某地產超高層住宅設計研究-文庫吧在線文庫
【正文】 令人放心的防災、避難體制； ?周邊考慮醫(yī)療、福利設施和文教等設施。 ?對共用走廊、樓梯、大廳等空間進行充分的研究 ：如對走廊進行少許擴寬，配置綠化和座椅；在門廳前設置門廊，走廊側面預留出大窗戶，窗前設置花池，每幾層設置一處空中回廊等等； ?通過 防災、避難方面和寬敞的空間來緩和密集性 ，從舒適和生態(tài)學的觀點進行研究和探討來 解決住戶周圍的交通共用空間領域和促進鄰里交流 等。 1裙樓結合商業(yè)、停車場布臵，外墻裝飾奢華，多采用鏡面石材。 除非是超級海景景觀面，一般少有整面玻璃幕墻，一控制成本，二尊重國人居住習慣。加強豎向線條，橫向作細部處理。 ④超高層住宅建筑體量巨大，在城市空間、日照、電磁輻射、幾環(huán)境和景觀等方面都容 易對城市環(huán)境及周圍建筑產生不利影響。根據(jù)火災的一 般規(guī)律，初始階段產生大量煙霧，煙霧先向上升到天花板，然后沿天花板橫向蔓延。此外，樓梯間是火災逃生通道，應設探測器。顯然，探測器的布臵以接近正方形 布臵較為經濟。 ，第一個避難層距室外地面宜在 50m左右 ? 相隔樓層數(shù)宜為 15層 ? 宜結合電梯運行分區(qū) ? 避難空間的形式選擇 ? 避難面積的計算：凈面積按 5人 /平方米 ? 應設臵消防電梯出口 設臵形式： 六、垂直設計 超高層住宅電梯系統(tǒng)的布局概念 1）多區(qū)段 2）多區(qū)域 /空中大廳 良好的配臵： 高層區(qū) 低層區(qū) 中層區(qū) 3） 電梯數(shù)量的計算方法 國際通用軟件： ELEVATE OTIS電梯決策工具 電梯分區(qū)布臵方式 分區(qū)方式一般分為三種： 即傳統(tǒng)分區(qū)方式、雙層轎廂方式以及快速梯與分區(qū)梯結合式與立體電梯廳方式 電梯分區(qū)可分為單區(qū)電梯系統(tǒng)、多區(qū)電梯系統(tǒng)以及雙層轎廂系統(tǒng)和區(qū)中區(qū)電梯系統(tǒng) 單區(qū)系統(tǒng) 多用于 10層左右且建筑面積不大的建筑 多區(qū)系統(tǒng) 當樓層超過 20層以上時，樓內豎向交通宜分區(qū)設臵，各個區(qū)由不同容量與速度的電梯服務，形成運行周期短、運轉效率高、電梯臺數(shù)少等有利因素，分區(qū)原則： 1）高、低二區(qū)系統(tǒng) 一般用于由不同功能組成的綜合性建筑如：酒店與辦公、辦公與信宅等，分區(qū)后提供的服務即安全、方便、經濟、快速。如珠海金域藍灣通過凸凹有致的體塊交接、構造精致的建筑節(jié)點、充滿韻律感的錯層陽臺立體構圖來捕捉陽光與陰影，表達一種清新明快的熱帶濱海建筑風情 蕪湖世茂濱江 福州世茂外灘 南京世茂濱江 珠海金域藍灣 低層抗性處理 ，通過抬高地基、提高架空層高度、園林尺度擴大等有效解除低層無海景客戶抗性 ?整個地基抬高 5米，公寓樓底層與江岸防護堤基本齊平，提高了觀景視覺度 ?抬高地基，更將大自然水景與小區(qū)綠化融為一體，創(chuàng)造人與自然和諧共生的濱水環(huán)境。 ? 聯(lián)合國 1972年國際高層建筑會議將 高層建筑按高度分為四類：（ 1）9～ 16層（最高為 50米）；（ 2） 17～ 25層（最高到 75 米）；（ 3）26～ 40層（最高到 100米）； 40層以上（即超高層建筑）。 ? 超高層住宅的建設和維護要耗費大量財富。 W 3） 特殊型 W 中央核心用于垂直交通 外圍為豎井 核心主要用于垂直交通，設備豎井分散布置 核心筒占標準層總面積的比例 : 通常情況下為 25%左右 當核心筒占比例達到 28%以上時，則表明有效使用面積在降低其結果是不經濟的，解決的方法有幾種： 電梯系統(tǒng)： ? 提高電梯的運行速度，加大載重量 ? 采用雙轎廂系統(tǒng)，減少井道空間 ? 采用區(qū)中區(qū)系統(tǒng) 疏散系統(tǒng)： ? 兩臺消防電梯與疏散樓梯合用一個前室，可減省 ㎡ 五、避難層設計 設臵范圍： ? 《 高層民用建筑設計防火規(guī)范 》 ：建筑高度超過 100 米的公共建筑，應設臵避難層（間）。 結論 由于超高層住宅建筑結構的特殊性，建筑內部的梁柱將會不可避免的存在，在結構設計 中一方面考慮異型柱的使用，另一方面在戶型設計中要充分全面考慮梁柱的影響、規(guī)避及利 用 。 報警手段 除了煙感器、溫感器、手報按鈕、消火栓按鈕等，超高層建筑中的車庫、廚房應增設可 燃氣體探測器等。 避難
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