【正文】 力比例 % 美國學(xué)者按事故類型及傷害程度分類統(tǒng)計數(shù)據(jù) 27 第一章 安全總論 我國某鋼鐵公司 1951～ 1981年間各類傷亡事故比例 28 第二節(jié) 安全 一、安全的定義 ?安全一詞在英語中對應(yīng)兩個單詞，即 Safety和Security。前者主要指職業(yè)、意外傷害、家庭等安全問題，乃安全科學(xué)工作者所關(guān)注的領(lǐng)域；后者主要指治安防衛(wèi)、國家等安全問題。 29 – “安”字指不受威脅，沒有危險等，可謂 無危則安 ；“全”字指完滿、完整、齊備或指沒有傷害、無殘缺、無損壞、無損失等，可謂 無損則全 。顯然， “安全”通常是指免受人員傷害、疾病或死亡，或引起設(shè)備、財產(chǎn)破壞或損失的狀態(tài)。 – 美國傳統(tǒng)詞典（雙解）定義： The condition of being safe。 freedom from danger, risk, or injury. 30 第二節(jié) 安全 一、安全的定義 ?隨著人們把安全作為一門科學(xué)進(jìn)行研究，人類對安全的概念也有了更深入的認(rèn)識。從不同的角度給安全下了各種定義： 31 第二節(jié) 安全 一、安全的定義 ?安全是指客觀事物的危險程度能夠為人們普遍接受的狀態(tài)。 該定義指出了安全的相對性和安全與危險之間的辯證關(guān)系。即安全是相對的，不是絕對的。譬如騎自行車、騎摩托車以及自行車比賽對于戴頭盔的要求問題。 32 第二節(jié) 安全 一、安全的定義 ?安全是指沒有引起死亡、傷害、職業(yè)病或財產(chǎn)、設(shè)備的損壞或損傷或環(huán)境危害的條件。 1957年，前蘇聯(lián)發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星后，美國急于保護(hù)其空間技術(shù)優(yōu)勢，匆忙地發(fā)展導(dǎo)彈武器。在 50年代末到 60年代前半期，為了縮短開發(fā)時間，在發(fā)展井下彈道導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)時，采取了構(gòu)思、設(shè)計、制造與使用齊頭并進(jìn)的方針。當(dāng)時．安全問題僅依靠各專業(yè)技術(shù)人員單獨研究，忽視了發(fā)射系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的接口的安全問題，在最初的運行試驗的一年半時間內(nèi)，在導(dǎo)彈地下貯存庫和發(fā)射基地連續(xù)發(fā)生四次重大事故，每次損失都達(dá)到數(shù)百萬美元，并因此推遲試驗計劃。隨后進(jìn)行的事故調(diào)查，結(jié)果表明，主要原因在于產(chǎn)品安全性存在重大問題，不得不將該產(chǎn)品報廢重新設(shè)計。因此，美國空軍于 1962年 4月明確地提出了研究導(dǎo)彈系統(tǒng)安全性的文件，即 “ 空軍彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)安全工程 ” (BJD第 6241文件 )。 33 第二節(jié) 安全 一、安全的定義 ?安全是指沒有引起死亡、傷害、職業(yè)病或財產(chǎn)、設(shè)備的損壞或損傷或環(huán)境危害的條件。 1966年 6月美國國防部對空軍的標(biāo)準(zhǔn)作了修改，頒布了 MILSTD3813作為美軍所有軍事裝備必須遵守的標(biāo)準(zhǔn)。以后國防部再次修訂了該標(biāo)準(zhǔn)，并于 1969年 7月發(fā)布了 “系統(tǒng)、有關(guān)子系統(tǒng)與設(shè)備的系統(tǒng)安全大綱 ”即 MILSTD882。在這項標(biāo)準(zhǔn)中首先建立了較為完整的系統(tǒng)安全的概念，以及安全分析、設(shè)計和評價等的基本原則，一直改進(jìn)到現(xiàn)在，成為當(dāng)前不少國家引用的比較成熟的系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)，也可以說是系統(tǒng)安全管理的經(jīng)典之作。 34 第二節(jié) 安全 一、安全的定義 ?安全是指不因人、機(jī)、媒介的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)損失、人員傷害、任務(wù)受影響或造成時間的損失。 