【正文】 （按研究法辛烷值分）（ GB179302023）： ?（ Ⅲ 、 Ⅳ ） 90號， 93號和 97號 ? （ Ⅴ ） 89號， 92號， 95號和 98號 。這兩個(gè)溫度低 ,表示其中不易蒸發(fā)的重質(zhì)組分少 ,能夠燃燒完全。由于許多車用汽油中有意摻進(jìn)了非揮發(fā)性的油品或添加劑，所以用 正庚烷抽提 ，從蒸發(fā) 殘?jiān)?中將之除去， 便可測得 有害物質(zhì)（膠質(zhì)） 。 ?硫含量： 存在于油品中的硫及其衍生物 (硫化氫、硫醇、二硫化物等 )的含量 ,是保證用油的機(jī)械不受腐蝕和操作人員不致?lián)p害健康以及防止環(huán)境污染的指標(biāo)。多存在于直鎦產(chǎn)品，氣味難聞，腐蝕性較強(qiáng) 。 ?與發(fā)動 機(jī)工作 條件有關(guān) ： 壓縮比過 大，汽缸壁溫度過高，容易引起爆震 。 ?測定方法： 馬達(dá)法和研究法。不同的煉制工藝 ,所獲汽油組分的辛烷值也不同。 ?其他指標(biāo)： 烯烴含量： 熱不穩(wěn)定的物質(zhì) ， 是進(jìn)氣閥沉積物形成的主要原因 。 劣：其燃燒排放物會附著于燃燒室 、 進(jìn)氣閥等表面 ， 縮短進(jìn)氣閥壽命 ， 同時(shí)增加尾氣排放 ， 毒性危害較大 。 苯 是催化重整汽油中具有較高辛烷值的組分 ， 但也是公認(rèn)的致癌物 。 國 Ⅳ 國 Ⅴ 汽油指標(biāo)對比： ?牌號由 90、 9 97變?yōu)? 9 95 ? 蒸汽壓：夏季 4068KPA，冬季 4285KPA；調(diào)整為夏季4065KPA，冬季 4585KPA（因蒸汽壓越大，蒸發(fā)性越強(qiáng)，易于冷起動；同時(shí)產(chǎn)生氣阻傾向增大，蒸發(fā)損失增大。 看 茶黃色或棕褐色 聞 特殊的柴油味 搖 產(chǎn)生氣泡小，消失比汽油慢 摸 揮發(fā)慢、手感光滑 ?劃分及用途 柴油按凝點(diǎn)分級 ，輕柴油有 10， 5， 0， 10， 20， 30， 50七個(gè) 牌號，重柴油有 10， 20， 30三個(gè)牌號。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到 69MPa，溫度也升到 20232500K。十六烷值如果過低 ，燃料著火困難，會產(chǎn)生不正常燃燒，降低發(fā)動機(jī)的功率。 ?蒸發(fā)性產(chǎn)生的影響 ? 餾分輕 的柴油啟動性好，易于蒸發(fā)和燃燒 。溫度高，則重組分多，蒸發(fā)慢，不完全燃燒的部分在高溫下受熱分解成積碳，污損發(fā)動機(jī)零件，排氣有黑煙，耗油。由于氧化，石油產(chǎn)品往往發(fā)生游離堿含量降低或游離有機(jī)酸含量增大，滴點(diǎn)下降，外觀顏色變深，出現(xiàn)異臭味及稠度、強(qiáng)度極限，相似粘度下降，生成腐蝕性產(chǎn)物和破壞潤滑脂結(jié)構(gòu)的物質(zhì)，皂油分離。殘?zhí)恐荡?,柴油在燃燒室中生成積炭的傾向就大 ,噴油器孔也易結(jié)焦堵塞 ,影響柴油機(jī)的正常工作。酸度大的柴油不但腐蝕機(jī)件，而且會增加噴油嘴和燃燒室的結(jié)焦和積垢。 ?在規(guī)定條件下柴油不能通過濾網(wǎng)的最高溫度，叫柴油的冷濾點(diǎn)。 脂肪酸甲酯： 為黃色澄清透明液體 （ 精餾后為無色 ） ， 具有一種溫和的 、 特有的氣味 ， 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 ， 沒有腐蝕性 。 （ 三輪汽車：指最高設(shè)計(jì)車速小于或等于 50km/h的 ， 具有三個(gè)車輪的貨車 。目前的普通柴油僅能滿足國家第 Ⅰ 、Ⅱ 階段機(jī)動車污染物的排放要求，而車用柴油可以滿足國家第Ⅲ 階段機(jī)動車污染物的排放要求。 :44:1010:44:10February 1, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :44:1010:44Feb231Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 1, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 1日星期三 10時(shí) 44分 10秒 10:44:101 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 2月 1日星期三 10時(shí) 44分 10秒 10:44:101 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , February 1, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 設(shè)計(jì)車速高于 70km/h的四輪柴油汽車應(yīng)選擇車用柴油 。 由于密度隨溫度的升高而減小 ， 我國一般用 20℃下測定的密度 ， 稱為標(biāo)準(zhǔn)密度 ， 柴油的標(biāo)準(zhǔn)密度一般為 ～ /毫升 。 因此世界燃油規(guī)范第二 、 三 、 四類柴油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定多環(huán)芳烴含量分別不得高于 %、 %、 %。霧化好壞取決于粘度，粘度過大則霧滴大，與空氣混和不均勻，燃燒不完全形成積炭；如果粘度過小，霧化雖好，但噴射角大而近，也不能與空氣混和完全，同時(shí)對噴油嘴等部件的潤滑性能變差，增大磨損。不同煉廠出品的柴油顏色會有較大差異。可按 GB/T26887的規(guī)定進(jìn)行測定。國標(biāo)中規(guī)定的 柴油閃點(diǎn)在 45℃ 55℃ 之間 。 ∴ 柴油的蒸發(fā)性過強(qiáng)或過差、即餾分過輕或過 重都不適宜。 ? 柴油 機(jī)爆震是由于燃料不易氧化，自燃點(diǎn)太高。 ? 指標(biāo) ： 十六烷值 是 表示柴油在柴油機(jī)中燃燒時(shí)的自燃性指標(biāo)。 ? 柴油機(jī)在進(jìn)氣 行程中吸入的是純空氣 。 ?分類及用途 分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約 180～ 370℃ ）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約 350～ 410℃ ）兩大類 ，其中重柴油適用于1000r/min以下的中、低速柴油機(jī)，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機(jī) 。 機(jī)械雜質(zhì)有可能堵塞化油器量孔及汽油濾清器 。 甲醇汽油 氧 含量： 一般規(guī)定汽油中氧含量不大于 %(質(zhì)量分?jǐn)?shù) )。 烯烴和芳烴是汽油辛烷值的主要貢獻(xiàn)者 。 70年代國外出現(xiàn)了新的高辛烷值汽油調(diào)和組分，如 MTBE（甲基叔丁基醚）和叔丁醇。 ?抗爆指數(shù) ONI=（ MON+RON） /2 是衡量汽油抗爆性的指標(biāo)。規(guī)定抗爆性差的正庚烷的辛烷值為 0，抗爆性好的異辛烷的辛烷值為 100。但當(dāng)使用抗爆性差的汽油時(shí) ,燃燒情況就不同了。根據(jù)浸過油試片所呈現(xiàn)的綠色、黑色、棕黑色或鋼灰色斑點(diǎn)確定腐蝕級別。 良好的抗腐性 ?腐蝕性 ：石油產(chǎn)品在儲存、運(yùn)輸和使用過程中，對所接觸的機(jī)械設(shè)備、金屬材料、塑料及橡膠制品等引起破壞的能力。 PS：蒸氣壓過 大，說明輕組分太多，易形成氣阻，中斷供油，發(fā)動機(jī)停止工作 。 T50%： 反映預(yù)熱、加速性能， 是為了保證汽油餾分的組成分布均勻，使發(fā)動機(jī)具有良好的加速性和平穩(wěn)性，保證其最大功率和爬坡 能力 ；表示汽油的平均蒸發(fā)性 ,能影響啟動后的升溫時(shí)間和加速性能。 ?一定壓縮 比的發(fā)動機(jī)必須使用與其相匹配的辛烷值的汽油，方能保證在不發(fā)生爆震的情況下，產(chǎn)生最大功率，我國車用汽油以辛烷值作為其牌號。 ⑷ 、排氣 活塞向上運(yùn)動 →排出廢氣，完成一個(gè)循環(huán)，然后再重復(fù)進(jìn)行 。主要用作汽油機(jī)的燃料。 PS：燃料的熱值是指 1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量?？偡诸惲杏谙卤碇小ｐs程為 30℃ 至 22