生產(chǎn)與運(yùn)作管理13-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 決策 ? 期望產(chǎn)出與實(shí)際產(chǎn)出出現(xiàn)偏離時(shí)，需要對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)作出一定的進(jìn)度安排 15 制造業(yè)的作業(yè)計(jì)劃 —continued ? 中量生產(chǎn)系統(tǒng)的作業(yè)計(jì)劃 ? 一般采用批量生產(chǎn) /加工的工藝類型，產(chǎn)量處于標(biāo)準(zhǔn)化的大規(guī)模生產(chǎn)和單件小批生產(chǎn)之間。目前，“土快遞”的規(guī)模都不大，最大的快遞公司幾十個(gè)人，中等的十幾個(gè)人，小一點(diǎn)的幾個(gè)人。執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)信封里面裝的竟然是極為重要的涉及幾十萬(wàn)元的業(yè)務(wù)訂單、協(xié)議和發(fā)票。而聯(lián)合包裹的競(jìng)爭(zhēng)軟肋則是需要在香港將包裹卸下，然后搭載其他航空公司的航班，這使它通常需要 3天才能將包裹運(yùn)達(dá)目的地，而聯(lián)邦快遞僅需要一天。其目的就是要取代聯(lián)邦快遞在亞洲貨運(yùn)市場(chǎng)上的龍頭老大地位。 4 洋快遞、土快遞割據(jù)中國(guó)快遞市場(chǎng) “洋快遞”占據(jù)遠(yuǎn)程快遞市場(chǎng) “洋快遞”是非常精明的，他們將進(jìn)軍中國(guó)快遞市場(chǎng)的橋頭堡建在了“綠快遞”和“土快遞”無(wú)力涉足的國(guó)際和國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)程速遞業(yè)務(wù)上，既避免了與后兩者發(fā)生直接沖突，減少了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又避開了中國(guó)政府在快遞市場(chǎng)上對(duì)某些速遞業(yè)務(wù)的限制。這使聯(lián)邦快遞成為國(guó)內(nèi)唯一一家向中國(guó)內(nèi)地客戶提供此項(xiàng)服務(wù)的快遞公司。在中國(guó)沒(méi)有任何直接投資和業(yè)務(wù)的聯(lián)合包裹借中美兩國(guó)之間達(dá)成中國(guó)加入世界貿(mào)易組織協(xié)議的機(jī)會(huì)，積極向美國(guó)政府游說(shuō)，要求擁有自己的直飛中國(guó)的航線和貨機(jī)。1999年 8月，該公司增加了 5班由美國(guó)飛往深圳的航班，使飛往中國(guó)的航班數(shù)量增加了一倍，而其飛往北京和上海的航班為每周 5班。 8 洋快遞、土快遞割據(jù)中國(guó)快遞市場(chǎng) 一家快遞公司的業(yè)務(wù)員發(fā)現(xiàn)執(zhí)法人員后，扔下手中的信件和材料就跑。 由于同城快遞業(yè)不需要太大的資金、技術(shù)和人力投入，而且業(yè)務(wù)范圍僅在城內(nèi)，所以才造成“土快遞”的急劇膨脹。 11 洋快遞、土快遞割據(jù)中國(guó)快遞市場(chǎng) ? 洋快遞 ——遠(yuǎn)程快遞 ? 聯(lián)邦快遞 ? 聯(lián)合包裹 ? “ 土快遞 ” 與 “ 綠快遞 ” ? 同城快遞 ? 從業(yè)人員素質(zhì) 思考 ? “土快遞”的瓶頸是什么？是否與作業(yè)計(jì)劃有關(guān)？ ? 試為“土快遞”提供一些改進(jìn)服務(wù)水平的建議 12 作業(yè)計(jì)劃 ? 在企業(yè)或組織內(nèi)部對(duì)各項(xiàng)資源的使用進(jìn)行時(shí)間上的選擇 ? 在其他已確定的決策（比如選址、設(shè)備選擇、系統(tǒng)能力、產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì)等）的約束范圍之內(nèi)的，位于決策等級(jí)的最后 ? 優(yōu)點(diǎn) ? 有助于提高制造業(yè)的生產(chǎn)率、設(shè)備和人員的利用率 ? 有助于提高服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平、節(jié)約成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力 13 制造業(yè)的作業(yè)計(jì)劃 ? 按照作業(yè)的多少，將生產(chǎn)系統(tǒng)分為大量、中量和小量生產(chǎn)系統(tǒng)。平均每個(gè)作業(yè)延遲（ 0?1?5?9）/4? ? 總流程時(shí)間、平均流程時(shí)間及交貨的問(wèn)題與方案一結(jié)果相同。甘特（ Henry L其他作業(yè) B、 D、 C的延遲期分別為 11天。平均每個(gè)作業(yè)延遲（ 0?2?4?9） /4? 作業(yè)順序 加工時(shí)間 交貨日期 流程時(shí)間 A B C D 4 5 3 7 6 7 8 10 0?4?4 4?5?9 9?3?12 12?7?19 25 優(yōu)先調(diào)度規(guī)則和方法 ? 解答 （二）最短作業(yè)時(shí)間排序 單位：天 總流程時(shí)間 ?3?7?12?19?41天 ? 平均流程時(shí)間 ?41/4? ? 交貨期問(wèn)題： C可以滿足交貨期的要求。由于快遞業(yè)是頂烈日、冒風(fēng)雨、搶時(shí)間的苦差事，很少有人愿意打這份工，因此目前的快遞業(yè)從業(yè)人員素質(zhì) 10 洋快遞、土快遞割據(jù)中國(guó)快遞市場(chǎng) 確實(shí)不高。這意味著目前快遞市場(chǎng)上那些非郵政速遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。就是這樣，郵件的快遞速度仍然還是太慢。聯(lián)合包裹聲稱，擁有直飛中國(guó)的貨機(jī)是該 6 洋快遞、土快遞割據(jù)中國(guó)快遞市場(chǎng) 公司今后開展國(guó)際業(yè)務(wù)的首要戰(zhàn)略，為此他們已經(jīng)準(zhǔn)備了整整 12年的時(shí)間。同一年，它還收購(gòu)了飛虎航空公司，從而獲得了來(lái)往于日本和中國(guó)間航線的經(jīng)營(yíng)權(quán)。1 生產(chǎn)與運(yùn)作管理 作業(yè)計(jì)劃 Chapter 13 2 學(xué)習(xí)目標(biāo) 學(xué)過(guò)本章以后，你將： ? 了解或掌握 ? 作業(yè)計(jì)劃及其意義 ? 制造業(yè)作業(yè)計(jì)劃在大量、中量和小批量生產(chǎn)系統(tǒng)中的應(yīng)用 ? 優(yōu)先調(diào)度規(guī)則和方法 ? 甘特圖在作業(yè)控制中的應(yīng)用 ? 服務(wù)業(yè)排序問(wèn)題 3 洋快遞、土快遞割據(jù)中國(guó)快遞市場(chǎng) 受中國(guó)巨大的速遞市場(chǎng)的誘惑，美國(guó)聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹 (UPS)兩家國(guó)際速遞市場(chǎng)的巨無(wú)霸紛紛加大投資力度，搶奪遠(yuǎn)程快遞市場(chǎng)份額；而國(guó)內(nèi)眾多的小型快遞企業(yè)也不甘示弱，采取“打游擊”的方式在同城快遞市場(chǎng)混水摸魚。此外，聯(lián)邦快遞在1995年獲得了直飛中國(guó)
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