關(guān)于機(jī)械零件的失效調(diào)查(存儲(chǔ)版)
【正文】 形成。3. 起脊：整個(gè)工作齒面上沿滑動(dòng)方向形成明顯的脊棱。輪齒折斷：輪齒一個(gè)或多個(gè)齒的整體或局部斷裂1. 疲勞折斷：起源于齒根處的疲勞裂紋擴(kuò)展造成的斷裂?！蹟鄨D2 為大部分損傷齒輪的形貌。四、斷齒原因根據(jù)前面對(duì)結(jié)構(gòu)的分析可知，因定位層次較多，在批量生產(chǎn)條件下，難以完全保證各部件的同軸度，所以齒輪安裝本身就存在偏嚙的可能。軸承滾柱對(duì)滾道的沖擊只要形成一點(diǎn)痕跡，很快就會(huì)形成與滾柱數(shù)目相等的凹坑。（3）在其中一個(gè)齒輪的偏嚙端作適量的鼓形修正，其長(zhǎng)度和齒向可以通過(guò)試驗(yàn)得出。變速箱一擋齒輪發(fā)生斷齒后的宏觀實(shí)物如圖6所示。 大型推土機(jī)被動(dòng)齒輪宏觀斷口形貌如圖8所示。熱處理后，由于該齒輪發(fā)生形變，采用局部加熱后校正再進(jìn)行回火。本次斷裂事故是由主動(dòng)齒輪先斷裂，進(jìn)而引起被動(dòng)齒輪崩齒，故在被動(dòng)齒輪上還能看到碰傷的痕跡。齒輪箱的精度必須達(dá)到所要求的精度。同軸度誤差越大，沖擊力就越大。結(jié)合圖4 可知，齒輪一邊的齒已大部分?jǐn)嗟簦ㄉ踔劣腥繑嗟舻默F(xiàn)象），另一邊還保留著，且在殘留的1 / 4齒長(zhǎng)上，其齒面光亮如新，未見(jiàn)齒輪嚙合痕跡，顯然齒輪嚙合存在嚴(yán)重的偏嚙現(xiàn)象。齒輪的失效損傷除了以上類型和特征外，還可有其他形式的損傷，如隨機(jī)斷裂、各種材料缺陷造成的損傷、加工工藝不當(dāng)造成的淬火裂紋、磨削裂紋等。提高材料的硬度，采用粘度大、有極壓添加劑的潤(rùn)滑油，保證潤(rùn)滑油的清潔度。塑性變形：在過(guò)大應(yīng)力作用下，輪齒材料因屈服產(chǎn)生塑性流動(dòng)，而形成齒面與齒體的變形1. 碾擊塑變：在齒頂棱和齒端出現(xiàn)飛邊，齒頂滾圓，節(jié)線附近有溝槽、脊棱。2. 破壞性點(diǎn)蝕：靠近節(jié)線的齒根表面上，麻點(diǎn)不斷擴(kuò)展，噪音增大。運(yùn)轉(zhuǎn)初期潤(rùn)滑條件與工作情況不協(xié)調(diào)，或輕微干涉存在而引起。齒面間異物引起磨粒磨損，在開式齒輪傳動(dòng)中更為嚴(yán)重。發(fā)生失效的形式有表面疲勞剝落、表面磨損、彎曲疲勞，過(guò)載段齒以及換擋齒輪的端面磨損等。 輪齒面在沖擊載荷下倒牙。（4）韌性斷裂失效：零件承受的載荷大雨材料的屈服強(qiáng)度，斷裂前的零件明顯的塑性變形，尺寸變化明顯，斷面縮小，斷口呈纖維狀。關(guān)于機(jī)械零件的失效調(diào)查作者：日期： 機(jī)械零件的失效調(diào)查目的：了解常用機(jī)械零件的主要失效形式，分析失敗的原因；了解防止或延緩常用零件失效的措施；培養(yǎng)觀察能力和分析能力，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，樹立工程意識(shí)。環(huán)境坡段失效應(yīng)包括應(yīng)力腐蝕、氫脆、疲勞等。 例如：重載輪齒面齒輪的傳動(dòng)，齒面塑性變形。如經(jīng)表而強(qiáng)化的汽車拖拉機(jī)齒輪。齒輪在邊界潤(rùn)滑狀態(tài)下工作，潤(rùn)滑系統(tǒng)中有小量
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