【正文】 部、綜合管理部、市場(chǎng)拓展部、國(guó)際快遞部、航空部、市內(nèi)快遞部和上海各區(qū)縣公司等部門。目前，電子商務(wù)客戶占申通總業(yè)務(wù)量的 60%。國(guó)內(nèi)郵件速遞的路徑總長(zhǎng)約 340 萬公里，構(gòu)建相對(duì)完善的立體運(yùn)輸體系，主要涉及到水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)取?劣勢(shì)（1）傳統(tǒng)營(yíng)銷觀念不利于郵政快遞的發(fā)展，沒有對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基本情況進(jìn)行調(diào)查，總是以老大自居，缺乏市場(chǎng)意識(shí)，沒有對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行分析，尚未意識(shí)到市場(chǎng)定位、市場(chǎng)細(xì)分的必要性與重要性，營(yíng)銷手段太過單一。 機(jī)遇（1）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)對(duì)快遞市場(chǎng)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，快遞市場(chǎng)與宏觀指標(biāo)是正相關(guān)關(guān)系，例如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、社會(huì)商品交易總量等。 威脅（1）削弱專營(yíng)權(quán)。296 中國(guó)郵政快遞（EMS）發(fā)展的對(duì)策建議圖 18：EMS 發(fā)展對(duì)策 改革經(jīng)營(yíng)體制，政企分開，各得其所第一，要對(duì)以往的運(yùn)營(yíng)機(jī)制加以革新，采取先進(jìn)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。30第一，郵政快遞需針對(duì)不同的市場(chǎng)地區(qū)采取異質(zhì)性的運(yùn)營(yíng)方針，惟其如此，才能夠?qū)蛻暨M(jìn)行高水準(zhǔn)的快遞服務(wù)，進(jìn)而打造出自身的良好形象，并在客戶心中獲得較高的信譽(yù)。在這一巨大的市場(chǎng)變革背景下，郵政快遞一定要再次對(duì)自身所處的位置進(jìn)行精準(zhǔn)地界定，從而確保自己能夠在市場(chǎng)上持續(xù)占據(jù)有利的競(jìng)爭(zhēng)位置。異質(zhì)性方針是相對(duì)于同質(zhì)性方針，也就是營(yíng)銷方式雷同化提出的一個(gè)概念。現(xiàn)在，EMS承接不少企業(yè)的境內(nèi)快遞服務(wù)事務(wù)，然而，不管業(yè)務(wù)多寡，EMS都不會(huì)提供資費(fèi)方面的優(yōu)待。所以，若想提高快件運(yùn)速，郵政單位一定要對(duì)目前的業(yè)務(wù)程序加以精簡(jiǎn)，合理拓寬每個(gè)事業(yè)區(qū)的服務(wù)區(qū)間，削減中間流程?，F(xiàn)在，為提高物流管理的便捷度，不少客戶都希望快遞單位可以給予“一條龍”式的服務(wù)，也就是將自身的所有涉及到物流的管理事務(wù)都交由相同的物流單位加以整合管理。按照各類行業(yè)的進(jìn)步走勢(shì)來看，快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)不斷增大。此外，國(guó)內(nèi)郵政速遞的不少客戶都有物流需要，客戶資源豐富，所以，借助“三網(wǎng)合一”的有利條件，郵政速遞必然要通過開拓物流市場(chǎng)來實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展目標(biāo)。因此，若想強(qiáng)化郵政快遞的安全形象，一定要對(duì)目前使用的查詢機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化和革新。 提高服務(wù)質(zhì)量（1）對(duì)快遞業(yè)進(jìn)行提速。針對(duì)遍及全境全網(wǎng)的EMS業(yè)務(wù)，根據(jù)中央郵政局設(shè)立的統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)及調(diào)整區(qū)間來設(shè)立；針對(duì)省區(qū)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，尤其在續(xù)重與特惠方面，地方郵政單位可自主把握，并根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)的實(shí)際狀況與群眾的消費(fèi)能力進(jìn)行合理變化，或者按照具體的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境自擬價(jià)格，還可以和客戶進(jìn)行協(xié)商，這樣就能夠充分發(fā)揮出價(jià)格策略的作用。這就要求郵政速遞在市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中采取個(gè)性化突出，具有針對(duì)性的營(yíng)銷方針。