汽車焊裝工藝fmea分析方法(ppt39頁)-文庫吧在線文庫
【正文】 的影響后果的級別 ， 是潛在失效模式對客戶影 ? 響的嚴重程度評價 ， 嚴重度僅適用于 “ 后果 ” ， 嚴重度建立了失效模式與風險等級之間 ? 的聯(lián) ? 備注： ? 當為內部客戶時 ， 小組應聽取下游作業(yè)員的意見 ? 嚴重度數打分法： FMEA核心小組成員打分 ， 打分分１～１０級 ? 評價準則：見下表 嚴重度（ S） 20 PFMEA嚴重度的評價準則 后 果 評定準則：后果的嚴重度 當潛在失效模式模式導致至最終顧客和 /或一個制造 /裝配廠產生缺陷時便得出相應的定級結果。是對某一作業(yè)可能發(fā)生 的不符合性的描述。 2）項目 注明正在進行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或 部件的名稱和編號 。特定的焦點應該放在 發(fā)生率 和探測率 的排序上。 9 什么時候進行 PFMEA ? 過程可行性分析階段或之前進行 PFMEA。 ? 可以識別特殊特性 。 學員熟悉焊裝工藝流程圖、 PFMEA、控制計劃表格文件中每一項目的意義及在各種工藝中如何填寫這些項目，如流程圖中的變差來源、產品特性、過程特性， FMEA中的預防、探測、風險，控制計劃中的控制方法、反應計劃等。 ? 失效 鏈 ：當一個潛在失效模式發(fā)生時，在沒有任何措施情況下，將引起下序或相關序連鎖失效事件發(fā)生，稱之為失效鏈 。 DFMEA與 PFMEA區(qū)別 8 什么時候進行 DFMEA ? 新產品設計時 ， 設計方案初步確定 ， 產品功能確定后開始進行 。 PFMEA應在 開始生產之前、產品質量策劃過程中進行 ，它是對新的 /修改的過程的一種規(guī)范化的評審與分析；是為新的 /修改的產品項目指導其預防、解決或監(jiān)視潛在的過程問題。例如， PFMEA 的開發(fā)一般假設機械和設備符合設計意圖，因此他們是不包含在范圍之內的。） 7）零件名稱： 工位名稱 8）零件號： 工位最終總成零件號 FMEA表格各項填寫說明： FMEA表頭 關鍵日期是指項目計劃中 過程設計凍結日期 ，此日期不能超過 SOP批準日期 編制日期為 FMEA編制生效日期，比關鍵日期早，此日期不能更改 16 ? 填入被分析過程或工序的簡要說明，與工藝流程中的作業(yè)編號和說明相同，簡明指出過程目的 ?如：點焊、凸焊、 CO2氣體保護焊、螺柱焊、 TIG焊、 MIG焊接、激光焊接、涂膠、壓合、裝配調整、修磨、轉運、 VIN嗎打號、車身號打號、掃描、粘貼條形碼裝配等。 潛在失效模式 點焊工藝潛在失效模式 ？ 螺柱焊工藝潛在失效模式 ？ 壓合包邊工藝潛在失效模式 ？ 舉例：行駛中汽車的失效模式有：方向盤被抓起，車輪子脫離車身，腳踏板拉線斷裂 … 18 ? 定義：指失效模式發(fā)生后對顧客的影響 ， 包括內外部顧客 。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者 。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。 等級 上述案例那些用實五角星表示，那些用空五角星表示 ！ 24 ? 所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的 ， 依據可以糾正或可以控制的原則予以描述 。 ? 評價準則：見下表 。 1探測度（ D） 案例中失效模式的探測讀是多少 ？ 備注： 針對目視的判定標準：如果以目視方式來檢查外觀缺陷（如顆粒、坑包等）可以根據具體頻次要求來判分，即不可探測度數可能不是 7或 8；但是例如用目視來檢查間隙、力矩大小等計量類特性時，它的不可探測度數應該是 7或 8； 31 探測性 準則 檢查類別 探測 方法的 推薦 范圍 探測度 A B C 幾乎 不可能 絕 /肯定不可能探測 X 不能探測或沒有檢查 10 很微小 控制方法可能探測不出來 X 只能通過間接或隨機檢驗來實現控制 9 微 小 控制有很少的機會能探測出 X 只通過目測檢查來實現控制 8 很 小 控制有很少的機會能探測出 X 只通過雙重目測檢查來實現控制 7 小 控制可能能探測出 X X 用制圖的方法，如 SPC來實現控制 6 推薦的 PFMEA探測度評價準則 檢驗類別： B. 量具 32 探測性 準則 檢查類別 探測 方法的 推薦 范圍 探測度 A B C 中 等 控制可能能探測出 X 當零件離開工位后的計量測量的控制 ， 或者零件離開工位后 100% 的 G/NG量具測量 。 1風險順序數 RPN 計算案例中的失效模式的 RPN？ 34 ? 定義：建議本工藝應采取的措施 ， 其目的是降低 S， O， D。在這種情況下，控制計劃的 “ 產品特性 ” 部分可以從 “ 過程功能 /要求 ” 欄中的要求衍生， “ 過程特性 ” 部分可從 “
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