【正文】 代汽車(chē)創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)選擇的若干新技術(shù)?！　‖F(xiàn)代汽車(chē)的創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)是個(gè)大的系統(tǒng)工程，涉及產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、信息反饋、環(huán)境保護(hù)、材料回收等方面，大到戰(zhàn)略決策、市場(chǎng)定位、系統(tǒng)整合，小到零部件之間的整合，已不同于傳統(tǒng)意義的開(kāi)環(huán)系統(tǒng)，而屬于受控、可調(diào)的閉環(huán)系統(tǒng)?！　‖F(xiàn)代汽車(chē)創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是動(dòng)力裝置、底盤(pán)、電子系統(tǒng)、電器裝置、安全防護(hù)、綠色環(huán)保等?！　?．3減少資金投入 　　與全新開(kāi)發(fā)新車(chē)型相比較，創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)可減少資金投入45%－75%。　　● 突出重點(diǎn)　　現(xiàn)代汽車(chē)創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)不是包羅萬(wàn)象，而是應(yīng)該突出重點(diǎn)?！　『茱@然，該公共平臺(tái)好比微電腦中的主板，應(yīng)滿(mǎn)足基本功能，并有很好的兼容性；汽車(chē)零部件好比微電腦中的元器件，元器件功能經(jīng)過(guò)主板的集成后綜合反映出來(lái)，并非元器件的性能越好，微電腦的性能就越高?！　?．4成熟的營(yíng)銷(xiāo)　　利用成熟的營(yíng)銷(xiāo)體系使超市、專(zhuān)賣(mài)、中心三級(jí)營(yíng)銷(xiāo)更好地為車(chē)輛產(chǎn)品推廣、車(chē)輛用戶(hù)服務(wù)。汽車(chē)研發(fā)中的創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)思想　現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的生命在于創(chuàng)新, 現(xiàn)代汽車(chē)的完善和發(fā)展離不開(kāi)整合。還如，應(yīng)用專(zhuān)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)或機(jī)器人從事要求嚴(yán)、重復(fù)性大、勞動(dòng)強(qiáng)度大的生產(chǎn)。這些都是現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)選型時(shí)尤其需要注意避免的。　　由于受限互相矛盾的約束條件，給系統(tǒng)優(yōu)化帶來(lái)困難；　　有的因采用不同的優(yōu)化方法，得到的結(jié)果差異很大；　　有的因采用多目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化，增加了設(shè)計(jì)的難度……　　所有這些，均需要從實(shí)際出發(fā)，按整合設(shè)計(jì)理論作具體分析和系統(tǒng)協(xié)調(diào)，進(jìn)行科學(xué)處理。 2．5創(chuàng)新整合目的創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)的目的是以低風(fēng)險(xiǎn)、低投入、盡快形成有競(jìng)爭(zhēng)力的、自主開(kāi)發(fā)車(chē)型的能力，建立整合平臺(tái)，縮短研發(fā)周期，上經(jīng)濟(jì)批量，追求的是最佳效費(fèi)比。故創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)同樣存在有可供設(shè)計(jì)師再度設(shè)計(jì)的空間，其科技含量并不低，并要有全局觀點(diǎn)和協(xié)調(diào)能力，絕妙在巧字上。我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)和大型企業(yè)有條件的應(yīng)該成立產(chǎn)品創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)推廣中心，以全力提升中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技、產(chǎn)能、效益的競(jìng)爭(zhēng)力?！　∧承图哲?chē)設(shè)計(jì)可選擇采用4WS－四輪驅(qū)動(dòng)－轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、柴油電控共軌噴射動(dòng)力裝置、黑匣子記錄器、等項(xiàng)新技術(shù)，再與傳統(tǒng)技術(shù)相整合。　　2．4建立整合平臺(tái)　　現(xiàn)代汽車(chē)創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)的核心產(chǎn)物為整合平臺(tái)，它要求性能穩(wěn)定、綜合性強(qiáng)、有升級(jí)空間。 　　很顯然，系統(tǒng)1只是個(gè)開(kāi)環(huán)系統(tǒng)，在其生命周期結(jié)束后不會(huì)去管回收利用，不會(huì)去管信息反饋，屬開(kāi)放系統(tǒng)，也不受控，為低技術(shù)級(jí)別的。然而，其還不一定能直接成為可向市場(chǎng)推銷(xiāo)、為用戶(hù)所能接受的產(chǎn)品，需要整合設(shè)計(jì)的完善、改進(jìn)、綜合，甚至再定位。　　1．成熟的技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系支撐　　通常，成熟技術(shù)－經(jīng)濟(jì)體系泛指成熟的設(shè)計(jì)、成熟的工藝、成熟的生產(chǎn)管理、成熟的營(yíng)銷(xiāo)、成熟的用戶(hù)。其中，創(chuàng)新整合設(shè)計(jì)很關(guān)鍵，其直接影響整車(chē)開(kāi)發(fā)周期的長(zhǎng)短、性能的優(yōu)劣和效費(fèi)比的高低。汽車(chē)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)包括應(yīng)用創(chuàng)新思想、創(chuàng)新理念、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新動(dòng)力、創(chuàng)新結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新材料、創(chuàng)新能源、創(chuàng)新特色、創(chuàng)新風(fēng)格等，使得汽車(chē)性能有大幅度提高，或重大改進(jìn)。