不可否認(rèn)，它在傳統(tǒng)的速遞時(shí)代下的確讓郵政快遞獲得了極大的市場(chǎng)占有率。 一切以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)行專業(yè)經(jīng)營(yíng)由于快遞市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大，因此郵政快遞在運(yùn)營(yíng)發(fā)展的過程中，必須根據(jù)市場(chǎng)的指引，對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行細(xì)化，深入掌控客戶的各項(xiàng)信息資料，拓寬客戶面，擴(kuò)大自身所擁有的市場(chǎng)份額。實(shí)物傳遞除外，客戶需要傳遞以下物件時(shí)往往會(huì)選擇郵政快遞，例如單據(jù)、資料、文件等。 （4）改革郵政體制，調(diào)整國(guó)家政策，對(duì)快遞行業(yè)的快速發(fā)展有積極影響。（4）中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)控制能力有待增強(qiáng)。（3）中國(guó)郵政快遞有豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。265 中國(guó)郵政速遞（EMS）發(fā)展的 SWOT 分析 優(yōu)勢(shì)圖 17：EMS 優(yōu)勢(shì)（1）構(gòu)建實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)，建立郵件處理中心。然而，從 2022 年第三季度開始，大客戶發(fā)件的數(shù)量迅速下滑，大量來自公司、工廠的普件訂單減小，不少中小企業(yè)倒閉，申通公司為此損失了 2022 多萬元的直接收入。包裹快遞是圓通快遞公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，增值服務(wù)產(chǎn)品多樣化，即代收貨款、同城當(dāng)天件、航空到付、區(qū)域當(dāng)天件、航空次晨達(dá)、跨省時(shí)效件、航空次日下午達(dá)、簽單返還等。圓通速遞自創(chuàng)建以來，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。圖 4：上海韻達(dá)網(wǎng)店分布21韻達(dá)快遞已分別在全國(guó)各城鎮(zhèn)建立起了 1450 多個(gè)分公司，吸收 1821 余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工 23500 多人。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上順豐速運(yùn)同 EMS 幾乎持平，但是其在服務(wù)質(zhì)量上明顯要高于 EMS。2022 年在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺(tái)灣省臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等主要城市。民營(yíng)型速遞公司主要是以工商、貿(mào)易、金融、海運(yùn)等行業(yè)作為服務(wù)對(duì)象的，而其服務(wù)的具體內(nèi)容則是文件以及包裹的傳遞；所采取的服務(wù)方式為上門服務(wù)。與此同時(shí)，TNT 原來在中國(guó)的安吉天地、直復(fù)營(yíng)銷、國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞四大業(yè)務(wù)板塊簡(jiǎn)化成直復(fù)營(yíng)銷和快遞(包括國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞)兩大板塊。2022 年 12 月 TNT 宣布正在與總部位于中國(guó)黑龍江省的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先貨物和包裹運(yùn)輸商華宇物流集團(tuán)進(jìn)行收購(gòu)磋商，這表明 TNT 向中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖宏圖邁出重要一步。目前，擁有廣州、深圳 DHL 等 82 家分公司，超過 7100 名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國(guó)401 個(gè)主要城市，覆蓋中國(guó) 95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心；隨著 DHL 宣布退出美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中外運(yùn)敦豪已成為 DHL 在全發(fā)展重點(diǎn)。（敦豪）1986 年 12 月 1 日，中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司在北京正式成立。聯(lián)邦快遞收購(gòu)大田自然是一件理所當(dāng)然的事情。同時(shí) UPS 還準(zhǔn)備加大在中國(guó)區(qū)的投資，以提高其速遞服務(wù)的質(zhì)量。