國際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計-文庫吧在線文庫
【正文】 2 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)選址 03 國際運(yùn)輸方式的選擇 1 運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性 2 各種運(yùn)輸當(dāng)時分工與協(xié)調(diào) 04 中國郵政的國際郵件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化 1 中國郵政國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀 2 中國郵政國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方向 3 中國郵政國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案 目錄 產(chǎn)品流動圖 物流和物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 3 / 12 國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀 現(xiàn)代物流通過將供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、庫存、信息等活動融為一體，以實(shí)現(xiàn)整體最低成本和適時服務(wù)。一方面顧客對頻繁而小批量送貨的需求加強(qiáng)；另一方面，流通環(huán)節(jié)的產(chǎn)品品種數(shù)量增加更強(qiáng)化了這種態(tài)勢。 5 / 12 二、運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的作用 物流中關(guān)于 “流 ”的概念，一是指 “物 ”的空間流動，主要是靠運(yùn)輸完成的，并且任何一種運(yùn)輸過程都需要時間，所以不管是有目的的還是無目的的，運(yùn)輸同時也完成了部分 “物 ”的時間流動過程。 （一）企業(yè)物流的運(yùn)輸系統(tǒng) 一個生產(chǎn)企業(yè)從事生產(chǎn)活動，需要從事原材料和零部件的調(diào)運(yùn)，而原材料和零部件的調(diào)運(yùn)常常是大量運(yùn)輸，因此，需要選擇與大量運(yùn)輸相適應(yīng)的運(yùn)輸手段。 貨物運(yùn)輸方式主要有汽車、鐵路、航空、船舶以及在我國占比例尚不大的管道運(yùn)輸。 在物流運(yùn)輸系統(tǒng)中引入《圖論》的網(wǎng)絡(luò)表達(dá)方式，將各種運(yùn)輸系統(tǒng)的共同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)抽象出來，以網(wǎng)絡(luò)圖論的符號進(jìn)行描述。理論及實(shí)踐證明，物資的直達(dá)供貨只是在少數(shù)的幾種情況下是有利的，而且它占的比例大小與中轉(zhuǎn)供貨的費(fèi)用水平及服務(wù)質(zhì)量密切相關(guān)。采用這種方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠獲得較為精確的最優(yōu)解，缺點(diǎn)是對一些復(fù)雜問題建立恰當(dāng)?shù)哪Ｐ捅容^困難，因而在實(shí)際應(yīng)用中受到很大的限制。 注： 對于服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的選址我們還可以利用模型幫助解決。與競爭對手相比，中國郵政的國際郵政業(yè)務(wù)是速遞等競爭性業(yè)務(wù)處于明顯的劣勢，國際業(yè)務(wù)市場份額呈逐年下降趨勢，其中最大的劣勢就是網(wǎng)絡(luò)。即使如此，結(jié)果往往是運(yùn)力依然不足，導(dǎo)致郵件積壓，影響郵件時限和質(zhì)量，這成為一直困擾郵政國際運(yùn)輸?shù)募謫栴}。因此，這種設(shè)置狀況不利于實(shí)行規(guī)模生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益、提升網(wǎng)絡(luò)層次 22 / 12 4 控制力弱，技術(shù)層次低，管理不適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展要求 由于國際間郵政是松散型關(guān)系，因此對網(wǎng)絡(luò)的國際部分控制力很弱，郵件出了國門幾乎就失去了控制 信息等現(xiàn)代科技手段及設(shè)備應(yīng)用落后，基本沿用傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式，信息監(jiān)控特別是境外信息監(jiān)控缺乏 分散管理不適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)集中管理的需要，尤其是對郵政這個網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)的核心 —— 郵件傳遞網(wǎng)的集中管理 各地管理模式多種多樣，有獨(dú)立的國際局，有歸屬速遞的，也有歸屬中心局的，這種狀況影響了全網(wǎng)的協(xié)調(diào)性。 26 / 12 二、 調(diào)整國際郵件國內(nèi)作業(yè)流程和分揀封發(fā)關(guān)系 以業(yè)務(wù)量為基礎(chǔ)，優(yōu)化調(diào)整國際郵件國內(nèi)作業(yè)組織，使之與國內(nèi)郵運(yùn)網(wǎng)匹配和緊密銜接，減少經(jīng)轉(zhuǎn)層次和作業(yè)環(huán)節(jié)，緊跟國內(nèi)郵件集中處理實(shí)施步伐，實(shí)施國際郵件處理和向境外發(fā)運(yùn)的同步集中。 五、 加強(qiáng)信息化建設(shè) 要建設(shè)現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)，信息化非常重要，對于國際網(wǎng)來說更為突出，因為一方面用戶對質(zhì)量和跟蹤查詢等服務(wù)的要求更高，另一方面國際郵政間是松散型關(guān)系，境外運(yùn)輸更難于控制。 其次，調(diào)整通關(guān)方式，實(shí)現(xiàn)電子通關(guān)或類似電子通關(guān)，在實(shí)行 “三檢 ”前移至生產(chǎn)作業(yè)場地。為此，中國郵政必須以支撐經(jīng)營、促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展為前提，按照經(jīng)營的需要、市場競爭的特點(diǎn)和要求，優(yōu)化組織國際網(wǎng)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)能力
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