【正文】 量計(jì)算好每車料的攤鋪面積，控制卸料間距，用白粉灰界格。 （ 5） 整理試驗(yàn)結(jié)果 施工結(jié)束后，在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測(cè)量資料、相關(guān)試驗(yàn)資料及施工段 填筑時(shí)繼續(xù)配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸力量均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實(shí)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織。 建立完善的自檢質(zhì)量保證體系（見(jiàn)質(zhì)檢體系框圖），自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)證后，進(jìn)行下道工序。 施 工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警告牌，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)須戴好安全帽，上、下溝槽有扶梯，過(guò)溝槽設(shè)有扶欄的走道板。 加強(qiáng)同氣象部門的聯(lián)系，注意氣象預(yù)報(bào)，及時(shí)掌握氣候變化情況，搞好預(yù)防措施，避免惡劣天氣造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 （ 7）指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點(diǎn)并明 確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。文明施工委員會(huì)由各級(jí)施工負(fù)責(zé)人組成，另配有專職文明施工管理人員，負(fù)責(zé)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)文明施工管理會(huì)議精神和落實(shí)本工程有關(guān)文明施工條例，隨時(shí)檢查工程情況，并做好詳細(xì)的檢 查記錄，為安全評(píng)比提供基礎(chǔ)資料。 服從監(jiān)理工程師對(duì)文明施工的批示，加強(qiáng)和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門的聯(lián)系，并積極做好各種配合工作，為本項(xiàng)工程“優(yōu)質(zhì)文明” 目標(biāo)提供良好的外部環(huán)境。 不得隨意擾民。 1． 總結(jié)施工生產(chǎn)過(guò)程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于成功的控制方法總結(jié)推廣； 2． 找出施工過(guò)程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)措施； 3． 做好總結(jié)，評(píng)比工作。 （ 4）機(jī)械設(shè)備選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間 派專人看管。 現(xiàn)場(chǎng)施工的坑、洞、危險(xiǎn) 處，設(shè)防護(hù)設(shè)施和明顯的警示標(biāo)志，不任意移動(dòng)。 自上而下形成安全保證體系。 對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，如地質(zhì)情況，測(cè)量放線、原材料檢驗(yàn)及各種控制標(biāo)高等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都安全可靠。 ⑥ 按最佳含水率177。 B、 壓實(shí)度的檢查 在壓路機(jī)碾壓 4 遍、遍、 6 遍、 7 遍后都要對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行及時(shí)檢查，直至壓實(shí) 23 度全部達(dá)到 93%、 94%、 96%以上。壓路機(jī)碾壓速度：擬初壓時(shí)為 ～ ；復(fù)壓時(shí)為 ～ ； 終 壓時(shí)為 ～ 。 22 ⑥ 含水量的控制：試驗(yàn)段內(nèi)的試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)出取土場(chǎng)土壤的天然含水量，再根據(jù)實(shí)際情況確定需要的灑水量。當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡陡于 1:5時(shí)，則需要開采臺(tái)階。根據(jù)地形特點(diǎn)，清表采用小型推土機(jī)配合挖掘機(jī)及人工結(jié)合的方式進(jìn)行，將橫坡大于 1： 5的地段按要求做成臺(tái)階，左幅沿坡腳線開挖縱向水溝 (水溝深 ),在試驗(yàn)段內(nèi)根據(jù)具 21 體情況 每隔一定距離開挖橫向排水溝， 溝 深 40cm,將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。