【正文】 環(huán)烷和芳烴來(lái)講，隨側(cè)鏈長(zhǎng)度的增加其十六烷值增大，隨側(cè)鏈分支的增多和環(huán)數(shù)的增加，其十六烷值減小216。都有四沖程 ：進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣 216。柴油機(jī)的壓縮比約高于汽油機(jī)一倍，一般為 16～ 20。車(chē)用汽油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中用不含機(jī)械雜質(zhì)和水分兩項(xiàng)來(lái)保證車(chē)用汽油的清潔性 2023/4/5 石油加工概 論 35汽油產(chǎn)品的品種和牌號(hào) 216。 降低儲(chǔ)油溫度216。加鉛 [四乙基鉛 (C2H5)4Pb]216。航空汽油的抗爆性用辛烷值和品度值兩個(gè)指標(biāo)來(lái)表示 2023/4/5 石油加工概 論 24航空汽油216。 ? 車(chē)用汽油：? 9月 16日至 3月 15日 使用的汽油的飽和蒸氣壓 不高于 88kPa? 3月 16日至 9月 15日 使用的汽油的飽和蒸氣壓 不高于 74kPa ? 航空汽油規(guī)定其飽和蒸氣壓為 27～ 48kPa 2023/4/5 石油加工概 論 20汽油的爆震特性爆震現(xiàn)象216。50％餾出溫度與汽油機(jī)起動(dòng)后升溫時(shí)間的長(zhǎng)短以及加速是否及時(shí)有關(guān)216。 抗腐蝕和磨損；216。 活塞下行到下止點(diǎn)時(shí)，作功過(guò)程結(jié)束 216。 進(jìn)氣終了溫度可達(dá) 85～ 130℃ 2023/4/5 石油加工概 論 102．壓縮過(guò)程216。下止點(diǎn)：活塞下行所能達(dá)到的最低位置 216。第三講第三講 石油產(chǎn)品的分類(lèi)石油產(chǎn)品的分類(lèi)和使用要求和使用要求2023/4/5 石油加工概 論 1本章學(xué)習(xí)要求216。壓縮比：到達(dá)下、上止點(diǎn)時(shí)活塞上部的汽缸體積之比， V1/V2 沖程： 從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的直線距離四沖程216。 進(jìn)氣閥關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，可燃性混合氣被壓縮 216。 排氣閥開(kāi)啟，活塞由下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，排出廢氣216。 排出的污染物少2023/4/5 石油加工概 論 14汽油的蒸發(fā)性評(píng)定汽油的蒸發(fā)性能的質(zhì)量指標(biāo)?餾程?蒸氣壓2023/4/5 石油加工概 論 15餾 程216。我國(guó)車(chē)用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (quality criteria)中要求 50％餾出溫度不高于 120℃ 。汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不正常時(shí)，會(huì)出現(xiàn)機(jī)身強(qiáng)烈震動(dòng)的情況，并發(fā)出金屬敲擊聲，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣管冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致機(jī)件的損壞，此即 爆震現(xiàn)象216。我國(guó)采用 “ 辛烷值／品度 ” 表示航空汽油的牌號(hào)，包括 100／ 130號(hào)、 95／ 130號(hào)和 75號(hào)三個(gè)牌號(hào)216。采用先進(jìn)的加工工藝 216。 減少溫差變化216。汽油按其用途分為車(chē)用汽油和航空汽油，各種汽油均按 辛烷值劃分牌號(hào)216。壓縮后氣體的溫度、壓力都比較高，可達(dá)到 500～700℃ 、 3～ 5MPa，此溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)216。都是內(nèi)燃機(jī) 與汽油機(jī)的不同之處：216。 各種烴類(lèi)十六烷值的不同，主要是反映其自燃性質(zhì)的差別 2023/4/5 石油加工概 論 50柴油的 CN與其餾分組成的關(guān)系216。 一般要求 CN≯562023/4/5 石油加工概 論 52柴油的十六烷值216。柴油的餾分 過(guò)重 ，則蒸發(fā)速度太慢，使燃燒不完全，導(dǎo)致功率下降、油耗增大以及潤(rùn)滑油被稀釋而磨損加重216。柴油標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定了閃點(diǎn)要求，以控制柴油蒸發(fā)性不要太強(qiáng)，同時(shí)也是保證安全性的指標(biāo)216。一般含烷烴較多的石蠟基原油的柴油粘度較小，而環(huán)烷基原油的柴油粘度較大2023/4/5 石油加工概 論 60低溫流動(dòng)性216。 脫蠟 ：如加氫降凝、冷榨脫蠟等，使油品的凝點(diǎn)降低，但也會(huì)使油品的收率減少，成本較高216。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴油嘴和濾清器堵塞等，并導(dǎo)致氣缸中沉積物增加、磨損加劇 2023/4/5 石油加工概 論 65柴油的腐蝕性和潔凈度216。我國(guó)直餾柴油收率低，催化裂化柴油占相當(dāng)大的比重，還有部分熱加工柴油216。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要有進(jìn)氣、燃燒、燃?xì)鉁u輪、噴氣四部分機(jī)件組成 216。較高的熱值和密度216。熱值指單位質(zhì)量或體積燃料完全燃燒所放出的熱量 。體積熱值與密度有關(guān) 。