iscm-tms智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)
【正文】 運(yùn)輸計(jì)劃Transportation Planning監(jiān)控Monitor全局可視化 Global Visibility事件管理 Event Management商業(yè)智能 Business Intelligence供 應(yīng) 商 管 理 考 核車(chē) 輛 管 理貨 運(yùn) 代 理（海、空、鐵）Page: 28– 支持多式聯(lián)運(yùn)– 智能調(diào)度路由– 全程可視化監(jiān)控– 運(yùn)力資源（車(chē)輛等）管理– 運(yùn)量與運(yùn)力的深度分析– 高效的運(yùn)輸執(zhí)行– 支持 GPRS/GIS/SMS– 自定義計(jì)費(fèi)模式與規(guī)則– 強(qiáng)大的業(yè)務(wù)集成– 裝載過(guò)程優(yōu)化與路線(xiàn)優(yōu)化基于多運(yùn)輸方式及多基地物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，集成最佳行業(yè)實(shí)踐業(yè)務(wù)模型，適應(yīng)集港運(yùn)輸、特種運(yùn)輸、危品運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、干線(xiàn)運(yùn)輸、市內(nèi)配送等多種業(yè)務(wù)模式，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸作業(yè)的運(yùn)力、路線(xiàn)、人員、承運(yùn)商的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的合理配置、動(dòng)態(tài)跟蹤和作業(yè)任務(wù)的全程監(jiān)控。速度252。Page: 19運(yùn)輸全程可視化運(yùn)輸指令 運(yùn)輸指令接收作業(yè)開(kāi)始 到達(dá) /作業(yè)開(kāi)始實(shí)時(shí)反饋 車(chē)輛所在位置 安全運(yùn)輸狀況 貨物信息確認(rèn) 交貨簽收完成在途跟蹤移動(dòng)通信設(shè)備GPS/GPRS 可視化調(diào)度 運(yùn)輸管理系統(tǒng) 全程跟蹤運(yùn)輸調(diào)度 全程跟蹤作業(yè)反饋 運(yùn)輸指令下達(dá) 作業(yè)實(shí)時(shí)反饋運(yùn)輸指令接收 作業(yè)實(shí)際反饋Page: 20在途實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛 1車(chē)輛 2車(chē)輛 3252。 對(duì)運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)的要求因此 ,對(duì)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理與組織高效化、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與水平高標(biāo)準(zhǔn)化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理與運(yùn)作手段的信息化等方面的要求 ,勢(shì)必要求物流運(yùn)輸協(xié)同方 :216。 司機(jī)相關(guān)費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)167。 裝卸貨、派發(fā)車(chē)時(shí)間167。 通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析考核業(yè)務(wù)員，司機(jī)等167。 通過(guò)軟件設(shè)置計(jì)費(fèi)規(guī)則進(jìn)行業(yè)務(wù)收入和成本的核算，財(cái)務(wù)透明167。 ....Page: 4決策者關(guān)注167。 手工、 Excel、單機(jī)版167。 管理規(guī)范化，提升企業(yè)形象 167。 客戶(hù)信息167。 工作有據(jù)可依167。 ……Page: 7財(cái)務(wù)人員關(guān)注167。 對(duì)運(yùn)輸成本的要求252。 對(duì)運(yùn)輸協(xié)同方的績(jī)效管理216。速度252。地點(diǎn)252?？梢詫?duì)多個(gè)任務(wù)單進(jìn)行整合同時(shí)制定派車(chē)計(jì)劃。 電商配送快遞公司 1快遞公司 2快遞公司 3分撥中心 站 點(diǎn)終端客戶(hù)配送中心供應(yīng)商 2供應(yīng)商 1供應(yīng)商 3地采集購(gòu)Page: 35智能調(diào)度管理調(diào)度管理 調(diào)度管理主要是根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)單，查詢(xún)當(dāng)前公司司機(jī)車(chē)輛車(chē)架的狀態(tài)，安排合適的司機(jī)車(chē)輛車(chē)架去作業(yè)，也可以參考調(diào)度預(yù)安排確認(rèn)審核后作為實(shí)際調(diào)度。 