用 18t 壓路機(jī)根據(jù)第 1層試驗(yàn)確定達(dá)到 93 區(qū)的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，完成后馬上進(jìn)行灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，如壓實(shí)度達(dá)不到 93 區(qū)的要求，每次碾壓直到達(dá)到 93 區(qū)壓實(shí)度要求，并詳細(xì)記錄壓實(shí)遍數(shù)，用來(lái)確定填筑厚度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系。 (2)碾壓方法及層數(shù)控制 第 1 層：測(cè)量填筑前標(biāo)高，控制松鋪厚度為 30cm,18t 壓路機(jī)先靜壓 3 遍（往返算一次 ） 完成后馬上進(jìn)行灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，如壓實(shí)度未能 達(dá)到要求，則繼續(xù)碾壓，并跟蹤檢測(cè)每次碾壓后壓實(shí)度，直到壓實(shí)度分別達(dá)到 93 區(qū)、 94區(qū)、 96 區(qū)的要求。 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1） 技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件和有關(guān)合同文件，準(zhǔn)備各種所需施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)圖集。 1%），開始碾壓?？刂茦?biāo)準(zhǔn)同驗(yàn)收規(guī)范。 二、施工流程及工藝 備料 按技術(shù)規(guī)范，填料首先在取土點(diǎn)提前 3～ 5 天進(jìn)行預(yù)崩解破碎處理，待崩解后人工配合挖掘機(jī)裝料，以保證所取料中不含有超過(guò)規(guī)定的 料粒，超過(guò)規(guī)定粒徑的塊石分類堆放，不能利用的較大石塊進(jìn)行二次破碎。 (3)路基表面應(yīng)整修平整。 （ 4） 每一填筑層施工完成自檢報(bào)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，測(cè)量人員布點(diǎn)進(jìn)行第 1 次測(cè)量，做好測(cè)量記錄。具體操作方法如下： 在每填筑層平整好后依圖尺寸要求布好點(diǎn)位，在選中的每個(gè)點(diǎn)上埋置一個(gè)鋼球（￠100mm），鋼球應(yīng)露出松鋪面 2～ 3cm,壓路機(jī)每壓一次后，測(cè)量出每個(gè)點(diǎn)上鋼球的標(biāo)高，計(jì)算碾壓后各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高與碾壓前相應(yīng)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高的沉降差值，當(dāng)鋼球的沉降差平均值小于3mm，可認(rèn)為路基已被壓實(shí)。要求每次碾壓完畢后都要進(jìn)行高程測(cè)量，并及時(shí)記錄保存。遵循先慢后快的原則進(jìn)行，保證石塊之間緊密咬合，前后相鄰的兩區(qū)段重疊 ～ ，達(dá)到填石路堤所需的密實(shí)度。根據(jù)施工計(jì)劃計(jì)算上料數(shù)量，并按數(shù)量分別劃出方格網(wǎng)范圍，逐層填筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況先安排好石料運(yùn)輸線路，嚴(yán)格安裝花桿刻度控制松鋪厚度，并根據(jù)汽車拖斗容量及松鋪厚度大 致計(jì) 算出每堆土倒卸間距（運(yùn)輸虛方采用 的換算系數(shù)），并用石灰作出記號(hào)，派專人指揮倒車，每方格網(wǎng)內(nèi)卸一車，用推土機(jī)粗平，控制每車料的數(shù)量盡可能相等。選擇經(jīng)濟(jì)、合理、適用的填石路堤施工方案指導(dǎo)全線其他施工段填石路堤的施工。 （ 7） 碾壓頻率 30Hz,碾壓速度控制在 ～ 。 10 第二節(jié) 填石路堤 一、 路堤填筑石方試驗(yàn)段的施工方法： 路堤填筑石方試驗(yàn)段按常規(guī)的四區(qū)段、八流程水平分層法施工。 （ 2） 臨時(shí)排水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在用地紅線內(nèi)靠用地界限退 處設(shè)置臨時(shí)排水溝，水溝寬 1m，深 1m。 （ 2） 根據(jù)施工要求配備現(xiàn)場(chǎng)組織、操作、技術(shù)檢測(cè)和安全防護(hù)等各類人員，并做好分工。 