汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 定哪一個(gè)缸點(diǎn)火線圈發(fā)火，如果 7X傳感器損壞將導(dǎo)致不能產(chǎn)生脈沖信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）電路 29 2） 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）故障診斷（續(xù) 4） （ 4）示波器檢測(cè) 使用汽車(chē)示波儀檢測(cè) CKP 7X信號(hào)，其波形如圖所示。 （ 3）萬(wàn)用表檢測(cè) ① CMP傳感器與 PCM連接。頻率 ，峰峰值 ，占空比 % ，間隔時(shí)間 180ms 加速時(shí)。別克發(fā)動(dòng)機(jī) ECT溫度傳感器信號(hào)電壓分 2段，在冷卻液溫度在 50度左右的時(shí)候有一個(gè)突變。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)；冷卻液溫度過(guò)低時(shí)；節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時(shí)；加減速時(shí)；燃油控制高速斷油或減速斷油時(shí)；氧傳感器或線路發(fā)生故障時(shí)。 氧傳感器 H02S控制電路 39 5） 氧傳感器（ H02S）故障診斷（續(xù) 3） （ 4）示波器檢測(cè) 使用汽車(chē)示波儀檢測(cè) H02S信號(hào)，其波形如圖所示。 43 1） 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（ G28）故障診斷（續(xù) 3） （ 3）萬(wàn)用表檢測(cè) 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下曲軸轉(zhuǎn)速傳感器插頭（灰色插頭）。 霍爾（凸輪軸位置）傳感器（ G40） 電路 46 2）霍爾（凸輪軸位置）傳感器（ G40）故障診斷（續(xù) 2） （ 2）診斷儀檢測(cè) 使用 1552診斷故障： 輸入地址 “ 01”，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè) ↓ 輸入選擇功能 “ 02”，進(jìn)入讀取故障代碼（見(jiàn)右圖顯示） 排除故障后，選擇功能 “ 05”，清除故障代碼。 加速時(shí)。檢測(cè) ECT傳感器 1＃端與 ECU的 67電阻； 3＃端與 58電阻都應(yīng)小于 。 ② ECU根據(jù)氧傳感器 H02S信號(hào)不斷修正空燃比，使其始終控制在 ： 1的最佳狀態(tài)。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量 3＃和 4＃間的電壓，應(yīng)在 ～ 。 :22:5305:22:53February 3, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :22:5305:22Feb233Feb23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , February 3, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 2月 3日星期五 5時(shí) 22分 53秒 05:22:533 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 2月 3日星期五 5時(shí) 22分 53秒 05:22:533 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , February 3, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。檢測(cè)傳感器端子 1＃和 2＃間加熱器電阻，其阻值應(yīng)在 ～ 20Ω 。 ECT信號(hào)電壓隨著冷卻液溫度的升高而下降。 ②溫度傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)冷車(chē)或熱車(chē)啟動(dòng)困難，油耗增加，排放超標(biāo)。 ②檢測(cè)傳感器信號(hào)電壓。 萬(wàn)用表檢測(cè) G28端子 44 1） 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（ G28）故障診斷（續(xù) 4） （ 4）示波器檢測(cè) 使用汽車(chē)示波儀檢測(cè) G28信號(hào)： 良好的波形在 0V電平上、下的峰值應(yīng)基本接近，峰值會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增大，峰值、頻率和形狀在確定的條件（轉(zhuǎn)速等）下是一致的、有規(guī)律的；如果波形峰值變小或變形，將同時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失速、斷火或熄火。 汽油噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)位置布置圖 l霍爾傳感器； 2噴油器； 3活性炭罐； 4熱膜式空氣流量計(jì)； 5活性炭罐電磁閥； 6ECU； 7氧傳感器 ； 8水溫傳感器； 13節(jié)氣門(mén)控制組件； 142號(hào)爆震傳感器； 15轉(zhuǎn)速傳感器； 16進(jìn)氣溫度傳感器； 17點(diǎn)火線圈； 181號(hào)爆震傳感器 41 1） 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（ G28）故障診斷 （ 1）類型和功能 ①類型為帶屏蔽線的磁感應(yīng)式傳感器。 D端與 C端電阻在冷態(tài)時(shí)應(yīng)該為 。 ② PCM根據(jù)氧傳感器 H02S信號(hào)不斷修正空燃比，控制在最佳狀態(tài)。 冷卻液溫度傳感器 ECT控制電路 35 4）冷卻液溫度傳感器（ ECT）故障診斷（續(xù) 2） （ 2）使用 TECH 2診斷儀診斷故障。 凸輪軸位置傳感器（ CMP）控制電路 32 3）凸輪軸位置傳感器（ CMP）故障診斷（續(xù) 3） ③ 檢測(cè)傳感器信號(hào)電壓。 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）波形 30 3）凸輪軸位置傳感器（ CMP）故障診斷 （ 1）類型和功能 ①為三導(dǎo)線霍爾效應(yīng)式傳感器。 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）電路 28 2） 曲軸位置傳感器（ CKP 7X）故障診斷（續(xù) 3） ② 7X傳感器電阻。 怠速時(shí)，頻率 255HZ，峰峰值 ，占空比 % ，間隔時(shí)間 ms； 加速時(shí)，頻率上升，峰峰值、占空比基本不變，間隔時(shí)間縮短。 曲軸位置傳感器（ CKP 24X）電路 23 1） 曲軸位置傳感器（ CKP 24X）故障診斷（續(xù) 2） （ 2）診斷儀檢測(cè) ①連接 TECH 2診斷儀； ②選擇 [F0：診斷 ]，屏幕顯示車(chē)輛識(shí)別選擇年款（根據(jù)汽車(chē) 17位編碼的第 10位）； ③選擇 [F0：動(dòng)力總成 ]，屏幕顯示選擇轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類型； ④選擇 [F0： DTC信息 ]，屏幕顯示故障代碼及故障信息； ⑤排除故障后，選擇 [F2：清除DTC信息 ]，按屏幕提示清除故障代碼?；謴?fù)噴油轉(zhuǎn)速與冷卻水溫度，空調(diào)是否工作，用電器情況等因素有關(guān)。通常把開(kāi)啟滯后與關(guān)閉滯后時(shí)間的差值稱為無(wú)效噴射時(shí)間。 ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況，決定相應(yīng)增加的燃油噴射量。 17 ② 起動(dòng)后同步噴射持續(xù)時(shí)間的控制 起動(dòng)后噴油持續(xù)時(shí)間由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量確定的基本噴油持續(xù)時(shí)間 、 由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)決定的修正噴油持續(xù)時(shí)間構(gòu)成 。 同步噴射是指在既定的曲軸轉(zhuǎn)角位置噴射汽油 ， 即汽油的噴射與發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)同步 。 12 氧傳感器工作原理（續(xù)）： 當(dāng)混合氣的實(shí)際空燃比大于理論空燃比，即發(fā)動(dòng)機(jī)以較稀的混合氣運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使鋯管中氧離子的移動(dòng)能力減弱，只產(chǎn)生約。 進(jìn)氣溫度傳
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1