關(guān)于機械零件的失效調(diào)查-資料下載頁
2025-07-21 22:24本頁面
【正文】 掉了游隙，多余的誤差就對滾道產(chǎn)生沖擊。軸承滾柱對滾道的沖擊只要形成一點痕跡，很快就會形成與滾柱數(shù)目相等的凹坑。凹坑形成后，滾柱和保持架轉(zhuǎn)至滾道凹坑處，相對滾動出現(xiàn)短時停滯現(xiàn)象，這又進(jìn)一步加重了沖擊。這樣，凹坑加深，軸承磨損，游隙快速增大，周而復(fù)始，惡性循環(huán)。軸承每轉(zhuǎn)一周，就使齒輪傳動產(chǎn)生12 次圓周沖擊載荷。在此情況下，齒輪的齒向嚙合精度將變差，從而使偏嚙更嚴(yán)重，最終導(dǎo)致輪齒因過載而折斷。五、措施及效果從以上分析可知，機頭的螺桿孔和齒輪箱孔之間的同軸度誤差是造成齒輪斷齒的真正原因，應(yīng)采取的措施如下：（1）在現(xiàn)有生產(chǎn)條件下嚴(yán)格控制同軸度的精度。齒輪箱的精度必須達(dá)到所要求的精度。（2）齒輪和齒輪箱裝配時，必須保證有要求的裝配精度。（3）在其中一個齒輪的偏嚙端作適量的鼓形修正，其長度和齒向可以通過試驗得出。2．汽車變速箱齒輪失效失效齒輪為載重汽車變速箱一擋齒輪， 由滲碳鋼制造，在進(jìn)行臺架試驗時，未達(dá)到設(shè)計要求就發(fā)生斷齒現(xiàn)象。根據(jù)斷口的形貌可斷定該齒輪的斷裂為高應(yīng)力作用下引起的快速斷裂。主動齒輪心部斷口基本為韌窩，被動齒輪具有準(zhǔn)解理斷裂形貌，說明主動齒輪韌性較好，但強度較低。顯微硬度證實了主動齒輪硬度較被動齒輪低。兩只齒輪滲碳層中均有網(wǎng)狀滲碳體析出，這將使表層韌性較低，致使在運轉(zhuǎn)過程經(jīng)受不了啟動沖擊應(yīng)力的作用。本次斷裂事故是由主動齒輪先斷裂，進(jìn)而引起被動齒輪崩齒，故在被動齒輪上還能看到碰傷的痕跡。因此，可以認(rèn)為齒輪失效的原因為滲碳工藝控制不當(dāng)（熱處理不當(dāng)）而引起斷齒。變速箱一擋齒輪發(fā)生斷齒后的宏觀實物如圖6所示。主動齒輪及被動齒輪斷齒后的宏觀斷口形貌見圖7所示。圖象說明： 變速箱齒輪發(fā)生斷齒后的宏觀實物形貌。圖6 圖7 圖象說明： 被動齒輪的斷口形貌。沿齒根斷裂，斷口形貌與主動齒輪斷口相似，斷齒附近幾個齒不同程度都發(fā)生小塊崩裂及碰傷。3．大型推土機被動齒輪失效斷裂失效的構(gòu)件系大型推土機被動齒輪，熱處理工藝為滲碳后淬火及回火。熱處理后，由于該齒輪發(fā)生形變，采用局部加熱后校正再進(jìn)行回火。四個月后，在磨內(nèi)孔時發(fā)現(xiàn)該齒輪開裂。 大型推土機被動齒輪宏觀斷口形貌如圖8所示。根據(jù)斷口的形貌特征可斷定：被動齒輪斷裂失效是由于構(gòu)件基體內(nèi)含氫雖較高使其脆化，并在較大的拉應(yīng)力共同作用下產(chǎn)生開裂的。而基體內(nèi)氫含量過高的來源在于滲碳過程中應(yīng)用了煤油、三乙醇胺飽和鏈羥和不飽和鏈羥的混合物，在高溫下產(chǎn)生大量氫，加上在低溫回火中回火不充分(原回火時間僅為2小時)，而構(gòu)件較大，回火時間太短，造成構(gòu)件基體內(nèi)仍保留較高含量的氫，在外加較大的正應(yīng)力作用下導(dǎo)致氫脆斷裂。圖8 圖象說明： 可觀察到許多裂紋沿中心花鍵軸槽底呈放射狀開裂。根據(jù)裂紋的形狀可看出，鍵槽開裂時受應(yīng)力較大。該花鍵軸槽底角呈直角。
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