【正文】 ???????????8?????????????????????9四 工程特點分析???????????????????11 工程特點 ???????????????????????11 工程難點 ???????????????????????12五 施工方案、施工方法及施工工藝???????????12 工程的施工總流 程?????????“??????????12 施工準備?????????????????????12 ????????????????????14?????????????????????1橋墩施工方案?????????????????20 ????????????????????28 重點控制工程施工方案、方法及施工工藝?????????28六 施工進度安排及確保工期的措施???????“???????49 ??????????????????49 工期保證措施 ????????????????????50七 現場組織機構及質量保證體系 ??????????????52 項目組織機構 ??????????????????52 ?????????????????54八 冬、雨季的施工安排及措施??????????????55 冬季施工措施??????????????????55 雨季施工措施???????????????????59九 參考文獻 6 哈大客專第二松花江特大橋施工組織設計 一 編制依據、原則、范圍 編制依據新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ－3標段投標書。下部結構均采用圓端形橋墩，其中454～457號墩，470～471號墩，475～476號墩位于常流水中，考慮凍融影響。DK802+～DK802+，主要地層為第四系全新沖積淤泥質黏土、砂類土、圓礫土、第四系全新統(tǒng)風積砂類土，第四系上更新統(tǒng)沖積黏質黃土，粉質黏土，細砂，粗砂，白堊系泥巖夾砂巖等。據調查該段工點范圍內主要地表水為四道溝水、飲馬河水及其支流、潮溝及第二松花江河水，飲馬河水常年流水，水量大，雨季降水集中，據當地居民介紹每年4～5為凌汛期，導致第二松花江冰凌倒灌，水位上漲；雨季（6～9月）上游水庫放水河水上漲，發(fā)生河水漫灘，極易形成洪水現象。 水資源本段線路所經地區(qū)主要干線河流為飲馬河，此河屬常年流水河，水量隨季節(jié)而變化。，專用設備多一是橋梁下部施工，工程量浩大，需要配備相應數量的鉆機、混凝土罐車、輸送泵、混凝土拌和站。＋48＋32m連續(xù)梁（DK791+736）為本施工區(qū)的難點之四。12 工程開工之前，組織施工技術人員進行施工圖現場核對，復核設計圖紙，正確領會設計意圖。因此需要加緊專業(yè)測量人員的培訓，增強測量儀器裝備，學習新的測量規(guī)范，保證與施工要求相適應的專業(yè)測量工作正常開展。目前生產中實現三等跨河的邊長為1800m。可以實現高精度、長距離跨河水準測量。若在二等水準點間施測附合水準路線，則按閉合差計算的每公里中誤差。6）泥漿池鉆孔灌注樁施工工藝流程圖見后附圖15 便道施工前，測量部門對現場原有地形地貌標高進行測量，得到數據進行保存，作為今后施工便道修筑過程中標高控制依據。護筒采用挖坑埋設法，埋置深度為4m。20ml/30min、泥皮厚amp。鉆在鉆頭排渣、提鉆頭除土或因其它故障停鉆時，必須保持孔內具有規(guī)定水位的水量，泥漿相對密度和粘度必須符合規(guī)范要求。