【正文】 ,conn,3,3 centerfont color=red用戶名不匹配fontelse if admin_pass=rs(password) thensession(admin name)=rs(usentame) 管理員流程圖 密碼管理表，、真實(shí)姓名、密碼、權(quán)限級(jí)別、登記日期、登陸次數(shù)等主要信息內(nèi)容。急電指令主電機(jī)、控制泵斷電，比例閥電流清零潤(rùn)滑泵開延時(shí)潤(rùn)滑泵、制動(dòng)器斷電停車結(jié)束 緊急剎車圖 正常停車指令潤(rùn)滑泵開比例閥電流受控減小盤閘開I≈0主電機(jī)、控制泵、潤(rùn)滑泵斷電，比例閥電流清零延時(shí)制動(dòng)器斷電停車結(jié)束NY 正常停車圖3）正常停車在系統(tǒng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，PLC控制系統(tǒng)將使帶式輸送機(jī)進(jìn)入緊急停車程序，以保護(hù)人身及設(shè)備安全：①遇突發(fā)事件，人為按動(dòng)急停按鈕；②主電機(jī)、控制油泵電機(jī)失電；③潤(rùn)滑油泵電機(jī)、制動(dòng)器電機(jī)失電；④推桿制動(dòng)器突然落閘；⑤盤閘控制油壓過(guò)低。系統(tǒng)的制動(dòng)靠制動(dòng)盤與閘瓦之間的摩擦而產(chǎn)生。 帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)帶式輸送機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)部分、制動(dòng)部分和拉緊部分組成：1) 驅(qū)動(dòng)部分 　采用可控液粘傳動(dòng)軟起動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)發(fā)生緊急故障時(shí)，只有當(dāng)故障排除后按下故障復(fù)位按鈕才能重新起車。它可以設(shè)置多種閃光頻率，使同一信號(hào)顯示不同的運(yùn)行狀態(tài)，因此具有更多的控制功能和顯示功能，更能適應(yīng)輸煤系統(tǒng)復(fù)雜的工藝過(guò)程變化。這不僅因?yàn)橛械某绦虿恍杳繏呙枰淮尉蛨?zhí)行一次，而且也因?yàn)樵谝恍┐笙到y(tǒng)中需要處理的I/0點(diǎn)數(shù)多,通過(guò)安排不同的組織模塊，采用分時(shí)分批掃描的執(zhí)行方法，可縮短循環(huán)。 PLC的工作原理 逐條掃描最初研制生產(chǎn)的PLC主要用于替代傳統(tǒng)的由繼電器接觸器構(gòu)成的控制裝置，但是這兩者的運(yùn)行方式是不一樣的：繼電器控制裝置采用硬邏輯并行運(yùn)行的方式，即如果一個(gè)繼電器的線圈通電或斷電，該繼電器的所有觸點(diǎn)不論在繼電器控制線路的哪個(gè)位置上，都會(huì)立即同時(shí)動(dòng)作。從器件選擇到電路設(shè)計(jì)都進(jìn)行了優(yōu)化，可在惡劣環(huán)境下工作。如：按鈕開關(guān)，二進(jìn)制數(shù)，脈沖量等。在CPU的控制下，程序的指令可以按順序執(zhí)行，也可以進(jìn)行分支和轉(zhuǎn)移。可編程序控制器及其有關(guān)設(shè)備，都應(yīng)按易于與工業(yè)控制系統(tǒng)連成一個(gè)整體、易于擴(kuò)充功能的原則設(shè)計(jì)”。盡管如此。從控制方案實(shí)施可見:最新配料系統(tǒng)在上位機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)除打印報(bào)表功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)外，其它控制部分均能正常工作，對(duì)整個(gè)配料系統(tǒng)無(wú)影響。表現(xiàn)在PLC的編程語(yǔ)言上，對(duì)每一個(gè)控制點(diǎn)則稱之為繼電器，并用工程技術(shù)人員所熟悉的梯形圖作為首選語(yǔ)言來(lái)描述控制邏輯。由于輸煤程控系統(tǒng)控制設(shè)備多，工藝流程復(fù)雜，系統(tǒng)設(shè)備分散，粉塵、潮濕、振動(dòng)、噪音、電磁干擾等比較嚴(yán)重，如果任一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)元件如傳感器、防護(hù)罩、通訊電纜等選擇不當(dāng)，會(huì)直接影響整個(gè)系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定和可靠運(yùn)行。