該定義又進(jìn)一步把安全的概念擴(kuò)展到了任務(wù)受影響或時間損失方面，使安全科學(xué)的范疇擴(kuò)大為人類生產(chǎn)、生活、生存活動的各個領(lǐng)域。 35 ?安全度 （ safety degree):人的身心安全程度及其事物保障的可靠程度 。 ?狹義安全 (safety in narrow sense)：指某一領(lǐng)域或系統(tǒng)中的安全，具有技術(shù)安全 (technology safety) 的含義。如生產(chǎn)安全 (production safety) 、機(jī)械安全 (mechanical safety)、礦業(yè)安全 (mine safety)、交通安全 (traffic safety)等等。 ?廣義安全 (safety in broad sense)：即大安全。是以某一系統(tǒng)或領(lǐng)域為主的技術(shù)安全擴(kuò)展到生活安全與生存安全領(lǐng)域，形成了生產(chǎn)、生活、生存領(lǐng)域的大安全，是全民、全社會的安全。 36 安全科學(xué) (safety science)的概念 ?庫爾曼闡述：安全科學(xué)的主要目的是保持所使用的技術(shù)危害作用絕對的最小化，或至少使這種危害作用限制在允許的范圍內(nèi)。 ?：安全科學(xué)研究人及技術(shù)和環(huán)境之間的關(guān)系，以建立這三者的平衡共生態(tài)（ equilibrated sysbiosis）為目的。 ?劉潛定義：安全科學(xué)是一門專門研究安全的本質(zhì)及其運動、轉(zhuǎn)化規(guī)律與保障條件的科學(xué) （ essence, laws of movement and transformation, safeguard) 。 37 ?安全、安全性 ?安全性、可靠性 ?可靠性 的經(jīng)典 定義 ：系統(tǒng)在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定任務(wù)的能力 。 ? 安全、危險 ? 可靠、失效 ? 可靠性和安全性都是判斷、評價系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)?？煽啃员砻飨到y(tǒng)在規(guī)定的條件下．在規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的性能。系統(tǒng)由于性能低下而不能完成規(guī)定的功能的現(xiàn)象，稱為故障或失效。系統(tǒng)可靠性越高，發(fā)生故障的可能性越小，完成規(guī)定功能的可靠性越大。安全性表明系統(tǒng)在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)不發(fā)生事故，不造成人員傷害或財物損失的情況下，完成規(guī)定功能的性能。 在許多情況下，系統(tǒng)不可靠會導(dǎo)致系統(tǒng)不安全；提高系統(tǒng)安全性的一個重要方面，應(yīng)該從提高系統(tǒng)可靠性人手?？煽啃灾塾诰S持系統(tǒng)功能的發(fā)揮，實現(xiàn)系統(tǒng)安全。 38 第二節(jié) 安全 ?安全裝置 (safety device) 安全裝置是指接受了能量的機(jī)械、設(shè)備、容器 (熱容器和受壓容器 )以及電氣設(shè)備等，為防止能量的泄漏轉(zhuǎn)移而造成故障和使操作人員受到傷害而設(shè)置的特種裝置。安全裝置必須定期檢查。 39 第二節(jié) 安全 40 第二節(jié) 安全 二、系統(tǒng)安全 (System Safety) ? 系統(tǒng)安全是指在系統(tǒng)壽命期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全工程和系統(tǒng)安全管理方法，辨識系統(tǒng)中的危險源，并采取控制措施使其危險性最小，從而使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時間和成本范圍內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度。 41 第二節(jié) 安全 二、系統(tǒng)安全 系統(tǒng)安全創(chuàng)新了安全觀念： ?安全貫穿于系統(tǒng)的整個壽命期間 系統(tǒng)安全是早在一個新系統(tǒng)構(gòu)思階段就必須考慮其安全性問題，制定并開始丸行安全工作規(guī)劃，把系統(tǒng)安全工作貫穿于整個系統(tǒng)壽命期間，直到系統(tǒng)報廢為止。 