【正文】 會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不安全；提高系統(tǒng)安全性的一個(gè)重要方面，應(yīng)該從提高系統(tǒng)可靠性人手。危險(xiǎn)源是可能導(dǎo)致事故的潛在的不安全因素。即使是像這樣避免了損失的危險(xiǎn)事件，如再次發(fā)生，會(huì)不會(huì)發(fā)生損失，損失又有多大，只能由偶然性決定，而不能預(yù)測(cè)。 47 第二節(jié) 安全 三、防止事故原理 ?選擇對(duì)策的原理 ： 海因里希 把造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的主要原因歸結(jié)為 4個(gè) 方面的問(wèn)題：①不正確的態(tài)度；②技術(shù)知識(shí)不足，即缺乏安全生產(chǎn)知識(shí)，缺少經(jīng)驗(yàn)或操作技術(shù)不熟練；③身體不適，生理狀態(tài)或健康狀況不佳，如聽(tīng)力、視力不良，疾病，反應(yīng)遲鈍，醉酒或其它生理機(jī)能障礙；④工作環(huán)境不良，工作場(chǎng)所照明、溫度、濕度或通風(fēng)不良，強(qiáng)烈的噪聲、振動(dòng)，物料堆放雜亂，作業(yè)空間狹小 . 針對(duì)這 4個(gè)方面的原因，海因里希提出了以下 4種對(duì)策 ，以避免產(chǎn)生人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)：①工程技術(shù)方面的改進(jìn)；②說(shuō)服教育；③人事調(diào)整；④懲戒。從系統(tǒng)安全的觀點(diǎn)而言．這些原因因素 ,包括 人、物、環(huán)境 三個(gè)方面的問(wèn)題。 ?事故預(yù)防工作的重點(diǎn)乃是第二類(lèi)危險(xiǎn)源 59 第三節(jié) 危險(xiǎn)源 一、危險(xiǎn)源分類(lèi) ? 對(duì)于同一種危險(xiǎn)物質(zhì)來(lái)說(shuō)，其數(shù)量越大，導(dǎo)致的事故后果就越嚴(yán)重。 (充裝空氣，隋性氣體的高壓瓶 ) 重大危險(xiǎn)源是導(dǎo)致災(zāi)難性事件的根源 危險(xiǎn)物質(zhì) 是指具有一定的物理和化學(xué)特性，易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸或中毒的物質(zhì)。該法令給出的 19類(lèi)重點(diǎn)控制的危險(xiǎn)物質(zhì)及其臨界量見(jiàn)下表。 (1)單元內(nèi)存在的危險(xiǎn)物質(zhì)為單一品種，則該物質(zhì)的數(shù)量即為單元內(nèi)危險(xiǎn)物質(zhì)的總量，若等于或超過(guò)相應(yīng)的臨界量，則定為重大危險(xiǎn)源。這是涉及行車(chē)安全的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。 《 通知 》 還指出，這 3條線路的消防供水設(shè)施均不完備，或缺乏有效檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。以前，人們主要根據(jù)以往的事故經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)。它既可以用來(lái)辨識(shí)可能帶來(lái)嚴(yán)重后果的危險(xiǎn)源，也可以用來(lái)辨識(shí)沒(méi)有事故先例的系統(tǒng)的危險(xiǎn)源。 80 第三節(jié) 危險(xiǎn)源 表 1 世界衛(wèi)生組織的農(nóng)藥危害分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 毒性分級(jí) 級(jí)別符號(hào)語(yǔ) 經(jīng)口半數(shù)致死量（ mg/kg） 經(jīng)皮半數(shù)致死量（ mg/kg） 固體 液體 固體 液體 Ia級(jí) 劇毒 ≤5 ≤20 ≤10 ≤40 Ib級(jí) 高毒 ＞ 5～50 ＞ 20～200 ＞ 10～100 ＞ 40～ 400 II級(jí) 中等毒 ＞ 50～500 ＞ 200～2023 ＞ 1001000 ＞ 400～4000 III級(jí) 低毒 ＞ 500 ＞ 2023 ＞ 1000 ＞ 4000 81 表 2 美國(guó)農(nóng)藥毒性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 毒性分級(jí) 級(jí)別符號(hào)語(yǔ) 經(jīng)口半數(shù) 致死量 （ mg/kg） 經(jīng)皮半數(shù) 致死量 （ mg/kg） 吸入半數(shù) 致死濃度 （ mg/L） 眼睛刺激 皮膚刺激 I級(jí) 高毒、 劇毒 ≤50 ≤200 ≤ 腐蝕性、不可恢復(fù)的角膜混濁 腐蝕性 II級(jí) 中等 毒 50～ 500 200～2023 ～ 在 7d內(nèi)可恢復(fù)的角膜混濁、持續(xù) 7d的刺激 72h重度刺激 III級(jí) 低毒 5005000 202320230 ＞ 20 沒(méi)有角膜混濁、7d內(nèi)可恢復(fù)的刺激 72h中等度刺激 IV級(jí) 微毒 ≥5000 ≥20230 ≥20 無(wú)刺激 72h輕度或中 度刺 82 第三節(jié) 危險(xiǎn)源 二、危險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)第一類(lèi)危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性的主要方法有 ?