正如前面所說(shuō)，大型火電廠燃料輸煤系統(tǒng)設(shè)備種類繁多，分布較為分散一般都分布在幾公里范圍內(nèi)，由于其實(shí)時(shí)性要求不高，不是24小時(shí)都需要運(yùn)行，所以其在電廠的被重視程度往往不如主機(jī)系統(tǒng)，導(dǎo)致其生產(chǎn)管理及設(shè)備自動(dòng)化水平相對(duì)滯后，而不得不使用較多的人力物力，有的電廠甚至出現(xiàn)燃料運(yùn)行人員超過(guò)主機(jī)運(yùn)行人員的現(xiàn)象。 目前存在的主要問(wèn)題眾所周知，火力發(fā)電廠的主要燃料是煤。廠級(jí)乃至各行業(yè)都應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中的各分子結(jié)構(gòu)的情況充分掌握，以便及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，把握工作的重點(diǎn)，推動(dòng)部門或生產(chǎn)車間的工作；因此建立全自動(dòng)化的輸煤系統(tǒng)，不僅可以讓工人從惡劣的環(huán)境中，繁重的勞動(dòng)中解放出來(lái)。在中控室會(huì)安裝1個(gè)監(jiān)控顯示屏、1個(gè)用于數(shù)字操作的工控機(jī)和1個(gè)按鈕控制臺(tái)。因此，皮帶運(yùn)輸及控制方式的合理選擇，直接關(guān)系到整個(gè)輸煤系統(tǒng)的安全運(yùn)行。輸煤系統(tǒng)工作時(shí)盡量將煤裝滿儲(chǔ)煤倉(cāng)，不僅可以保證輸煤系統(tǒng)故障時(shí)，工人們有足夠的時(shí)間排除故障，也可以保證輸煤設(shè)備有充分的時(shí)間檢修。3) 一次啟動(dòng)設(shè)備多，安全聯(lián)鎖要求高:同時(shí)啟動(dòng)的設(shè)備高達(dá)2030臺(tái)以上，在啟動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中有嚴(yán)格的聯(lián)鎖要求。輸煤系統(tǒng)的主要工作任務(wù)是：進(jìn)場(chǎng)煤的接卸、燃料的儲(chǔ)存、煤場(chǎng)整型壓實(shí)、燃料除鐵、除雜物、碎粒、將燃煤輸送到鍋爐原煤倉(cāng)配煤。 帶式輸煤程控系統(tǒng)分析火力發(fā)電廠的輸煤程控系統(tǒng)，它和相應(yīng)的發(fā)電機(jī)組配套承擔(dān)著發(fā)電廠的燃煤輸送任務(wù)，是電廠內(nèi)工作環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大的一個(gè)系統(tǒng)，有效地提高輸煤系統(tǒng)的自動(dòng)控制和管理水平是國(guó)內(nèi)眾多火電廠急待解決的問(wèn)題。被認(rèn)為是構(gòu)成機(jī)電一體化產(chǎn)品的重要裝置。 控制系統(tǒng)功能控制部分是由開關(guān)量控制模塊和配料控制模塊組成，核子秤內(nèi)部控制模塊之間的信號(hào)傳輸采用差分頻率信號(hào)傳輸技術(shù)，具有極強(qiáng)的抗干擾能力和遠(yuǎn)傳能力，從而保證了系統(tǒng)信道的可靠性和準(zhǔn)確性，在反饋控制上采用新型的人工智能PID調(diào)節(jié)算法，無(wú)振蕩，無(wú)超調(diào)。輸送機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行條件惡劣，各種干擾信號(hào)多，是影響輸煤程控系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素。簡(jiǎn)稱4C技術(shù)。例如：讀取輸入信號(hào)、讀取操作數(shù)、進(jìn)行邏輯運(yùn)算和算術(shù)運(yùn)算、將結(jié)果輸出等。 輸入、輸出接口電路輸入、輸出接口電路是PLC與現(xiàn)場(chǎng)被控設(shè)備或其他外圍設(shè)備相連接的部件，它起著PLC與外圍設(shè)備之間傳遞信息的作用。 PLC有哪些特點(diǎn) 模塊化設(shè)計(jì)體積小，重量輕，便于組裝，維護(hù)，擴(kuò)展及排除故障。但對(duì)于跳轉(zhuǎn)指令，則根據(jù)跳轉(zhuǎn)條件是否滿足來(lái)決定程序的跳轉(zhuǎn)地址。正如本文前面所指出的那樣，火電廠輸煤系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、分布面積廣、運(yùn)行環(huán)境差、干擾因素多等諸多不利因素，因此，如何提高燃料生產(chǎn)管理水平和生產(chǎn)效率變得越來(lái)越迫切，對(duì)安全生產(chǎn)和成本控制意義越來(lái)越重大。如：西門子公司S7200CPU226可編程控制器，其功能特點(diǎn)如下：1) 控制功能。主電機(jī)定子繞組裝入熱電阻，變換成電流信號(hào)輸入模擬量輸入模塊，CPU226把它換算成電機(jī)溫度，和設(shè)定溫度比較，檢測(cè)到電機(jī)超溫即停車，轉(zhuǎn)故障處理。