2022 年 12 月 2 日，UPS 宣布與中外運(yùn)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在 2022 年年底之前，UPS 將獲得在中國(guó)最大的和最重要的商業(yè)中心城市的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。第一，EMS 不能夠及時(shí)的將收發(fā)信息反映到信息系統(tǒng)之中，這樣就導(dǎo)致客戶不能夠隨時(shí)掌握貨物的信息。除此之外，EMS 也未看到市場(chǎng)細(xì)分以及市場(chǎng)定位所具有的重要性，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間來， EMS 都在國(guó)內(nèi)的速遞市場(chǎng)中占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)的位置，因此這就決定了在開展市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的時(shí)候，EMS 會(huì)習(xí)慣性的采用地毯式的方式，而基于這一經(jīng)營(yíng)方式下，EMS 要想在細(xì)分市場(chǎng)里面贏得競(jìng)爭(zhēng)就顯得非常困難了。中國(guó)大陸東部沿海地區(qū)業(yè)已形成三個(gè)以城市群為核心的經(jīng)濟(jì)圈，即長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海8灣經(jīng)濟(jì)圈，這三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為強(qiáng)勁的地域，也是郵政速遞快速發(fā)展的“根據(jù)地” 中國(guó)郵政快遞（EMS）存在的問題圖 5：EMS 存在的主要問題 組織結(jié)構(gòu)不合理中國(guó)郵政是一個(gè)業(yè)務(wù)廣至普通信函、速遞、集郵、報(bào)刊發(fā)行、郵政儲(chǔ)蓄和郵購(gòu)等領(lǐng)域的多元化經(jīng)營(yíng)的大型國(guó)有公用企業(yè)。圖 2：2022 年 EMS 在全國(guó)范圍的業(yè)務(wù)分配 中國(guó)郵政收入圖 3：20222022 年郵政收入EMS 特快專遞業(yè)務(wù)自開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。之中，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的分析重點(diǎn)是對(duì)企業(yè)本身和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間實(shí)力進(jìn)行對(duì)比，而機(jī)遇和挑戰(zhàn)的分析則重點(diǎn)集中于外部環(huán)境所發(fā)生的改變以及對(duì)企業(yè)可能造成的影響之上，可是，針對(duì)資源與實(shí)力不同的企業(yè)而言外部環(huán)境所發(fā)生的改變又會(huì)給它們帶來不一樣的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)，所以，兩者間又是密切聯(lián)系在一起，不能夠分割開來的。其次，運(yùn)輸。對(duì)中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展具有一定理論研究意義和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。 Development。例如，聯(lián)邦快遞、德國(guó)敦豪、荷蘭天地物流等。本文采用理論結(jié)合實(shí)際的研究方法，從選題的研究背景、意義和國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概述入手，采用SWOT分析法、比較法，結(jié)合當(dāng)前中國(guó)郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀情況，分析總結(jié)了其存在的主要問題，并就其發(fā)展給出了相應(yīng)的對(duì)策建議。其中，國(guó)內(nèi)比較具有代表性的快遞公司由兩類，一是國(guó)有快遞企業(yè)，比如郵政快遞；二是民營(yíng)企業(yè)，比如“申通” 、 “順豐” 、 “韻達(dá)”以及“圓通” 。早在上世紀(jì)六十年代，美國(guó)就率先發(fā)展了快遞。派送過程參照取件過程。隨著郵政速遞的騰飛，中國(guó)郵政也漸漸將重心轉(zhuǎn)移到了郵政速遞業(yè)務(wù)上。從中國(guó)郵政的收入來看，2022 年實(shí)現(xiàn)收入 億元，同比增長(zhǎng)勢(shì)頭稍有下降，中創(chuàng)國(guó)發(fā)認(rèn)為，該公司近兩年雖然實(shí)行了體制改革，提高了盈利能力，并采用郵網(wǎng)降耗，節(jié)約了公司的必需開支，而 2022 年，由于受金融危機(jī)的影響，整個(gè)營(yíng)業(yè)收入還是受到了影響。