【正文】 代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計選擇的若干新技術(shù)?！　‖F(xiàn)代汽車的創(chuàng)新整合設(shè)計是個大的系統(tǒng)工程，涉及產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場營銷、信息反饋、環(huán)境保護、材料回收等方面，大到戰(zhàn)略決策、市場定位、系統(tǒng)整合，小到零部件之間的整合，已不同于傳統(tǒng)意義的開環(huán)系統(tǒng)，而屬于受控、可調(diào)的閉環(huán)系統(tǒng)?！　‖F(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計的重點是動力裝置、底盤、電子系統(tǒng)、電器裝置、安全防護、綠色環(huán)保等?！　?．3減少資金投入 　　與全新開發(fā)新車型相比較，創(chuàng)新整合設(shè)計可減少資金投入45%－75%?！　　?突出重點　　現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計不是包羅萬象，而是應(yīng)該突出重點?！　『茱@然，該公共平臺好比微電腦中的主板，應(yīng)滿足基本功能，并有很好的兼容性；汽車零部件好比微電腦中的元器件，元器件功能經(jīng)過主板的集成后綜合反映出來，并非元器件的性能越好，微電腦的性能就越高。　　1．4成熟的營銷　　利用成熟的營銷體系使超市、專賣、中心三級營銷更好地為車輛產(chǎn)品推廣、車輛用戶服務(wù)。汽車研發(fā)中的創(chuàng)新整合設(shè)計思想　現(xiàn)代汽車設(shè)計的生命在于創(chuàng)新, 現(xiàn)代汽車的完善和發(fā)展離不開整合。還如，應(yīng)用專機生產(chǎn)線或機器人從事要求嚴、重復(fù)性大、勞動強度大的生產(chǎn)。這些都是現(xiàn)代汽車設(shè)計選型時尤其需要注意避免的。　　由于受限互相矛盾的約束條件，給系統(tǒng)優(yōu)化帶來困難；　　有的因采用不同的優(yōu)化方法，得到的結(jié)果差異很大；　　有的因采用多目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化，增加了設(shè)計的難度……　　所有這些，均需要從實際出發(fā)，按整合設(shè)計理論作具體分析和系統(tǒng)協(xié)調(diào)，進行科學(xué)處理。 2．5創(chuàng)新整合目的創(chuàng)新整合設(shè)計的目的是以低風(fēng)險、低投入、盡快形成有競爭力的、自主開發(fā)車型的能力，建立整合平臺，縮短研發(fā)周期，上經(jīng)濟批量，追求的是最佳效費比。故創(chuàng)新整合設(shè)計同樣存在有可供設(shè)計師再度設(shè)計的空間，其科技含量并不低，并要有全局觀點和協(xié)調(diào)能力，絕妙在巧字上。我國的汽車行業(yè)和大型企業(yè)有條件的應(yīng)該成立產(chǎn)品創(chuàng)新整合設(shè)計推廣中心，以全力提升中國汽車工業(yè)科技、產(chǎn)能、效益的競爭力。　　某型吉普車設(shè)計可選擇采用4WS－四輪驅(qū)動－轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、柴油電控共軌噴射動力裝置、黑匣子記錄器、等項新技術(shù)，再與傳統(tǒng)技術(shù)相整合?！　?．4建立整合平臺　　現(xiàn)代汽車創(chuàng)新整合設(shè)計的核心產(chǎn)物為整合平臺，它要求性能穩(wěn)定、綜合性強、有升級空間。 　　很顯然，系統(tǒng)1只是個開環(huán)系統(tǒng)，在其生命周期結(jié)束后不會去管回收利用，不會去管信息反饋，屬開放系統(tǒng)，也不受控，為低技術(shù)級別的。然而，其還不一定能直接成為可向市場推銷、為用戶所能接受的產(chǎn)品，需要整合設(shè)計的完善、改進、綜合，甚至再定位?！　?．成熟的技術(shù)－經(jīng)濟體系支撐　　通常，成熟技術(shù)－經(jīng)濟體系泛指成熟的設(shè)計、成熟的工藝、成熟的生產(chǎn)管理、成熟的營銷、成熟的用戶。其中，創(chuàng)新整合設(shè)計很關(guān)鍵，其直接影響整車開發(fā)周期的長短、性能的優(yōu)劣和效費比的高低。汽車的創(chuàng)新設(shè)計包括應(yīng)用創(chuàng)新思想、創(chuàng)新理念、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新動力、創(chuàng)新結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新材料、創(chuàng)新能源、創(chuàng)新特色、創(chuàng)新風(fēng)格等，使得汽車性能有大幅度提高，或重大改進。