關于機械零件的失效調查-文庫吧在線文庫
【正文】 的污染雜物潤滑系統(tǒng)和密封裝置不良，系統(tǒng)有嚴重振動、沖擊載荷。4. 局部膠合：局部區(qū)域有齒面膠合現象，并不延伸、擴展。點蝕：齒面呈點狀的齒面疲勞損傷1. 早期點蝕：有較小、數量不多的麻點。承載力不足應考慮重新設計，提高輪齒芯部硬度，減小應力集中。減小接觸應力，提高材料硬度，降低動載荷，采用極壓添加劑和高粘度潤滑油，保證制造、安裝精度提高齒面硬度，改善潤滑，提高速度，控制齒輪振動。避免突然的意外過載，設置安全裝置。斷口面呈粗糙晶粒狀，在韌性斷裂面上存在塑性變形痕跡，從圖4a 中可看出斷齒大部分為角形折斷。當同軸度誤差較大時，齒輪軸承就在過定位狀態(tài)下工作，將承受巨大的預應力，軸承每轉一圈，就受一次沖擊。五、措施及效果從以上分析可知，機頭的螺桿孔和齒輪箱孔之間的同軸度誤差是造成齒輪斷齒的真正原因，應采取的措施如下：（1）在現有生產條件下嚴格控制同軸度的精度。兩只齒輪滲碳層中均有網狀滲碳體析出，這將使表層韌性較低，致使在運轉過程經受不了啟動沖擊應力的作用。3．大型推土機被動齒輪失效斷裂失效的構件系大型推土機被動齒輪，熱處理工藝為滲碳后淬火及回火。該花鍵軸槽底角呈直角。根據斷口的形貌特征可斷定：被動齒輪斷裂失效是由于構件基體內含氫雖較高使其脆化，并在較大的拉應力共同作用下產生開裂的。主動齒輪及被動齒輪斷齒后的宏觀斷口形貌見圖7所示。2．汽車變速箱齒輪失效失效齒輪為載重汽車變速箱一擋齒輪， 由滲碳鋼制造，在進行臺架試驗時，未達到設計要求就發(fā)生斷齒現象。凹坑形成后，滾柱和保持架轉至滾道凹坑處，相對滾動出現短時停滯現象，這又進一步加重了沖擊。圖5 為UN2308ECJ 軸承損害狀況形貌。齒輪折斷有兩種形式：一種是疲勞折斷，另一種是過載折斷。2. 過載斷齒：斷口較粗糙，無疲勞斷裂的特征。4. 齒體塑變：輪齒歪扭，齒形劇變，硬齒面輪齒伴有變色現象。提高齒形精度，精心跑合?？刂茊舆^程的潤滑及載荷，排除干涉的原因。提高潤滑度粘度、降低油溫，加入適當的添加劑，加強油液清潔度管理對污染雜質增設過濾裝置，適時更換潤滑油改善潤滑方式，提高潤滑度粘度，提高工作速度，減輕載荷，跑合后注意清洗，適時換油，開式齒輪箱采取適當防護。分類失效類型磨損輕微磨損中度磨損過度磨損磨粒磨損腐蝕磨損輕微膠合中等膠合破壞性膠合局部膠合表面疲勞早期點蝕破環(huán)性點蝕剝落塑性變形碾擊塑變磷皺起脊齒面塑變折斷疲勞折斷過載折斷失效的特征、部位及對策損傷特征部位損傷原因對策磨損：齒輪在嚙合過程中，輪齒接觸表面材料的摩擦損耗現象1. 輕微磨損：接觸表面上的微凸體逐漸磨平，直至出現非常光滑的表面為止
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