42 第二節(jié) 安全 二、系統(tǒng)安全 系統(tǒng)安全創(chuàng)新了安全觀念： ?安全貫穿于系統(tǒng)的整個壽命期間 ?危險源是事故發(fā)生的根本原因 在新系統(tǒng)的構(gòu)思、可行性論證、設(shè)計、制造、試運轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)、維修直到廢棄的各個階段都要辨識、評價、控制系統(tǒng)中的危險源。系統(tǒng)中存在的危險源是事故發(fā) 生 的根本原因。危險源是可能導(dǎo)致事故的潛在的不安全因素。系統(tǒng)安全的基本內(nèi)容就是辨識系統(tǒng)中的危險源，采取措施消除和控制系統(tǒng)中的危險源。 43 第二節(jié) 安全 二、系統(tǒng)安全 系統(tǒng)安全創(chuàng)新了安全觀念： ?安全貫穿于系統(tǒng)的整個壽命期間 ?危險源是事故發(fā)生的根本原因 ?系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)安全性相輔相成 44 第二節(jié) 安全 三、防止事故原理 ?可能預(yù)防的原理 ： 工傷事故是人災(zāi)，與天災(zāi)不同，人災(zāi)是可以預(yù)防的，要想防止事故發(fā)生，應(yīng)立足于防患于未然。因而，對 工傷事故不能只考慮事故發(fā)生后的對策，必須把重點放在事故發(fā)生之前 的預(yù)防對策。安全工程學(xué)把防患于未然作為重點，安全管理強(qiáng)調(diào)以預(yù)防為主的方針，正是基于事故是可能預(yù)防的這一原則上的。 45 第二節(jié) 安全 三、防止事故原理 ?偶然損失的原理 ： 一個事故的后果產(chǎn)生的損失大小或損失種類由偶然性決定。反復(fù)發(fā)生的同種類事故，并不一定造成相同的損失。也有在發(fā)生事故時并未發(fā)生損失，無損失的事故，稱為險肇事故。即使是像這樣避免了損失的危險事件，如再次發(fā)生，會不會發(fā)生損失，損失又有多大，只能由偶然性決定，而不能預(yù)測。因此， 為了防止發(fā)生大的損失，唯一的辦法是防止事故的再次發(fā)生 。 46 第二節(jié) 安全 三、防止事故原理 ?繼發(fā)原因的原理 ： 事故與原因是必然的關(guān)系，事故與損失是偶然的關(guān)系 ，繼發(fā)原因的原理，就是因果繼承性。 “ 損失 ” 是事故后果；造成事故的直接原因是事故前時間最近的一次原因， 或稱近因；造成直接原因的原因叫間接原出，又稱二次原因；造成間接原因的更深遠(yuǎn)的原因叫基礎(chǔ)原因，稱遠(yuǎn)因。企業(yè)內(nèi)部管理缺欠、行業(yè)和主管部門在政策、法令、制度上的缺陷以及學(xué)校教育、社會、歷史上的原因，可列為基礎(chǔ)原因。 由基礎(chǔ)原因繼發(fā)間接原因，再繼發(fā)到直接原因。直接原因又可分為人的原因和物的原因。人與物相互繼發(fā)均可能發(fā)生事故。 47 第二節(jié) 安全 三、防止事故原理 ?選擇對策的原理 ： 海因里希 把造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的主要原因歸結(jié)為 4個 方面的問題：①不正確的態(tài)度；②技術(shù)知識不足，即缺乏安全生產(chǎn)知識，缺少經(jīng)驗或操作技術(shù)不熟練；③身體不適，生理狀態(tài)或健康狀況不佳，如聽力、視力不良，疾病，反應(yīng)遲鈍，醉酒或其它生理機(jī)能障礙；④工作環(huán)境不良，工作場所照明、溫度、濕度或通風(fēng)不良，強(qiáng)烈的噪聲、振動，物料堆放雜亂，作業(yè)空間狹小 . 針對這 4個方面的原因，海因里希提出了以下 4種對策 ，以避免產(chǎn)生人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)：①工程技術(shù)方面的改進(jìn)；②說服教育；③人事調(diào)整；④懲戒。 48 第二節(jié) 安全 三、防止事故原理 ?選擇對策的原理 ： 安全 技術(shù) 教育 管理 圖 3E對策 技術(shù) Engineering，教育 education, 管理 enforcement 49 第二節(jié) 安全 三、防止事故原理 ?危險因素防護(hù)的原理 ： ?(1)消滅潛在危險原則 (本安 ) ?(2)降低危險因素水平 (值 )的原則 不能根除危險因素時 ,應(yīng)采取降低危險和有害因素的數(shù)量 ,如加強(qiáng)個體