待成孔自檢合格后，先進行第一次清孔，并經監(jiān)理確認，方可安放鋼筋籠、導管等，鋼筋籠、導管安放完后，進行二次清孔?；炷凉嘧⑦^程中，由旁站人員定時測量導管的埋入深度，并做好記錄。4）墊層施工承臺鋼筋施工前，擬采取基坑底鋪設混凝土或碎石墊層等方式，保證承臺鋼筋施工時不受污染。所使用的模板應光滑平整，使用前用磨砂器打磨掉砂子、渣物，再用抹布檫拭干凈，并涂刷一層均勻的模板漆；模板接頭處先粘貼海綿條再用螺栓緊密連接，做到模板拼縫平順、嚴密、不漏漿；每60cm90cm距離設置Φ16對拉螺桿對拉緊固，模板外側斜撐加固，采用腳手管設地錨支撐，間距1米一道；以保證模板牢固可靠。22 混凝土澆筑完畢后，在頂部混凝土初凝前，對其進行二次振搗以提高混凝土的強度和密實度；混凝土澆筑完成后，先用刮杠刮平，然后用木抹子抹平，并進行二次抹面，以防產生收縮裂紋，最后用鐵抹子壓光成型。1）施工工藝流程圖23 2)施工方法：采用全站儀在承臺表面放出墩柱中心點，每個墩設一組十字樁（線路中線及墩位中線），以控制墩的縱軸和橫軸。 根據橋梁布置及墩高和地形特點，采用人工配合吊車安裝模板。然后再進行混凝土澆注，澆注時需分層澆筑，每層澆注厚度不超過30 cm，并采用插入式振搗棒振搗。加工下料時注意錯開主筋接頭，保證同一截面的接頭數量不超過1/2，接頭的折角、軸向偏差符合規(guī)范要求等。側模每隔90cm間距豎向用10cm木方做檔，用腳手管頂端的天托頂在木方上增加模板的剛度。⑧綁扎托盤和頂帽鋼筋、安裝預留孔模芯托盤和頂帽鋼筋均在鋼筋加工場加工，運至現場綁扎成型。為防止接地鋼筋隱蔽后發(fā)生“丟失”，因此，在施工中，需對接地鋼筋采取標記。支架搭好以后要先用現場鋼構件和鋼筋預壓，預壓的重量等于A0塊相應部分一期恒載的重量。鋼筋接頭采用搭接焊接頭。F、模板拆除模板拆除順序：堵頭板→端頭板→內模板→外側模板→過人洞?！啄０濉、掛籃選型結合本工程特點，掛籃采用三角垂直組合式，受力較為合理，走行方便，外形美觀。32 d、掛籃平臺系統(tǒng)為方便施工，需在掛籃上設置3個工作平臺。放置鐵枕。d、底模的安裝在橋下將前后托梁放置好。e、側模及內模及滑梁的安裝將外滑梁提前穿入側模內連同側模一起吊置到位，并將牛腿聯好在側?？烧{板上。兩側腹板混凝土澆筑時，可能出現橫橋向偏載。預加載的目的在于，一方面是使結構進入正常工作狀態(tài)，另一方面是檢查測試系統(tǒng)和試驗組織是否工作正常。F、掛籃施工根據主橋箱梁懸澆施工不同節(jié)段長度,其掛籃懸臂施工按照以下兩種方法實施：a、受A0段長度限制，箱梁1塊采用掛籃對稱平衡施工。鋼筋根據施工工藝要求分三次綁扎到位，首先綁扎底板及腹板鋼筋；第二次綁扎頂板底層鋼筋；第三次綁扎頂板頂層鋼筋。e、混凝土養(yǎng)生混凝土澆完并初凝后在底板和頂板上覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，養(yǎng)生時間為14天。b、預應力穿束鋼絞線采用冷切割。K、管道壓漿預應力張拉達到要求后，用砂輪機割除多余的鋼絞線、粗鋼筋，并用石膏封堵錨具與錨墊板及錨具與夾片之間的縫隙，以防止漏漿。在懸澆塊件進行中，提前進行邊跨現澆直線段的施工，確保在澆筑邊跨合攏段混凝土時，邊跨現澆段已經達到混凝土強度的100%，并在邊跨合攏后張拉時保證邊跨現澆段能活動。③為了得到上述數據，各墩在體系轉換前第二次張拉后，在0號段箱梁頂上兩個盆式支座位置各設三個測點，用精密水準儀測得第一次數據，39 同時測該箱梁1號梁段的橋面標高。