【正文】 是令人難以承受的。二次事故是指由外部事件或事故引發(fā)的事故。|第一節(jié)事故的基本概念|2)隨機性|6)潛伏性|這里所說的 傷 是指勞動者在工作中因發(fā)生意外事故導(dǎo)致身體器官或生理功能受到損害。損失工作日低于 105d的失能傷害。（ 2）重傷事故。一次事故中死亡 1～ 2人的事故。一次事故中死亡 3～9人的事故。一次事故中死亡 10人及 10人以上的事故。符合下列情況之一者的事故。符合下列情況之一者的事故。④ 公路和其他發(fā)生一次死亡 30人及其以上或直接經(jīng)濟損失在 500萬元及其以上的事故 (航空、航天器科研過程中發(fā)生的事故除外 )。（ 1）一般損失事故。| 事故的原因分為事故的直接原因和間接原因。事故的直接原因| 大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為事故的直接原因只有兩個，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。④ 維修、調(diào)整不良 ② 通風(fēng)不 | （ 5）忽視警告標(biāo)志、警告信號。| （ 13）沖壓機作業(yè)時 ,手伸進(jìn)沖壓模。| （ 4）其他。| （ 2）用手清除切屑。| （ 2）接近漏料處 (無安全設(shè)施 )。| （ 10）在絞車道行走。| （ 1）未戴護目鏡或面罩。第一節(jié)事故的基本概念| (十二 )不安全裝束。 一是進(jìn)行企業(yè)外的對比分析。| 3—4 傷亡事故發(fā)生趨勢圖 3)傷亡事故管理圖| 傷亡事故管理圖也稱傷亡事故控制圖。第二節(jié)事故統(tǒng)計與分析 圖 除了上述方法以外 ,還有扇形圖、玫瑰圖和分布圖等。它用一個圓形中各個扇形面積的大小不同來代表各種事故因素、事故類別、統(tǒng)計指標(biāo)的所占比例。(2)玫瑰圖。(3)分布圖。傷害嚴(yán)重率 =總損失工作日數(shù) 國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了工傷事故損失工作日算法 ,其中規(guī)定永久性全失能傷害或死亡的損失工作日為 6000個工作日。受傷害的每人次平均損失工作日數(shù)。 起因物 (2)擴大統(tǒng)計范圍第二節(jié)事故統(tǒng)計與分析| | | | ⑨ 為進(jìn)行事故調(diào)查 ,付給監(jiān)督人員和有關(guān)工人的費用。(l)傷亡事故直接經(jīng)濟損失。| | ⑥ 其他費用。=（ 5）現(xiàn)場搶救費用| (l2)補助費、撫恤費第四章事故調(diào)查及處理| 第一節(jié)事故調(diào)查的目的及意義| 一、事故調(diào)查與安全管理| 是最有效的事故預(yù)防方法| 為制定安全措施提供依據(jù)| 揭示新的或未被人注意的危險| 可以確認(rèn)管理系統(tǒng)的缺陷| 是高效的安全管理系統(tǒng)的重要組成部分 | 同時 ,對于重大特大事故 ,包括死亡事故 ,甚至重傷事故 ,事故調(diào)查還是滿足法律要求 ,提供違反有關(guān)安全法規(guī)的資料 ,使司法機關(guān)正確執(zhí)法的主要手段。| (2)死亡事故。而且當(dāng)國務(wù)院認(rèn)為應(yīng)當(dāng)由國務(wù)院調(diào)查的特大事故 ,由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織成立特大事故調(diào)查組。參與重大或特大事故調(diào)查人員的要求| （ 3）空中交通勤務(wù)小組。(4)見證人小組。(5)事故記錄儀小組。(6)結(jié)構(gòu)小組。(7)動力裝置小組。像機和膠卷 用于現(xiàn)場照相取證。紙、筆、夾 記事、筆錄等。| | | | | 由于其主要關(guān)注四個方面的信息 ,即人 (People)、部件 (Part)、位置 (Position)和文件 (Paper),且表述這四個方面的英文單詞均以字母 P開頭 ,故人們也稱之為 4P技術(shù)。| (4)證人會因為記不住、不自信或自認(rèn)為不重要等原因忘卻某些信息。| 即拍照現(xiàn)場所處的位置及現(xiàn)場周圍環(huán)境?，F(xiàn)場概貌照相 ,即拍照除了現(xiàn)場周圍環(huán)境以外整個現(xiàn)場狀況。現(xiàn)場細(xì)目照相是拍攝在現(xiàn)場上存在的具有檢驗鑒定價值和證據(jù)作用的各種痕跡、物證 ,以反映其形狀、大小和特征。7)應(yīng)做好攝影記錄 ,將拍攝物體、目的、膠卷編號、類型等記錄完全。第三節(jié)事故調(diào)查的基本步驟| 六、事故現(xiàn)場圖與表格| 現(xiàn)場繪圖的作用序號 | 包括確定事故的直接原因和間接原因。