【正文】 添加劑來改善汽油的安定性，延緩氧化反應(yīng)的進(jìn)行，延長誘導(dǎo)期 2023/4/5 石油加工概 論 34汽油的腐蝕性和清潔性216。柴油是 壓燃式 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料 216。具有良好的霧化性能、蒸發(fā)性能和燃燒性能216。柴油的自燃點(diǎn)越低，滯燃期越短，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作就越平穩(wěn)216。直餾柴油的 CN＞催化裂化柴油、焦化柴油的 CN (二次加工生產(chǎn)的柴油十六烷值較低，需經(jīng)加氫精制或調(diào)合使用！ ) 2023/4/5 石油加工概 論 51216。高速柴油機(jī)的燃料其十六烷值應(yīng)在 40～ 60，一般使用 40～ 45的燃料216。柴油中小于 300℃ 餾分的含量對(duì)耗油量的影響很大，小于 300℃ 餾分含量越高，則耗油量越小2023/4/5 石油加工概 論 55216。粘度過小，太易霧化，且霧化后液滴小， 噴出的油流射程也短，不能與氣缸中全部空氣均勻混合，會(huì)造成燃燒不完全，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降216。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，柴油的最低極限使用溫度并非凝點(diǎn)，而是濁點(diǎn)和傾點(diǎn)之間的 冷濾點(diǎn) 216。 添加低溫流動(dòng)改進(jìn)劑：此法經(jīng)濟(jì)實(shí)用 2023/4/5 石油加工概 論 64柴油的安定性216。影響柴油潔凈度的物質(zhì)主要是水分和機(jī)械雜質(zhì)。– 35號(hào)和 – 50號(hào)輕柴油可由含蠟比較少的中間基原油和環(huán)烷基原油直接來生產(chǎn)，也可用臨氫降凝和加氫裂化等方法生產(chǎn)2023/4/5 石油加工概 論 682023/4/5 石油加工概 論 69項(xiàng) 目 10號(hào) 5號(hào) 0號(hào) 10號(hào) 20號(hào) 35號(hào) 50號(hào) 試驗(yàn) 方法色度，號(hào) 不大于 GB/T6540氧化安定性， 總 不溶物， mg/100mL不大于 SH/T0175硫含量 2)， %(m/m) 不大于 GB/T380酸度， mgKOH/100mL 不大于 7 GB/T25810%蒸余物殘?zhí)?3)， %(m/m) 不大于 GB/T268灰分， %(m/m) 不大于 GB/T508銅 片腐 蝕 ， (50℃,3h) ， 級(jí) 不大于 1 GB/T5096水分 4)， %(V/V) 不大于 痕跡 GB/T260機(jī)械 雜質(zhì) 4) 無 GB/T511運(yùn) 動(dòng) 粘度 (20℃) ， mm2/s GB/T265凝點(diǎn)， ℃ 不高于 10 5 0 10 20 35 50 GB/T510冷 濾 點(diǎn)， ℃ 不高于 12 8 4 5 14 29 44 SH/T0248閃 點(diǎn) (閉 口 ) ， ℃ 不低于 55 45 GB/T261十六 烷值 不小于 455) GB/T386餾 程： 50%回收溫度， ℃ 不高于 90%回收溫度， ℃ 不高于 95%回收溫度， ℃ 不高于300355365GB/T6536密度 (20℃) ， kg/m3 實(shí)測 GB/T1884GB/T1885新加指標(biāo)噴噴 氣氣 燃燃 料料jet propulsion fuel 2023/4/5 石油加工概 論 70216。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的燃燒在密閉的空間進(jìn)行，而噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的燃燒是在 3540m/s高速氣流中進(jìn)行的，燃料的燃燒速度必須大于氣流速度，否則會(huì)造成火焰中斷。無腐蝕性216。質(zhì)量熱值越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力越大，耗油率越低。對(duì)同族烴類，隨沸點(diǎn)的升高，密度增加，體積熱值增加，而氫碳比下降，質(zhì)量熱值減小216。要保證噴氣燃料具有良好的蒸發(fā)性，可以通過 10%餾出溫度控制輕組分含量，防止產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，這對(duì)高空飛行很重要！而 90%餾出溫度控制重組分含量，防止燃燒不正常及未汽化燃料受熱分解、積炭216。餾分組成上看，餾分變重，也易積炭；另外，油中不飽和烴含量增加或?qū)嶋H膠質(zhì)增加都易生成積炭；油中含有硫、氮、氧化合物時(shí)也易形成積炭2023/4/5 石油加工概 論 82216。良好的低溫性能，保證結(jié)晶點(diǎn)低 ,不含水216。熱安定性指燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中受到溫度和油品中溶解氧的作用時(shí)，阻止沉渣生成的能力216。我國噴氣燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，用外觀和水反應(yīng)試驗(yàn)等技術(shù)指標(biāo)來保證噴氣燃料的潔凈度 2023/4/5 石油加工概 論 88噴氣燃料的起電性 (靜電著火性 ) 216。