汽車研發(fā)中的創(chuàng)新整合設計思想-文庫吧在線文庫
【正文】 ，越突出，便在同類車型中越具有競爭力，對用戶的吸引力也就越大，開發(fā)設計便越成功，開拓市場的動力和后勁便越大?！ ∮捎谑芟藁ハ嗝艿募s束條件，給系統(tǒng)優(yōu)化帶來困難； 有的因采用不同的優(yōu)化方法，得到的結果差異很大； 有的因采用多目標函數優(yōu)化，增加了設計的難度…… 所有這些，均需要從實際出發(fā)，按整合設計理論作具體分析和系統(tǒng)協(xié)調，進行科學處理。再有加強汽車產品的戰(zhàn)略分析，其中包括汽車產品占領市場的管理，反饋設計信息的回收利用，建立完善的產品信息數據庫等，見圖2。這些都是現代汽車設計選型時尤其需要注意避免的?！ ?．創(chuàng)新整合設計是關鍵 創(chuàng)新是現代汽車發(fā)展的生命力，是創(chuàng)新整合設計的重點。還如，應用專機生產線或機器人從事要求嚴、重復性大、勞動強度大的生產?？梢赃@樣認為，現代汽車開發(fā)既需要創(chuàng)新理論的指導，先進技術的領航，更離不開成熟的技術－經濟體系的支撐。汽車研發(fā)中的創(chuàng)新整合設計思想 現代汽車設計的生命在于創(chuàng)新, 現代汽車的完善和發(fā)展離不開整合。成熟技術－經濟體系是現代汽車進行整合設計的基礎?！ ?．4成熟的營銷 利用成熟的營銷體系使超市、專賣、中心三級營銷更好地為車輛產品推廣、車輛用戶服務?！ ?chuàng)新整合設計既不同于傳統(tǒng)意義的一般設計，也不同于高投入的全新設計，而是建立在成熟的技術－經濟體系中的再設計，它為高級階段的現代設計?！ 『茱@然，該公共平臺好比微電腦中的主板，應滿足基本功能，并有很好的兼容性；汽車零部件好比微電腦中的元器件，元器件功能經過主板的集成后綜合反映出來，并非元器件的性能越好，微電腦的性能就越高。而系統(tǒng)2則屬于閉環(huán)系統(tǒng)，要比系統(tǒng)1結構復雜，且可控、可調節(jié)，比系統(tǒng)1科學，比系統(tǒng)1完善，比系統(tǒng)1技術級別高?！ ?突出重點 現代汽車創(chuàng)新整合設計不是包羅萬象，而是應該突出重點。 ● 性能穩(wěn)定 現代汽車整合平臺必須提供車輛穩(wěn)定的性能。 3．3減少資金投入 與全新開發(fā)新車型相比較，創(chuàng)新整合設計可減少資金投入45%－75%?！ ∧承涂蛙囋O計可選擇采用ASF－全鋁合金框架結構、空氣懸掛裝置、前后吸能保險杠、側翻滾保護裝置等項新技術，再與傳統(tǒng)技術相整合?！ ‖F代汽車創(chuàng)新整合設計的重點是動力裝置、底盤、電子系統(tǒng)、電器裝置、安全防護、綠色環(huán)保等?！ ‖F代汽車產品的設計需要整合來自各方面信息進行再設計、再創(chuàng)新?！ ‖F代汽車的創(chuàng)新整合設計是個大的系統(tǒng)工程，涉及產品戰(zhàn)略、市場營銷、信息反饋、環(huán)境保護、材料回收等方面，大到戰(zhàn)略決策、市場定位、系統(tǒng)整合，小到零部件之間的整合，已不同于傳統(tǒng)意義的開環(huán)系統(tǒng)，而屬于受控、可調的閉環(huán)系統(tǒng)。 現代汽車創(chuàng)新整合設計在大的方面包括對相關、相鄰系統(tǒng)之間的協(xié)調，在小的方面包括對已選定的零部件接口的細部設計，包括長短、角度、空間機構的調整、過渡聯接、非標準件的處理、其他相關零部件的修改設計等?！ ”砀?為可供現代汽車創(chuàng)新整合設計選擇的若干新技術?！ ⊥ǔ?，整合設計
化學相關推薦
鄂ICP備17016276號-1