀貨區(qū) 等，其目的在于將儲存單位與揀貨單位分類統(tǒng)一，以 便揀取與搬運作業(yè)單元化和揀取作業(yè)單純化。 （ 1）配送計劃的下達(dá) 配送計劃制定后，可以通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或表格的形式及 時下達(dá)到客戶、配送點、或直接下達(dá)儲存?zhèn)}庫、裝卸搬運及 運輸部門。 可利用作業(yè)流程分析圖對操作、搬運、檢驗、存儲保管等不同性質(zhì)的作業(yè)加以分類，并整理統(tǒng)計各作業(yè)階段的儲運單位及作業(yè)量，表示該作業(yè)所在區(qū)域， 然后計算物流量的大小和分布。 兩個要點： ①配送是配與送兩種活動的有機(jī)結(jié)合。 （ 3）根據(jù)分日、分時的運力配置情況，決定是否要臨時增減配送業(yè)務(wù)。 它是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、 準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其他區(qū)域揀 取出來的作業(yè)過程。在相同的揀貨方式下，將揀貨作業(yè)場地細(xì)分成不同的分區(qū)，由一個人或一組固定的揀貨人員負(fù)責(zé)揀取區(qū)域內(nèi)的貨物。 此種方式適合于周期性配送 。 訂單輸入電腦經(jīng)處理后，將揀取路徑相近的訂單分成一批。 （ 1）確定目標(biāo) 目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實力及客觀 條件來定。節(jié)約量的 一般公式為 (2PA+2PB)(PA+AB+PB)= PA+PBAB。見表 33. ②計算各配送點組合的節(jié)約里程數(shù)，計算公式為節(jié)約量的一般公式，如 EG間的節(jié)約里程數(shù)為 AE+AGEG=20+21
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1