第四節(jié)事故分析與驗證|(3)充分發(fā)揚民主 ,綜合各方面的意見 ,得出科學(xué)的結(jié)論。(2)以基本計算進(jìn)行分析。| | (5)特別重大事故由事故調(diào)查組提出處理意見 ,處理前經(jīng)國務(wù)院安全監(jiān)察部門審查同意 ,由同級企業(yè)主管部門批復(fù)結(jié)案。(3)破壞事故：為達(dá)到一定目的而蓄意制造的事故為破壞事故。事故處理與事故調(diào)查報告| (4)作業(yè)環(huán)境不安全，又不采取措施，造成傷亡事故的。第六節(jié) (l)由于違章指揮或違章作業(yè)，冒險作業(yè)，造成傷亡事故的。| 1)深入調(diào)查 ,掌握大量的具體材料|3）善于選用和安排材料 ,力求內(nèi)容精練 ,富有吸引力第六節(jié) （ 3）現(xiàn)場調(diào)查記錄、圖紙和照片 。| | 事故預(yù)防與控制| | 因為技術(shù) (Engineering5—1安全技術(shù)可以劃分為預(yù)防事故發(fā)生的安全技術(shù)及防止或減輕事故損失的安全技術(shù) ,這是事故預(yù)防和應(yīng)急措施在技術(shù)上的保證。| 圖 三相插頭示意圖第二節(jié)安全技術(shù)對策| | 防止故障傳遞的能力| 應(yīng)能防止一個部件或元件的故障引起其他部件或元件的故障 ,以避免事故的發(fā)生。常用的并聯(lián)冗余系統(tǒng)就可以達(dá)到這個目的。運行過程中偶然可能會產(chǎn)生高于正常水平的能量釋放 ,應(yīng)采取措施使系統(tǒng)能夠承受這種釋放。二、預(yù)防事故的安全技術(shù)| 利用隔離措施 ,也可以將不相容的物質(zhì)分開 ,以防止事故。如 X光室醫(yī)生的含鉛防護服即可防止 X射線對醫(yī)生的傷害。第二節(jié)安全技術(shù)對策| 如油罐車上的閉瑣裝置 ,可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體 。| 安全教育對策| 包括教學(xué)、講座的講演 ,經(jīng)驗介紹 ,現(xiàn)身說法 ,演講比賽等。安全教育對策| 安全管理對策 第四節(jié)安全管理對策| 2)專業(yè)性檢查|安全檢查的方式|第四節(jié) 要注意鞏固學(xué)習(xí)成果 | (7)學(xué)校正規(guī)教學(xué) (6)文藝演出式 激發(fā)人們學(xué)安全、懂安全、會安全的積極性 ,促進(jìn)職工在競賽活動中樹立安全第一的思想 ,豐富安全知識 ,掌握安全技能。| (1)廣告式包括 生產(chǎn)崗位職工安全教育第三節(jié)| 三、安全教育的形式和方法| 、安全態(tài)度教育|安全教育的內(nèi)容可概括為 3個方面 ,即安全態(tài)度教育、安全知識教育和安全技能教育。| 安全培訓(xùn) ,亦稱安全生產(chǎn)教育 ,主要是指企業(yè)為提高職工安全技術(shù)水平和防范事故能力而進(jìn)行的教育培訓(xùn)工作 ,也是企業(yè)安全管理的主要內(nèi)容。| 另一方面 ,事故發(fā)生后如果沒有相應(yīng)的措施迅速控制局面 ,則事故的規(guī)模和損失可能會進(jìn)一步擴大 ,甚至引起二次事故 ,造成更大、更嚴(yán)重后果。第二節(jié)安全技術(shù)對策| 三、避免和減少事故損失的安全技術(shù)| 隔離是采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設(shè)備隔開 ,以防止危險或?qū)⑽ｋU降低到最低水平 ,并控制危險的影響。而本質(zhì)安全技術(shù)則是其中最理想的方法。4—2安全技術(shù)對策是以工程技術(shù)手段解決安全問題，預(yù)防事故的發(fā)生及減少事故造成的傷害和損失，是預(yù)防和控制事故的最佳安全措施。 | 第一節(jié) | (5)物證、人證材料 。| 事故處理與事故調(diào)查報告| 2)反映全面 ,揭示本質(zhì) ,不做表面或片面文章|事故處理與事故調(diào)查報告| 二、事故調(diào)查報告的寫作要求|事故調(diào)查報告的撰寫應(yīng)注意滿足以下要求|(5)濫用職權(quán)，擅自處理或袒護、包庇事故責(zé)任者的。| 有下列情形之一時，應(yīng)當(dāng)對有關(guān)人員從重處罰。(3)發(fā)現(xiàn)有發(fā)生事故危險的緊急情況，不立即報告，不積極采取措施，因而未能避免事故或減輕傷亡的。| 有下列情形之一時 ,應(yīng)當(dāng)追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任。