路線(xiàn) /貨物拆分216。216。主要功能包含：216。 基于事件驅(qū)動(dòng)的事件管理 , 可以在任何狀態(tài)發(fā)生時(shí) , 執(zhí)行事先定義好的動(dòng)作 , 包括 , 數(shù)據(jù)采集 , 可視化異常的處理 , 及時(shí)提醒客戶(hù)等功能。216。216。 路線(xiàn)時(shí)間分配216。216。216。 Sinouvnos使用無(wú)縫集成的自動(dòng)化技術(shù)，如 RFID, HHT, Barcode等解決方 案 為客戶(hù)提供動(dòng)態(tài)的物流管理系統(tǒng)。Page: 62運(yùn)力資源管理 2 車(chē)輛管理主要包括車(chē)輛資源的采購(gòu)審批，車(chē)輛基礎(chǔ)信息維護(hù)，車(chē)輛養(yǎng)護(hù)、事故、異常、維修、年檢等狀態(tài)登記和跟蹤，及其車(chē)輛的附屬設(shè)備，輪胎等信息維護(hù)。216。 路線(xiàn)分析Page: 60異常管理 運(yùn)輸異常管理主要用于管理在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的異常信息，并且可以對(duì)出現(xiàn)的異常做確認(rèn)、審批和分析，主要包括： 216。Page: 59路線(xiàn)管理 路線(xiàn)管理的目的是為運(yùn)輸調(diào)度過(guò)程中反復(fù)維護(hù)選擇的路線(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)一管理，避免重復(fù)數(shù)據(jù)的反復(fù)錄入，提高調(diào)度的效率，提升調(diào)度準(zhǔn)確性，主要包括：路線(xiàn)的制定，路線(xiàn)時(shí)間分配、資源分配，路線(xiàn)分析等。216。216。 回單存檔216。216。 運(yùn)輸動(dòng)態(tài)導(dǎo)入：通過(guò) GPS等方式將司機(jī)提供的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息反饋到系統(tǒng)中。 拼車(chē) /拼線(xiàn)調(diào)度216。在運(yùn)輸需求分組，車(chē)型建議，承運(yùn)商建議方面給予一定的幫助，由調(diào)度員最終確定采用的車(chē)輛、司機(jī)等信息。事件TMS 在途庫(kù)存跟蹤 運(yùn)輸調(diào)度臨時(shí)的收貨作業(yè)，自動(dòng)搜尋并判斷裝載可能的支持車(chē)輛自動(dòng)規(guī)劃裝載路線(xiàn)，精確預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)間。時(shí)間252。準(zhǔn)確、安全、高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確率和安全性是客戶(hù)最關(guān)注的問(wèn)題；運(yùn)輸人員掃描貨物條形碼時(shí)，自動(dòng)比對(duì)訂單號(hào)與貨物數(shù)量是否準(zhǔn)確；實(shí)時(shí)關(guān)注貨物運(yùn)輸途中的安全情況；客戶(hù)簽收時(shí)，自動(dòng)記錄驗(yàn)收地點(diǎn)、驗(yàn)收時(shí)間、驗(yàn)收的貨物名稱(chēng)、貨物數(shù)量。 對(duì)運(yùn)輸安全的要求252。 成本167。 裝卸貨地址信息 167。 通過(guò)報(bào)表從不同維度分析業(yè)務(wù)盈收167。 不在公司仍能及時(shí)了解公司運(yùn)作167。 運(yùn)力資源（車(chē)輛管理）未能最大化效用167。 管理粗放，信息不完整167。 如何落實(shí)管理思想 ——通過(guò)信息系統(tǒng)167。 車(chē)輛信息，路線(xiàn)信息，道路通阻信息167。 調(diào)度單執(zhí)行情況167。 計(jì)費(fèi)與 結(jié)算167。 對(duì)運(yùn)輸執(zhí)行的管控252。 有效與運(yùn)輸系統(tǒng) , 外部設(shè)備集成Page: 10物流費(fèi)用管理運(yùn)輸資源利用率客戶(hù)滿(mǎn)意度過(guò)程可視化管理準(zhǔn)確規(guī)范效 率客戶(hù)響應(yīng)速度TMS關(guān)注運(yùn)輸?shù)娜婀芾砼c監(jiān)控Page: 11增加50%以上目前物流管理水平 目標(biāo)物流管理水平 客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度提高 25%資源利用率提高 30%以上物流管理系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的利益提高各物流作業(yè)準(zhǔn)確性 40%以上
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