這種組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于，中國(guó)速遞服務(wù)公司與各省市區(qū)郵政局平行，可直接考核各省局，同時(shí)還要為各省局提供相應(yīng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，其工作性質(zhì)與職能部門大同小異，唯一不同的是，速遞服務(wù)公司除了要按要求完成收入指標(biāo)之外，還要接受年終考核。最后，EMS 所具有的服務(wù)水平也比較低。據(jù)相《中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)年鑒2022》統(tǒng)計(jì)顯示，在我國(guó)的速遞市場(chǎng)中UPS、FedEX 、DHL以及TNT便占據(jù)了八成以上的市場(chǎng)份額。13表 1：UPS 在中國(guó)的服務(wù)時(shí)間圖 10：UPS 在中國(guó)的發(fā)展策略14UPS 作為業(yè)務(wù)范疇極其廣泛的一家外資型速遞企業(yè)，其所要達(dá)到的一個(gè)主要目標(biāo)就是“讓同步化商業(yè)得以有效的實(shí)現(xiàn)”。在完成那次收購(gòu)后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國(guó)直飛至中國(guó)的國(guó)際快遞物流公司。中國(guó)市場(chǎng)上，2022 年，F(xiàn)edEX 對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行了的市場(chǎng)擴(kuò)張，但是目前看來效果并不理想，目前FedEX 在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于虧損狀態(tài)，年虧損在 5 億人民幣以上。 2022 年 12 月，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)以 55 億歐元并購(gòu)了英國(guó)的物流品牌 Exel。此外，DHL 為了更好在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，還決定加大在中國(guó)香港市場(chǎng)的投入，并努力把香港打造成公司在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。圖 12：TNT 在中國(guó)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)TNT 在中國(guó)一度采取了很多“趕超策略”。自從收購(gòu)了最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司華宇集團(tuán)后，TNT 開始了打造中國(guó)最大公路遞送網(wǎng)絡(luò)的謀劃。在經(jīng)過幾年的市場(chǎng)運(yùn)行之后，有些民營(yíng)快遞公司慘被淘汰，但也有幾家快遞公司憑借著先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和高效的運(yùn)作模式而實(shí)現(xiàn)了快速的成長(zhǎng)。這符合順豐的客戶定位。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司現(xiàn)已成為集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。2022 年 6月 2 日，上海市快遞協(xié)會(huì)組織展開快遞達(dá)標(biāo)頒牌會(huì)，上海韻達(dá)快運(yùn)有限公司在此次評(píng)選活動(dòng)中取得良好成績(jī)，獲取《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)證書與牌匾，獲取上海市快遞達(dá)標(biāo)企業(yè)的榮譽(yù)。目前，圓通在全國(guó)已有 1778 個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)遍及全國(guó) 827 個(gè)縣以上城市，在全國(guó)有 8 個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了 26 個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，整個(gè)圓通快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸納了近 4 萬人就業(yè)。申通快遞公司分別在全國(guó)各省會(huì)城市（除臺(tái)灣）以及其它大中城市建立起了 800 多個(gè)分公司，吸收 1100 余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有員工 2 萬多人。因此，申通 2022 年收入還是在 40 億元左右。中國(guó)郵政速遞與其他民營(yíng)快遞公司進(jìn)行對(duì)比，可明顯發(fā)現(xiàn)前者的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣，擁有完善、健全的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是其最大優(yōu)勢(shì)。 （2）技術(shù)落后嚴(yán)重影響到郵政快遞的處理速度，國(guó)內(nèi)實(shí)際情況而言，各地 EMS 郵件在封發(fā)、分揀時(shí)以手工作業(yè)為主，出錯(cuò)率較高，導(dǎo)致工作效率低下?？爝f市場(chǎng)規(guī)模日漸壯大，GDP 也隨之快速增長(zhǎng)，兩者關(guān)系密切，增長(zhǎng)比例是 ：1，GDP 每增長(zhǎng) 1%，那么快遞市場(chǎng)規(guī)模則增長(zhǎng) %。社會(huì)各界開始呼吁全國(guó)快遞業(yè)反壟斷，許多快遞公司建議對(duì)現(xiàn)行《郵政法》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，例如“郵政企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)信件與具有信件性質(zhì)的其他物品的寄遞業(yè)務(wù)。將效益擺在最重要的位置上，最大限度地利用自身所具備的有利條件，將現(xiàn)有資源充分運(yùn)用到這一競(jìng)爭(zhēng)壓力大，但具有廣闊發(fā)展空間的市場(chǎng)中。這就需要大舉利用廣告的推廣功能，使廣大的消費(fèi)主體都可以知道郵政速遞的服務(wù)能力。具體措施有：在海外的速遞業(yè)務(wù)應(yīng)得到充分精簡(jiǎn)，并減少投資額度，將目光集中于在國(guó)內(nèi)極具有利條件的特定地區(qū)市場(chǎng)的服務(wù)上。為確保異質(zhì)性方針得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，郵政快遞既要向市場(chǎng)推出高水準(zhǔn)的服務(wù)項(xiàng)目，也需令廣大消費(fèi)者深入了解異質(zhì)性服務(wù)所具有的的優(yōu)越性，打造出別具一格的特色品牌。對(duì)此，必須合理優(yōu)化價(jià)格機(jī)制，向大客戶提供特別優(yōu)待，充分縮減續(xù)重成本，以獲取更大的市場(chǎng)空間。不僅如此，還可采用機(jī)械智能型設(shè)備協(xié)助開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，由此一來，既可以顯著提升郵政速遞的運(yùn)轉(zhuǎn)效力，降低快件延遲的問題，還可以形成相應(yīng)的規(guī)模作用，大大減少快遞運(yùn)作開支，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。相較于民營(yíng)快遞單位來說，郵政速遞能夠提供更為完整的服務(wù)項(xiàng)目，并且可以開展快遞、物流以及貨運(yùn)等多方面的服務(wù)活動(dòng)，一般的掛號(hào)信與各類包裹業(yè)務(wù)也可經(jīng)由郵政體系自身的運(yùn)作平衡加以實(shí)現(xiàn)，完全能夠勝任“一條龍”服務(wù)事務(wù)。作為我國(guó)的郵政快遞來說，利用傳統(tǒng)的 EMS 實(shí)力，再加上現(xiàn)在所掌握的有利資源來填補(bǔ)內(nèi)部所存在的缺陷，穩(wěn)步推進(jìn)，繼往開來。尤其是在 JIT模式在我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域下的廣泛運(yùn)用，大量的企業(yè)在自給型管理事務(wù)上逐漸顯得力不從心，物流獨(dú)立已成為了大勢(shì)所趨?，F(xiàn)在，雖然郵政速遞能夠?yàn)榭旒峁┹^為安全、穩(wěn)定的運(yùn)送環(huán)境，然而，因?yàn)椴樵兯教?，?dǎo)致自身所具備的安全性得不到客戶的認(rèn)可。由此一來，既能讓客戶從心理上表示認(rèn)同，也能夠讓價(jià)格和實(shí)際成本趨于一致，從而更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。EMS具有很高的競(jìng)爭(zhēng)屬性，無需提供普適性服務(wù)，因此，依照效益第一，自由機(jī)制的方針，根據(jù)交通、打包及話費(fèi)等多種資費(fèi)的定制要求，結(jié)合EMS 寄件路程與耗時(shí)，針對(duì)差異化的地區(qū)和傳遞對(duì)象，設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的快遞資費(fèi)。 大力開展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)隨著市場(chǎng)的不斷細(xì)化，客戶群體的差異化也越發(fā)的明顯。 準(zhǔn)確市場(chǎng)定位，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷力度 要精準(zhǔn)地界定市場(chǎng)所處的位置國(guó)內(nèi)的郵政快遞在過去一直主攻國(guó)內(nèi)外特快專遞服務(wù)項(xiàng)目，同時(shí)還會(huì)輔以端到端的貨運(yùn)項(xiàng)目。作為郵政EMS來說，一定要擴(kuò)充融資途徑，著力增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)水平，它也是資本運(yùn)營(yíng)的必然要求。（4）提高替代服務(wù)