(l)責(zé)任事故：因有關(guān)人員的過失而造成的事故為責(zé)任事故。| (4)以責(zé)任分析法進(jìn)行分析。|(l)匯集材料|同時 ,在分析前應(yīng)對已收集材料甄別真?zhèn)巍第四節(jié)事故分析與驗證| 現(xiàn)場分析又稱為臨場分析或現(xiàn)場討論 ,是在現(xiàn)場實地勘驗和現(xiàn)場訪問結(jié)束后 ,由所有參加現(xiàn)場勘查人員 ,全面匯總現(xiàn)場實地勘驗和現(xiàn)場訪問所得的材料 ,并在此基礎(chǔ)上 ,對事故有關(guān)情況進(jìn)行分析研究和確定對現(xiàn)場的處置的一項活動。 事故責(zé)任分析包括事故的直接責(zé)任者 ,領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者和主要責(zé)任者。第四節(jié)事故分析與驗證|(4)圖中應(yīng)標(biāo)明受傷害者的原始存息地。3 對現(xiàn)場上必須專門固定反映的情況 ,如有關(guān)物證、痕跡等的地面與空間位置、事故前后現(xiàn)場的狀態(tài) ,事故中人流、物流的運動軌跡等 ,可通過各種現(xiàn)場圖顯示出來。| 4）拍攝殘片等應(yīng)靠近一些以保證清晰，但又要保持一定的距離以表明相互關(guān)系。因為火焰的顏色直接反映出燃燒的溫度 ,如黃白色火焰約為 1500℃ ,紅色約為 500℃ 。這包括儀表的讀數(shù) ,控制器位置 ,及任何會因天氣、交通或清理人員除去的物證 ,如擦痕、液體等。l)當(dāng)接近事故現(xiàn)場時 ,應(yīng)先照幾個基本照 ,如標(biāo)準(zhǔn)的四個方向的同距離照片 ,并從制高點拍攝現(xiàn)場全景 ,但要記錄高度和角度。圖 3—2 | (7)最好畫出草圖 ,結(jié)合草圖講解其所聞所見。 三、人證的保護與問詢| 第二節(jié)事故調(diào)查的準(zhǔn)備| | 不同調(diào)查人員的特點| 按照企業(yè)的隸屬關(guān)系由省、自治區(qū)、直轄市企業(yè)主管部門或者國務(wù)院有關(guān)主管部門會同同級的勞動部門、公安部門、監(jiān)察部門、工會組成事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。事故調(diào)查準(zhǔn)備工作包括調(diào)查計劃、人員組成及培訓(xùn)和調(diào)查工具的準(zhǔn)備等。| 重大事故| 未遂事故或無傷害事故| 傷害輕微但發(fā)生頻繁的事故 (9)資源損失價值 +傷亡事故經(jīng)濟損失計算方法| | ② 工作損失價值。| | | （ J）即使負(fù)傷者停工也要支付的照明、取暖費等每人平均費用的損失。| | | 圖 3—6例如：| 我國的國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)傷亡事故分類》(GB64411986)規(guī)定 ,按傷害嚴(yán)重率、傷害平均嚴(yán)重率和按產(chǎn)品產(chǎn)量計算死亡率等指標(biāo)計算事故嚴(yán)重率。2)事故嚴(yán)重率| 目前我國仍然沿用勞動部門規(guī)定的工傷事故頻率作為統(tǒng)計指標(biāo)。| 某時期內(nèi)平均每千名職工中因工傷事故造成死亡的人數(shù)。| T統(tǒng)計期間。| 它用不間斷的折線來表示各統(tǒng)計指標(biāo)的數(shù)值大小和變化 ,最適合于表現(xiàn)事故發(fā)生與時間的關(guān)系。2)事故發(fā)生趨勢圖| 傷害部位分布柱狀圖第二節(jié)事故統(tǒng)計與分析圖 3—3圖 l)柱狀圖| | (十三 )對易燃易爆危險品處理錯誤。| （ 5）未佩戴呼吸護具。| (九 )機器運轉(zhuǎn)時加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等。| （ 6）冒進(jìn)信號。(五 )物體 (指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等 )存放不當(dāng)。| （ 3）其他。第一節(jié)事故的基本概念| (二 )造成安全裝置失效。第一節(jié)事故的基本概念| （ 9）機器超速運轉(zhuǎn)。| （ 1）未經(jīng)許可開動、關(guān)停、移動機器。⑥ 操作工序設(shè)計或配置不安全⑦ 地面滑 ② 防護不當(dāng) （ 4）特大損失事故。⑥ 其他性質(zhì)特別嚴(yán)重產(chǎn)生重大影響的事故。② 專機和外國民航客機在中國境內(nèi)發(fā)生的機毀人亡事故。| | (3)死亡。按傷害程度分類| 33 (4)死亡。8)可預(yù)防性第一節(jié)事故的基本