德誠鋼管公司工廠起重培訓(xùn)課程教材-文庫吧在線文庫
【正文】 ； （ 5） 進(jìn)入懸吊重物下方時，應(yīng)先與司機(jī)聯(lián)系并設(shè)置支承裝置； （ 6） 多人綁掛時，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮。 （ 4） 精心操作。 2 聽 司機(jī)在駕駛室內(nèi)操作，看不見橋體上面設(shè)備運(yùn)行的狀況。當(dāng)然，若是在司機(jī)室內(nèi)產(chǎn)生的異味就更容易察覺了。當(dāng)然，用手摸電氣設(shè)備前一定要切斷電源。 6 預(yù) 即預(yù)見性。 如果說穩(wěn)、準(zhǔn)、快是開車的基本功， 那么上述 7項(xiàng)技能就是開好車的安全內(nèi)功。 （ 8）在起吊時，應(yīng)注意輔助吊鉤動作，不準(zhǔn)鋼絲繩與金屬包相碰接觸。 1 名詞術(shù)語 通用手勢信號 —— 指各種類型的起重機(jī)在起重吊運(yùn)中普遍適用的指揮手勢。五指自然伸開，以腕部為軸轉(zhuǎn)動（圖 5）。 2． 1． 1． 12 “停止” 小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，水平揮向一側(cè)（圖 12）。 2． 3 音響信號 2． 3． 1“預(yù)備”、“停止” 一長聲 —— 2． 3． 2 “上升” 二短聲●● 2． 3． 3“下降” 三短聲●●● 2． 3． 4“微動” 斷續(xù)短聲●○●○●○● 2． 3． 5“緊急停止” 急促的長聲 _____ _____ ______ 2． 4 起重吊運(yùn)指揮語言 2． 4． 1 開始、停止工作的語言 2． 4． 2 吊鉤移動語言 2． 4． 3 轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)語言 2． 4． 4 臂架移動語言 3 司機(jī)使用的音響信號 3． 1 “明白” —— 服從指揮 一短聲● 3． 2 “重復(fù)” —— 請求重新發(fā)出信號 二短聲●● 3． 3 “注意” 長聲 ———— 4 信號的配合應(yīng)用 4． 1 指揮人員使用音響信號與手勢或旗語信號的配合。 4． 2． 2 指揮人員在發(fā)出“要主鉤”、“要副鉤”、“微動范圍”手勢或旗語時，要目視司機(jī)，同時可發(fā)出“預(yù)備”音響信號，司機(jī)接到信號后，要準(zhǔn)確操作。 5． 1． 3 在同時指揮臂桿和吊鉤時，指揮人員必須分別用左手指揮臂桿，右的指揮吊鉤。 5． 2． 3 指揮人員應(yīng)站在使司機(jī)看清指揮信號的安全位置上。待負(fù)載離開地面 100~200mm 穩(wěn)妥后，再用正常速度指揮。 5． 3． 4 司機(jī)在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運(yùn)中也要鳴鈴，通 知受負(fù)載威脅的地面人員撤離。 5． 2． 10 指揮人員所戴手套的手心和手背要易于辨別。 5． 2． 5 負(fù)載降落前．指揮人員必須確認(rèn)降落區(qū) 域安全時．方可發(fā)出降落信號。 5． 1． 6 指揮人員用 “起重吊運(yùn)指揮語言 ”指揮時，應(yīng)講普通語。除此之外，如無特殊需求（如船用起重機(jī)專用手勢信號），其它指揮信號，指揮人員都應(yīng)一次性給出。 4． 1． 4 在發(fā)出 “緊急停止”音響時，可與“緊急停止” 手勢或旗語相配合。 圖 24 2． 1． 2． 11 “起重機(jī)后退” 雙小臂向上曲起，五指并攏，手心朝向起重機(jī)，做前后運(yùn)動（圖 25）。手心朝下，以腕部為軸，重復(fù)向下擺動手掌（圖 8）。 前、后、左、右在指揮語言中，均 以司機(jī)所在位置為基準(zhǔn)。 第四節(jié) 起重指揮信號 起重吊運(yùn)指揮信號 GB 5082－ 1985 1985－ 07－ 01實(shí)施 引言 為確保起重吊運(yùn)安全，防止發(fā)生事故，適應(yīng)科學(xué)管理的需要，特制訂本標(biāo)準(zhǔn)。 （ 4）不得將天車停于澆鑄鋼渣位置。 7 勤 勤問勤記。大車正常運(yùn)行時會感覺平 穩(wěn)，聲音和諧；這與啃道、輪緣或軌道有缺陷時運(yùn)行的感覺肯定不一樣。大車兩側(cè)電動機(jī)的溫差過大，毛病可能出在電機(jī)本身、制動器的調(diào)整或傳動系統(tǒng)障礙上。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)憑聲音的不同變化就能判斷故障的大概部位。我認(rèn)為有 7點(diǎn)相關(guān)的安全技能是橋式吊車司機(jī)應(yīng)當(dāng)掌握并能正確運(yùn)用的。 （ 2） 信號確認(rèn)。 （ 4） 選擇安全位置。在受力合理的條件下，中心夾角以60176。一是在起重機(jī) 運(yùn)行中發(fā)生制動器失靈或控制手柄失去控制。同時，在起吊階段要緩慢，先使鋼絲繩充分“吃勁”后慢速吊離地面，然后逐一加檔。是指被吊物“落點(diǎn)準(zhǔn)”、“到位準(zhǔn)”和“估重準(zhǔn)”。 為使吊鉤運(yùn)行穩(wěn)定，其 廻 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的操作尤為關(guān)鍵，除注意起動和制動階段的平穩(wěn)操作外，還應(yīng)避免吊鉤及吊物在空中的擺動現(xiàn)象。穩(wěn)，主要是指吊物在運(yùn)行、就位過程中保持平 穩(wěn)狀態(tài)，避免沖擊，游晃現(xiàn)象。 （ 3）在檢視一切良好的基礎(chǔ)上，關(guān)好車門，發(fā)信號送電，并對行走機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行幾次空載運(yùn)轉(zhuǎn)，以檢查各安全限位開關(guān)、剎車是否靈活可靠，電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和聲音是否正常，了解地面工作環(huán)境和生產(chǎn)情況之后方可投入工作。 二 起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其要求： （ 1）司機(jī)必須聽從指揮人員的指揮，當(dāng)指揮信號不明時，司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。 （ 5）負(fù)載降落前．指揮人員必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時．方可發(fā)出降落信號。 （ 2）指揮人員發(fā)出的指揮信號必須清晰。 誠德鋼管有限公司 起重培訓(xùn)
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