后果分析 后果分析通過(guò)詳細(xì)地分析、計(jì)算意外釋放的能量、危險(xiǎn)物質(zhì)造成的人員傷害和財(cái)物損失，定量地評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性。 第三節(jié) 危險(xiǎn)源 84 美國(guó)三哩島核電站于 1979年 3月發(fā)生的核泄漏事故，由二號(hào)堆的二回路冷凝水泵故障引起。目前，另外 5名危重病人，專(zhuān)家還在進(jìn)行會(huì)診，全力救治。 ?(2)防止能量蓄積，避免能量意外突然釋放。例如：①利用防護(hù)罩、防護(hù)柵等把設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部件、高溫?zé)嵩椿蛭ｋU(xiǎn)區(qū)域屏蔽起來(lái)，②道路兩側(cè)設(shè)置隔離帶，防止人員進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道。 ?1．隔離 作為避免或減少事故損失的隔離，其作用在于把被保護(hù)的人或物與意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)隔開(kāi)。 ?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)的防凍塞，當(dāng)氣缸水套中凍冰時(shí)體積膨脹，把防凍塞頂開(kāi)而保護(hù)氣缸； ?在有爆炸危險(xiǎn)的廠房設(shè)置泄壓窗，當(dāng)廠房?jī)?nèi)發(fā)生意外爆炸時(shí)，泄壓窗泄壓而保護(hù) 廠 房 不 被破壞 100 第四節(jié) 危險(xiǎn)源控制 三、避免或減少事故損失的安全技術(shù) ?4．避難與援救 按事故發(fā)生與傷害發(fā)生之間的時(shí)間關(guān)系，傷亡事故可分為兩種情況： (1)事故發(fā)生的瞬間人員即受到了傷害．甚至受傷害者尚不知發(fā)生了什么就遭受了傷害。大火造成京廣鐵路 2小時(shí)中斷。 :16:1709:16:17January 22, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :16:1709:16Jan2322Jan23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , January 22, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 1月 22日星期日 9時(shí) 16分 17秒 09:16:1722 January 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 1月 22日星期日 9時(shí) 16分 17秒 09:16:1722 January 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , January 22, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 101 第四節(jié) 危險(xiǎn)源控制 三、避免或減少事故損失的安全技術(shù) ?4．避難與援救 (2)事故發(fā)生后意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)經(jīng)過(guò)一段相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間間隔才達(dá)及人體，人員有時(shí)間躲避能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的作用。 ?(2)為調(diào)查和消除危險(xiǎn)而進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。 例如礦井井口的安全柵、 搖 臺(tái)與卷?yè)P(yáng)機(jī) ，啟動(dòng)電路連鎖，可以防止誤啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。 ?(5)局限、約束能量或危險(xiǎn)物質(zhì)在某一范圍．防止其意外釋放。 88 表１ 建國(guó)以來(lái)死亡超過(guò) 100人的煤礦事故統(tǒng)計(jì) 89 表１ 建國(guó)以來(lái)死亡超過(guò) 100人的煤礦事故統(tǒng)計(jì) 90 ? 1906年，法國(guó)北部的庫(kù)利耶煤礦發(fā)生了一起由于炸藥爆炸引起的煤塵爆炸，爆炸從原發(fā)區(qū)擴(kuò)展至全礦100km長(zhǎng)的井巷范圍，進(jìn)而造成 1099人死亡； ?1910年，英國(guó)的黑里頓礦煤塵、沼氣爆炸造成 346人死亡； ?1942年，遼寧本溪煤礦由于電火花引爆沼氣進(jìn)而擴(kuò)大為煤塵爆炸事故，造成 1549人死亡、 246人致殘，是國(guó)內(nèi)外己知煤塵爆炸事故中傷亡人數(shù)最多的一次； ?1962年，在德國(guó)的路易任塔爾礦發(fā)生的煤塵爆炸共造成 299人死亡； ?1963年，在日本的三池煤礦，一次因跑車(chē)點(diǎn)燃引爆揚(yáng)塵導(dǎo)致 1290人死亡。 86 ?山西屯蘭煤礦事故已造成 74人遇難 第三節(jié) 危險(xiǎn)源 2023222凌晨 2點(diǎn) 20分， 山西焦煤西山煤電集團(tuán) 煤電 屯蘭礦 南四盤(pán)區(qū) 12403工作面發(fā)生瓦斯爆炸事故。 ? 