d、依據日氣溫差實測合攏段箱梁變形情況，連接鋼梁的時間選擇在日最低溫度下進行。澆注混凝土時，在T構另一端設置水箱，注水作配重。F、結構體系轉換及臨時支座解除每個A0段頂面均有24根臨時錨固預應力筋，邊跨合攏完成后，結構由雙懸臂狀態(tài)轉換成單懸臂狀時，按照設計要求解A0段件與墩身的臨時固結，即放松A0段件頂面的臨時錨固預應力筋，拆除臨時支座墊石。②，供架橋機前起升小車吊運。43 架橋機橋間轉移有兩種方法，當橋間距較小時，可以利用架橋機架設最后一孔梁時的組裝狀態(tài)（即摘除下導梁前后支撐、折疊前支腿下部折疊節(jié)的狀態(tài)）利用架橋機過孔的操作程序，循環(huán)作業(yè)完成架橋機的橋間轉移。 實體采樣進行混凝土質量分析和抗?jié)B透電通量試驗、抗凍試驗。1%；粗、細骨料177。炎熱季節(jié)攪拌混凝土時，控制水泥的入攪拌機溫度≯40℃。（2）暴露面混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止，然后撒水保持潤濕狀態(tài)。對混凝土拌合物性能進行日常檢驗，檢驗結果應滿足設計、施工以及經批準的施工配合比要求。測定實體混凝土的電通量。高性能混凝土力學性能按GB/T500812002進行試驗。 工期保證措施 工期目標擬定本標段工程于2007年10月5日開工，并于2010年10月15日鋪軌完成，標段總工期36個月。2)安排旱季、雨季和冬季的施工項目或工序，最大限度的減少因氣候引起的停工損失，并加強雨季運輸便道的維修與養(yǎng)護工作。 后勤保證措施1)與地方政府和當地群眾的聯系，取得政府和群眾的理解和支持，搞好征地拆遷工作，不留后遺癥。 混凝土拌和站本工程混凝土數量大、工期緊，本站計劃設置2個混凝土拌和站，負責本工程混凝土的供應，混凝土由混凝土運輸車直接運至各工點。工地現場采用移動電話進行聯系。冬季施工時，根據熱工計算對砂、石、水進行預熱、加溫，保證入模溫度。：見前述工程概況內容。梁體施工時為保證梁體混凝土的早期強度，縮短施工周期，采用蒸汽養(yǎng)生和覆蓋蓬布等方法。?冬季施工物資準備根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要的本標段所需物資，制定相應的物資和機械儲備和保養(yǎng)工作計劃。 施工用電1號攪拌站利用地方電力來滿足施工現場用電要求。第二作業(yè)區(qū)主要負責：DK790+000～DK796+000 段（6公里）的下部結構施工及32+48+32段連續(xù)梁處掛籃的施工。 設備物資保證措施1)設備物資的采購、儲備和供應工作。4)施工計劃的要求，編制逐月物資采購計劃，抓好材料的采購、儲備和供應，保證施工生產有充實的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。嚴格按施工配合比控制水膠比和水泥用量，精確減水劑和摻合料的摻量，控制混凝土的收縮和放熱量，避免過多的溫度應力和收縮應力引發(fā)開裂。測定結果應滿足設計的規(guī)定。C 施工后檢測用肉眼或放大鏡觀察實體混凝土結構表面是否存在非外力裂縫。（6）混凝土養(yǎng)護期間注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發(fā)生劇烈變化。采取措施防止水份進入運輸容器或蒸發(fā)，嚴禁在運輸過程中向混凝土內加水。（4）攪拌時間每一投料階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間不少于3min，攪拌時間比普通混凝土稍長些。