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖如下： 6 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖 二、投入本合同段工程人員、機(jī)械情況 主要管理人員職責(zé)劃分 序號(hào) 崗位 姓名 職責(zé) 1 項(xiàng)目經(jīng)理 薛江波 負(fù)責(zé)試驗(yàn)段前期籌備工作規(guī)劃及施工管理 2 總工程師 楊建兵 負(fù)責(zé)試驗(yàn)段的方案編制、技 術(shù)及交底工作 3 專職安全員 胡秀華 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理 4 試驗(yàn)工程師 楊開川 負(fù)責(zé)原材料的試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 5 路基工程師 張雪清 負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工 6 質(zhì)檢工程師 楊賢明 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)、監(jiān)督 7 機(jī)械工程師 楊福元 負(fù)責(zé)機(jī)械調(diào)配及管理 8 測(cè)量工程師 陳小喜 負(fù)責(zé)測(cè)量放樣及標(biāo)高控制 9 爆破工程師 張佑平 負(fù)責(zé)挖方段爆破設(shè)計(jì)方案并監(jiān)督實(shí)施 10 炸藥管理員 楊 遵言 負(fù)責(zé)炸藥 等火工材料 的收發(fā)登記及管理 項(xiàng)目經(jīng)理 副經(jīng)理 工程技術(shù)部 質(zhì) 檢 部 合 約 部 協(xié) 調(diào) 部 財(cái) 務(wù) 部 總工程師 安全環(huán)保部 試 驗(yàn) 室 綜合辦公室 物資設(shè)備部 路基施工隊(duì) 7 勞力資源配置 石方爆破工人：支架式潛孔鉆操作工 16 人，手持式鳳鉆 操作工 20 人，爆破工 2人，輔助工人 22人，合計(jì) 60 人。對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見(jiàn)，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。 對(duì)本合同段工程勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度，及時(shí)下達(dá)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案措施，并認(rèn)真 貫徹落實(shí)。 項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程工期保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組 4 織實(shí)施，并依據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)業(yè)主負(fù)全責(zé)。 土石混填路堤：天然土石混合料填料中，中硬、 硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/3； 石料為 強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí) ，其 CBR 值應(yīng)符合規(guī)范要求，即下路提為3%。 因此，通過(guò)試驗(yàn)段的 施工總結(jié) 來(lái)確定 填石路堤的最佳施工方案，對(duì)按期完成本項(xiàng)目具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。地貌類型為溶蝕構(gòu)造石丘洼地谷地，地層巖性為寒武系中統(tǒng)熬溪組灰、灰白色白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖、薄層灰?guī)r、泥灰?guī)r夾灰質(zhì)頁(yè)巖。 路基試驗(yàn)路段 的 樁號(hào)擬定在 K4+290～ K4+4 K7+310～ K7+420 段，縱向地勢(shì)較平，橫向起伏不大，在整個(gè)合同段填方內(nèi)具有代表性。 3 第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及人員、資源配備情況 一、施工組織機(jī)構(gòu) 機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介 為了確保試驗(yàn)段達(dá)到試驗(yàn)的預(yù)期目的，保證試驗(yàn)段有序順利進(jìn)行，并總結(jié)出科學(xué)的填筑厚度和機(jī)械組合，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為核心， 項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)，各職能部門參與的組織結(jié)構(gòu)，對(duì)試驗(yàn)段工作實(shí)施有機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)和高效運(yùn)轉(zhuǎn)（ 詳見(jiàn) 施工組織機(jī)構(gòu)框圖）。 組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理工程師、業(yè)主提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。