噴氣燃料的精制深度要適當(dāng) 2023/4/5 石油加工概 論 90? 組成噴氣燃料的 最理想組分 是 環(huán)烷烴 ，它具有較好的燃燒性能，潤滑性能和熱氧化安定性；其次是 異構(gòu)烷烴、烷烴 ；而 芳烴 特別是多環(huán)芳烴和烯烴 是非理想組分 ，所以要盡可能除去雙環(huán)芳烴（稠芳）、烯烴和非烴化合物，并控制單環(huán)芳烴的含量，同時(shí)要嚴(yán)格控制非烴化合物和微量金屬的含量? 油品進(jìn)行加氫異構(gòu)化或?qū)龢?gòu)烷烴多的油料異構(gòu)化是制取噴氣燃料的有效途徑 2023/4/5 石油加工概 論 91噴氣燃料牌號(hào) 216。 06:36:3906:36:3906:36Monday, April 05, 2023? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 06:36:3906:36:3906:364/5/2023 6:36:39 AM? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 6:36:39 上午 6:36 上午 06:36:39四月 21? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 四月 216:36 上午 四月 2106:36April 05, 2023? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 06:36:3906:36:3906:36Monday, April 05, 2023? 1知人者智，自知者明。 05 四月 20236:36:39 上午 06:36:39四月 21? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 四月 216:36 上午 四月 2106:36April 05, 2023? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 3號(hào)噴氣燃料為較重煤油型燃料，餾程約為 180～280℃ ，冰點(diǎn)不高于 – 47℃ ，民航飛機(jī)、軍用飛機(jī)通用，正逐步取代 1號(hào)、 2號(hào)噴氣燃料 2023/4/5 石油加工概 論 92? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料泵以燃料本身作為潤滑劑的216。主要表現(xiàn)：腐蝕表面被燒成麻坑或者表層起泡，并呈鱗片狀剝落216。從降低燃料 對(duì)水的溶解度 的角度來看，也需要 限制芳香烴 的含量216。輝光值：燃料的密度越大，芳烴含量越低，則輝光值越大，燃燒越完全，生成積炭的傾向越小。在噴氣燃料中要 限制芳烴含量 ，尤其是雙環(huán)芳烴的含量，一般限制芳烴體積分?jǐn)?shù)不大于 20％，雙環(huán)芳烴不大于 3％2023/4/5 石油加工概 論 81燃料的積炭性 216。影響燃燒完全度的主要因素有三個(gè)：粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成 216。對(duì)不同烴類，烷烴的氫碳比最高，其質(zhì)量熱值也最大，環(huán)烷烴的次之，芳香烴的最低216。與燃燒性能有關(guān)的性質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是 熱值 和 密度 216。適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性216。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程請(qǐng)同學(xué)自己看書，這里僅講與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別 2023/4/5 石油加工概 論 712023/4/5 石油加工概 論 72216。不同凝點(diǎn)的輕柴油適用于不同的地區(qū)和季節(jié)，不同粘度的重柴油適用于不同類型和不同轉(zhuǎn)速的柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 2023/4/5 石油加工概 論 67216。安定性差的柴油在儲(chǔ)存中顏色容易變深，甚至產(chǎn)生沉淀。柴油最 理想組分是側(cè)鏈靠近分子中心的單烷基或二烷基的異構(gòu)烷烴，即所謂 T型或 ∏ 型結(jié)構(gòu)的異構(gòu)烷烴 ，其凝點(diǎn)較低，十六烷值又較高 2023/4/5 石油加工概 論 63改善其低溫流動(dòng)性的方法216。在柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)各種牌號(hào)柴油都規(guī)定了允許的粘度范圍216。輕柴油餾程要求比較嚴(yán)格，而對(duì)重柴油的餾分組成不作嚴(yán)格限制，只限制殘?zhí)康暮? 2023/4/5 石油加工概 論 56216。柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，對(duì)燃料的蒸發(fā)性能也就要求越嚴(yán)216。如十六烷值過高，由于自燃點(diǎn)太低，滯燃期太短，燃料很快自燃，來不及與空氣均勻混合，以致空氣供應(yīng)不充足，燃燒不完全，部分烴類熱分解而形成炭煙，即排放黑煙，使得油耗增大，柴油機(jī)功率下降。對(duì)