（2）投料方法水泥、粉煤灰、礦碴均采用罐裝，螺旋送料器自動計量送料，砂、石采用皮帶輸送機配料。（4）外加劑適應性試驗：分別將不同品種的外加劑與所選用的水泥進行試拌，測試其減水率、坍落度及其損失、拌合物性能，根據試驗結果選擇適應性好的外加劑品種。②對運梁車、架橋機通過路基、高壓線、電力線、廣播通訊線等影響走行和工作凈空的障礙物進行調查、測量并提出解決辦法。臨時支座采用砂箱，打開啥箱側面的孔洞放出砂子即可將臨時支座順利拆除。E、中跨合攏40 a、中跨合攏時，兩側現澆梁是對稱的，利用原掛籃的底籃、模板系統(tǒng)作為合攏段施工的支架和模板。b、調整懸澆段標高。B、安裝頂拉鎖定裝置a、將兩懸臂端間距離按照設計要求及施工溫度及施加預應力后彈性壓縮換算后的距離安裝頂板、底板和腹板頂拉鎖定裝置。b、合攏段預應力張拉對標高的影響合攏段預應力張拉有兩個特點：一是預應力束數量多；二是張拉順序復雜，根據設計要求，合攏段張拉分三個階段。當每段張拉完成后，掛籃已就位再作一次24h撓度和溫度的連續(xù)觀測。c、預應力張拉箱梁混凝土澆注完畢，養(yǎng)生至混凝土強度及彈性摸量達到95％以上的設計值時即可進行張拉。J、預應力施工a、預應力管道安裝豎向預應力筋及管道安裝時，在箱梁底板和頂板設置定位架，并在中間每隔1米設置一道定位鋼筋以保證豎向預應力粗鋼筋的位置準確。c、混凝土攤鋪與振搗由于混凝土澆注高度高，在拖泵導管出口接一軟管，掛溜筒，以方便布料和降低混凝土下落高度，保證混凝土下落高度不超過2m。升降調整每次最大高度不超過20cm。兩只掛籃卸載同步進行，每卸載一級均需進行變形觀測。 上前橫梁頂面的觀測點(a)上前橫梁的四根吊帶處各設置一個觀測點，即測點4443 和44；(b)上前橫梁的跨中設置一個觀測點，即測點45。E、掛籃加載試驗為了保證掛籃結構的可靠性和了解掛籃施工中的彈性變形，整體穩(wěn)定性，以及消除掛籃的非彈性變形，在使用前必須對掛籃進行預壓。面板放好后上面要滿焊磨平，下部與縱梁焊接，焊角高度≥6mm。兩片主梁到位后安裝前橫梁（鉸接），再安裝立柱橫聯、中后橫聯，至此主梁系安裝完畢。前部由前吊系承吊，后部由底錨錨固在已成梁段上；側模由高低片側模、牛腿、可調板和甲方自備的對拉筋構成。主梁和前橫梁由鋼板焊制成鋼板梁，立柱由角鋼焊制成格構式立柱，斜拉帶由16Mn鋼板和40Cr圓鋼組合成可調式拉帶。b、墩柱完成后，對墩頂、支座墊石及A0段上下高程仔細觀測，各點誤差應在5mm以內，不得有累積誤差。首先搭設混凝土作業(yè)平臺，在腹板和頂板上預留天窗，布置溜放混凝土用的漏斗和串筒，采用分層澆筑一次成型的方法，從底板開始前后左右對稱地整體灌注梁段混凝土，使支架受力均勻。在底、腹板鋼筋綁扎完成后，在底板鋼筋骨架上焊接Φ20mm“∏”形鋼筋，縱橫向間距均為60cm，“∏”形鋼筋下部直接支在底模上，端頭墊塑料墊塊，頂部高出底板混凝土面5cm左右，且必須保證鋼筋上表面水平。掛籃施工的原理是：主梁系帶外滑梁移動至已成梁段上并完成錨固→底模及外側模整體沿外滑梁移動就位后固定并調整好立模標高→底板、腹板鋼筋綁扎及相應預應力筋安裝→內芯模支設→頂板鋼筋綁扎及相應預應力筋安裝→梁段混凝土澆注→混凝土養(yǎng)護至強度和彈模均達到設計值的100％→腹、底板預應力筋張拉、壓漿→掛籃再向前移動，進行下一段的施工，如此循環(huán)，直至所有的梁段懸灌完成。養(yǎng)護方法同實心墩施工方法。⑥澆筑墩臺身空心段混凝土澆注時需分層