燃料的粘度與其霧化的質(zhì)量有直接聯(lián)系；燃料的粘度過(guò)大、過(guò)小都不好，應(yīng)有一合適的范圍，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作216。噴氣燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)生成積炭的傾向稱(chēng)為燃料的積炭性216。我國(guó)規(guī)定噴氣燃料的輝光值不小于 452023/4/5 石油加工概 論 83噴氣燃料的低溫性能 216。措施可采用加熱過(guò)濾器或預(yù)熱燃料的方法 2023/4/5 石油加工概 論 85噴氣燃料的安定性 216。液相腐蝕與汽油、柴油類(lèi)似216。燃料組分的潤(rùn)滑性能按照下列順序依次降低：非烴化合物＞多環(huán)芳烴＞單環(huán)芳烴＞環(huán)烷烴＞烷烴216。 四月 21四月 21Monday, April 05, 2023? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 2023/4/5 6:36:3906:36:3905 April 2023? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 05 四月 20236:36:39 上午 06:36:39四月 21? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 2023/4/5 6:36:3906:36:3905 April 2023? 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 四月 21四月 21Monday, April 05, 2023? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 四月 2106:36:3906:36Apr2105Apr21? 1故人江海別，幾度隔山川。含有少量的極性物質(zhì)，對(duì)噴氣燃料的潤(rùn)滑性能是有利的 216。引起燃料潔凈度下降的主要物質(zhì)有水分、固體雜質(zhì)、表面活性劑物質(zhì)以及細(xì)菌等216。噴氣燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)實(shí)際膠質(zhì)、碘值以及硫、硫醇含量都作了嚴(yán)格的規(guī)定216。用結(jié)晶點(diǎn)或冰點(diǎn)表示216。在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中 最容易生成積炭 的成分是 芳香烴 ，尤其是雙環(huán)芳香烴216。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的噴氣燃料，其燃燒完全度較高2023/4/5 石油加工概 論 79216。對(duì)不同烴類(lèi)，其密度是芳香烴的最大，環(huán)烷烴的次之，烷烴的最低216。分為質(zhì)量熱值和體積熱值 216。良好的低溫性216。而活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給和燃燒則是周期性的216。而熱加工柴油的安定性更差，一般均需通過(guò)加氫精制216。 指標(biāo)：硫含量、硫醇硫含量、酸度、水溶性酸堿以及銅片腐蝕216。二次加工生產(chǎn)的柴油，雖 CN不太高，但凝點(diǎn)很低，故可進(jìn)行調(diào)合，如催化裂化柴油、焦化柴油等，但調(diào)合后，柴油的安定性變差，所以要注意調(diào)合的比例216。一般選擇使用的柴油的凝點(diǎn)要比環(huán)境溫度低 5～10℃ 以上216。柴油的霧化性能主要與 粘度 有關(guān)216。對(duì)餾分組成較輕的柴油，其蒸發(fā)速度快，有利于形成可燃混合氣，使得燃燒速度增快，啟動(dòng)性好，這對(duì)高速柴油機(jī)是有利的216。一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，相應(yīng)的柴油十六烷值也應(yīng)增大216。直餾柴油的 CN： 石蠟基的＞環(huán)烷基的 大慶、華北等石蠟基原油中柴油餾分的十六烷值接近 70，而環(huán)烷基的羊三木原油中柴油餾分的十六烷值，還不到 40216。汽油機(jī)電火花點(diǎn)燃 → 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) ； 柴油機(jī)自燃 → 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) 汽油機(jī)和柴油機(jī)的異同2023/4/5 石油加工概 論 46汽油機(jī)、柴油機(jī)的主要區(qū)別汽 油 機(jī) 柴 油 機(jī)吸入油氣 (汽油 +空氣 )，預(yù)先混合 只吸入空氣，預(yù)先不混合油氣一同壓縮 只壓縮空氣壓縮比低（ 810），受燃料性質(zhì)影響壓縮比高（ 1324），不受燃料性質(zhì)影響電點(diǎn)火，燃料自燃點(diǎn)高有利 自燃，燃料自燃點(diǎn)低有利熱功效率低（ 21%28%） 熱功效率高（ 35%43%）汽油機(jī)單位馬力耗油多 柴油機(jī)單位馬力耗油少汽油閃點(diǎn)低，危險(xiǎn)性大 柴油閃點(diǎn)較高，危險(xiǎn)性較小216。柴油機(jī)的熱效率一般比汽油機(jī)高，當(dāng)二者功率相同時(shí)，柴油機(jī)可節(jié)約燃料 20％～ 30％2023/4/5 石油加工概 論 42柴油機(jī)燃料的使用要求柴油是可用作壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的石油輕質(zhì)餾分，輕柴油的主要使用要求：216。2023/4/5 石油加工概 論 362023/4/5 石油加工概 論 37項(xiàng) 目 質(zhì) 量指 標(biāo) 試驗(yàn) 方法90號(hào) 93號(hào) 95號(hào)抗爆性： 研究法辛 烷值 (RON) 不小于 抗爆指數(shù) (RONMON)/2 不小于 9085