1975年美國(guó)原子能委員會(huì)發(fā)表了 《 美國(guó)商用核電站事故危險(xiǎn)性評(píng)價(jià) 》 的安全研究報(bào)告 (WASH1400 “NUREG 741014”)。一般地，危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)涉及危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的可能性和一旦發(fā)生事故造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的嚴(yán)重程度兩方面的問(wèn)題。安全檢查表是集合以往的事故分析、找出的問(wèn)題形成的，其優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行，其缺點(diǎn)是重點(diǎn)不突出，又難免掛一漏萬(wàn)。應(yīng)該注意，如果在控制方面沒(méi)有明顯的缺陷，則危險(xiǎn)源往往不被當(dāng)作隱患處理，在事故預(yù)防工作中可能被忽略，這對(duì)危險(xiǎn)源控制是非常不利的。三菱汽車(chē)公司又提出，只能為通過(guò)正常貿(mào)易渠道進(jìn)口中國(guó)的三菱越野車(chē)更換制動(dòng)油管。 長(zhǎng)期地或臨時(shí)地生產(chǎn)、加工、使用或儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品，且危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量等于或超過(guò)臨界量的單元。 1997年原勞動(dòng)部在北京、上海、天津、青島、深圳和成都等六城市進(jìn)行了 重大危險(xiǎn)源普查試點(diǎn)工作 。 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)方法有多種，但是應(yīng)用最多的是 對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)法 ：它是指將危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)物質(zhì)及其數(shù)量與有關(guān)危險(xiǎn)物質(zhì)臨界量標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)照來(lái)辨識(shí)重大危險(xiǎn)源。 《 重大危險(xiǎn)源辨識(shí) 》 (GBl8218— 2023)中給出了重大危險(xiǎn)源的定義及其分類(lèi)。第一類(lèi)危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的前提，沒(méi)有第 — 類(lèi)危險(xiǎn)源就談不上能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放，也就無(wú)所謂事故。 由危險(xiǎn)源的定義出發(fā)，一個(gè)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)源多嗎？ 54 第三節(jié) 危險(xiǎn)源 一、危險(xiǎn)源分類(lèi) ?第一類(lèi)危險(xiǎn)源 (Hazard)固有型危險(xiǎn)源 事故是能量的意外釋放作用于人體造成傷害。企業(yè)內(nèi)部管理缺欠、行業(yè)和主管部門(mén)在政策、法令、制度上的缺陷以及學(xué)校教育、社會(huì)、歷史上的原因，可列為基礎(chǔ)原因。安全工程學(xué)把防患于未然作為重點(diǎn)，安全管理強(qiáng)調(diào)以預(yù)防為主的方針，正是基于事故是可能預(yù)防的這一原則上的。 39 第二節(jié) 安全 40 第二節(jié) 安全 二、系統(tǒng)安全 (System Safety) ? 系統(tǒng)安全是指在系統(tǒng)壽命期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全工程和系統(tǒng)安全管理方法，辨識(shí)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，并采取控制措施使其危險(xiǎn)性最小，從而使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時(shí)間和成本范圍內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度?？煽啃员砻飨到y(tǒng)在規(guī)定的條件下．在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的性能。如生產(chǎn)安全 (production safety) 、機(jī)械安全 (mechanical safety)、礦業(yè)安全 (mine safety)、交通安全 (traffic safety)等等。 33 第二節(jié) 安全 一、安全的定義 ?安全是指沒(méi)有引起死亡、傷害、職業(yè)病或財(cái)產(chǎn)、設(shè)備的損壞或損傷或環(huán)境危害的條件。即安全是相對(duì)的，不是絕對(duì)的。 一般生產(chǎn)安全事故 ?? 24 第一章 安全總論 五、事故的發(fā)生頻率及嚴(yán)重程度 ?事故發(fā)生頻率＝ 事故發(fā)生次數(shù) / 活動(dòng)進(jìn)行時(shí)間 ?嚴(yán)重傷害、輕微傷害和無(wú)傷害的事故 25 第一章