正常情況下的行車組織-文庫吧在線文庫
【正文】 駛模式采用 限制人工駕駛 (RM)模式 。 三、列車運行組織方式 列車出入段的程序如下： ① 列車整備完畢列車狀態(tài)符合正線服務(wù)后，報告車廠信號值班員列車整備完畢。車站行車值班員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行行車調(diào)度員的命令和上級領(lǐng)導(dǎo)的指示。行車憑證有路票、綠色許可證、紅色許可證和調(diào)度命令等，登記簿有 《 調(diào)度命令登記簿 》 、 《 檢修施工登記簿 》 和 《 交接班登記簿 》 等。 四、車站行車作業(yè) ①接發(fā)車進(jìn)路的劃分 接車進(jìn)路： 接入停車列車時，由進(jìn)站信號機 (或進(jìn)站方向進(jìn)路防護(hù)信號機 )起，至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號機（或另一端進(jìn)路防護(hù)信號機）止的一段線路，稱為接車進(jìn)路。對于站前折返，列車進(jìn)入到達(dá)線站臺即完成了折返作業(yè)，最后由此發(fā)車；對于站后折返，列車以允許的速度從到達(dá)停車線自動駕駛進(jìn)人和駛出折返線，最后進(jìn)入發(fā)車股道。 19:38:5819:38:5819:382/9/2023 7:38:58 PM 1以我獨沈久，愧君相見頻。 , February 9, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 下午 7時 38分 58秒 下午 7時 38分 19:38: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 下午 7時 38分 :38February 9, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 19:38:5819:38:5819:38Thursday, February 9, 2023 1知人者智，自知者明。 :38:5819:38:58February 9, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 9日星期四 下午 7時 38分 58秒 19:38: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 四、車站行車作業(yè) ③人工折返 在某些站的存車線及其他臨時列車運行交路需要的折返線路，可按非自動轉(zhuǎn)換模式折返。 四、車站行車作業(yè) ② 進(jìn)路的布置 ③ 準(zhǔn)備進(jìn)路 （ 3）開閉信號 （ 4）交接憑證 （ 5）迎送列車 （ 6）開通區(qū)間 四、車站行車作業(yè) 聯(lián)鎖站的接車作業(yè)程序 接發(fā)列車程序及用語 作業(yè) 程序 作業(yè)程序及用語 說明事項 值班站長 LOW操作員 （行車值班員） 站臺站務(wù)員 一、聽取預(yù)告 《 行車日志 》 和 LOW工作站顯示，確認(rèn)接車線路空閑 “次預(yù)告 ”并復(fù)誦，通知 LOW操作員， “排列 次接車進(jìn)路 ” 二、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號 確后，復(fù)誦 “進(jìn)路防護(hù)信號好了 ” “排列 次接車進(jìn)路 ”后，在 LOW工作站上排列列車進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路防護(hù)信號開放好后口呼 “進(jìn)路防護(hù)信號好了 ” （辦理發(fā)車作業(yè)程序） （列車通過） 三、接車 ，復(fù)誦并填寫 《 行車日志 》 “開過來，準(zhǔn)備接車 ”，并立崗接車 “次開過來，準(zhǔn)備接車 ”并聽取回報 （通過）即注意站臺乘客安全 （通過） 四、報點 ： “次（ 點）分 秒到（通過）并填寫《 行車日志 》 ” 聯(lián)鎖站發(fā)車作業(yè)程序及用語 接發(fā)列車程序及用語 作業(yè) 程序 作業(yè)程序及用語 說明事項 值班站長 行車值班員 站臺站務(wù)員 一、發(fā)車預(yù)告 《 行車日志 》 和 LOW顯示，確認(rèn)發(fā)車線路空閑，向前一 LOW工作站預(yù)告 “次預(yù)告 ” 《 行車日志 》 二、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號 站報點 “次 分 秒開 ”并復(fù)誦，接到接車站準(zhǔn)備好接車進(jìn)路的通知，客車進(jìn)站后排列列車進(jìn)路 LOW操作員“排列 次發(fā)車進(jìn)路 ” 好后，復(fù)誦 “進(jìn)路防護(hù)信號好了 ” 長 “排列 次發(fā)車進(jìn)路 ”的命令后，排列發(fā)車進(jìn)路。 四、車站行車作業(yè) 接發(fā)列車作業(yè)環(huán)節(jié) （ 1）辦理閉塞 閉塞的實質(zhì)是同一區(qū)間在同一時間內(nèi)只允許一列車占用。 3．作業(yè)聯(lián)系及時準(zhǔn)確 聯(lián)系各種行車事宜時，必須程序正確、用語規(guī)范、內(nèi)容完整、簡明清楚，嚴(yán)防誤聽、誤解和臆測行事。 三、列車運行組織方式 四、車站行車作業(yè) 車站日常運輸工作的目標(biāo)是合理運用技術(shù)設(shè)備，按列車運行圖接發(fā)列車，質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)，確保行車安全與乘客安全。 三、列車運行組織方式 2）人工列車運行調(diào)整 凡列車 早點 早于太早、 晚點 晚于太晚或列車運行秩序較紊亂時， 控制中心 ATS可執(zhí)行人工功能，由行車調(diào)度員進(jìn)行人工列車運行調(diào)整。 在此模式下運行，司機對列車運行安全負(fù)責(zé)。列車在站臺停車時如果超出了停車區(qū)域，則車門和屏蔽門均不能打開。 三、列車運行組織方式 （ 2）控制中心 ATS 行車指揮自動化子系統(tǒng) (ATS)包括 控制中心 ATS設(shè)備 、 車站 ATS設(shè)備 和 車載 ATS設(shè)備 三部分。 三、列車運行組織方式 行車指揮自動化 是利用電子計算機控制調(diào)度集中設(shè)備，指揮列車運行的一種自動遠(yuǎn)程遙控設(shè)備。 三、列車運行組織方式 （ 3）調(diào)度命令 在組織指揮列車運行過程中， 行車調(diào)度員 應(yīng)按規(guī)定在進(jìn)行某些行車作業(yè)時發(fā)布調(diào)度命令（見圖 29），以表示進(jìn)行有關(guān)行車作業(yè)的嚴(yán)肅性、授權(quán)性和強制性。 （ 8）客車司
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