具體負(fù)責(zé)組織對(duì)本合同段工程項(xiàng)目施工方案、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及經(jīng) 批準(zhǔn)后的實(shí)施。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本合同段全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)，負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的 QC 小組活動(dòng)。 （ 10） 物資設(shè)備 部 負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理及制定本合同段工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材 料試件和混凝土 試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。 工期： 預(yù)計(jì) 20xx 年 7月 10日開工； 20xx 年 7月 23 日完工（工期共計(jì) 14天 ） 。按照設(shè)計(jì)圖紙要求準(zhǔn)確放出路基邊緣、坡腳、護(hù)坡道等的具體位置，并布設(shè)試驗(yàn)段中高程檢測(cè)點(diǎn)和壓實(shí)度檢測(cè)點(diǎn)，提交給測(cè)量監(jiān)理工程師審批。 （ 4） 原地面處理 路堤填筑前要進(jìn)行填前碾壓，即改造地形、清除表土及地面附著物，并將原地面碾壓至要求的密實(shí)度，壓實(shí)度按照不小于 90%控制。 （ 4） 邊坡采用先碼砌后填筑施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)。從而 確定合理的松鋪厚度與壓實(shí)遍數(shù)。 （ 2） 路基 填料的裝運(yùn) 填石路堤材料采用路塹開挖爆破的石質(zhì)均勻、未風(fēng)化、強(qiáng)度符合要求的石料、運(yùn)料采用挖掘機(jī)配合大型自卸汽車進(jìn)行，裝料時(shí)應(yīng)將超過(guò)粒徑限制的大粒徑石撥到一邊，盡量使填料混合均勻，避免粗粒徑過(guò)分集中。 （ 4） 碾壓方法 填石路堤碾壓時(shí)應(yīng)特別注意碾壓的方法和方式，因?yàn)樘钍返逃捎诹Ａ现g沒(méi)有粘聚力，它主要是靠填料之間相互鑲嵌、緊密 咬合，達(dá)到足夠大的摩阻力來(lái)抵抗路基變形，所以必須采用重型（大噸粒）振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。在初壓 (靜壓 )的第一遍后，應(yīng)對(duì)碾壓后的路堤表層進(jìn)行找平檢查，對(duì)于局部低洼或有明顯空洞、空隙處，用人工補(bǔ)充細(xì)料石渣、石屑平整后再進(jìn)行弱振碾壓。 由于填石路堤壓實(shí)度的判定方法，目前國(guó)內(nèi)外各種規(guī)范尚無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定，根據(jù)路基的作用，即當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無(wú)明顯輪跡時(shí)，判定為密實(shí)狀態(tài)。 （ 2） 在施工時(shí)還需考慮填石路堤的穩(wěn)定性，因填石路堤屬半剛性路基，當(dāng)原地面差異沉降不斷發(fā)展時(shí)，其左右幅不均勻沉降超過(guò)一定的范圍時(shí)，路堤內(nèi)部產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)填 石路堤極限抗剪應(yīng)力時(shí)，路堤左右幅發(fā)生上下錯(cuò)動(dòng)，即剪切破壞，其剪脹效應(yīng)導(dǎo)致邊坡鼓脹。填筑層厚度及石塊尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范規(guī)定，填石空隙用石渣、石屑嵌壓穩(wěn)定。 施工臨時(shí)排石系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。 “耙壓”，整平 經(jīng)過(guò)預(yù)崩解處理的土石混合料運(yùn)到填方路段后，卸料后采用 220 馬力以上的三齒推土機(jī)、勾松，“耙壓”遍數(shù)應(yīng)不少于三遍，待填料攤鋪到位后，立即用推土機(jī)粗平，使填土表面大致平整。 （ 2）施工中嚴(yán)格控制最大粒徑和每層松鋪厚度，經(jīng)耙壓后的填料最大粒徑不得大于層厚的 2/3，每層松鋪厚度不大于 40cm。 （ 3） 壓實(shí)沉降差法：在路基上用隨機(jī)取樣的方法布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)其高程，然后壓路機(jī)每加振一遍，觀測(cè)其高程，計(jì)算出沉降量，最后算出松鋪系數(shù)。 二、施工方法和施工工藝 試驗(yàn)路段總體施工工藝 控制填料在最 佳 含水量177。終壓采用靜壓一遍，測(cè)量碾壓完成后路基高程。 （ 5）推平、碾壓時(shí)的方法：推土機(jī)推平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)靜壓→壓路機(jī)振壓→壓路機(jī)靜壓收光。 ② 清理