由于液傳動(dòng)系統(tǒng)依靠液壓站產(chǎn)生的壓力變化來(lái)推動(dòng)動(dòng)摩擦片，使動(dòng)、靜摩擦片之間的油膜厚度產(chǎn)生可變調(diào)節(jié)。 設(shè)備的控制方式操作控制系統(tǒng)的目的是通過(guò)對(duì)帶式輸送機(jī)裝置的程序控制確保它能夠按設(shè)計(jì)的起動(dòng)方式、運(yùn)行方式和停止方式速度圖運(yùn)行。其實(shí)現(xiàn)主要代碼如下：if request(action)=login thenadmin name_request(admin name)admin_pass=Tequest(admin_pass)set rs =()sql=select*from admin where usemame=39。 PLC程序設(shè)計(jì)PLC可編程控制器作為控制系統(tǒng)的核心，結(jié)合若干監(jiān)測(cè)傳感器的配合應(yīng)用，構(gòu)成高可靠性的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，能夠?qū)︱?qū)動(dòng)部分、制動(dòng)部分和拉緊部分進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制運(yùn)行方式。就火電廠而言， 能否最大負(fù)荷地輸出電能的主要因素之一，就是能否保證輸煤系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。 采用上述方案設(shè)計(jì)的輸煤程控系統(tǒng)現(xiàn)已正式投入使用，根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行情況證明: 整個(gè)系統(tǒng)安全可靠，穩(wěn)定性高，控制靈活性強(qiáng)。A/D DI/O工控計(jì)算機(jī)其他系統(tǒng)PLC輸入（開關(guān)）輸煤控制PLC輸出（接觸器）被控對(duì)象（輸煤設(shè)備） 系統(tǒng)關(guān)系簡(jiǎn)圖 配料控制模塊配料控制模塊能實(shí)現(xiàn)信號(hào)的采集、計(jì)算并與給定流量比較將誤差量按照控制算法進(jìn)行計(jì)算，轉(zhuǎn)換成4~20mA模擬量信號(hào)，發(fā)送給變頻調(diào)速器，調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩淖儺?dāng)前下料量，確保精度。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能 PLC實(shí)現(xiàn)的功能實(shí)現(xiàn)各配煤機(jī)的啟動(dòng)和停止；電機(jī)、皮帶的順序控制；配煤流量的瞬時(shí)、累計(jì)流量的計(jì)量；圓盤速度的自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)配料自動(dòng)控制。 部分聯(lián)鎖啟停控制梯形圖總之，本系統(tǒng)中，PLC作為現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備，能夠可靠、準(zhǔn)確地完成控制操作，并且可以通過(guò)與上級(jí)工控機(jī)通信，組成分布式系統(tǒng)共同完成輸煤系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)、控制要求，是現(xiàn)代工業(yè)控制中比較先進(jìn)的控制方案，應(yīng)用前景廣泛。在實(shí)現(xiàn)燃煤程控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行中，老師也給了我很多的幫助與指導(dǎo),才使我的畢業(yè)設(shè)計(jì)得以順利完成。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)輸煤系統(tǒng)運(yùn)行條件惡劣，各種干擾信號(hào)多，是影響輸煤程控系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素。 部分程序梯形圖在輸煤自控系統(tǒng)中，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)作為上位機(jī)和輸煤控制PLC進(jìn)行通信，對(duì)皮帶跑偏信號(hào)和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣，并在屏幕上顯示輸煤系統(tǒng)仿真畫面，可以直觀地察看設(shè)備的狀態(tài)。由于在設(shè)計(jì)時(shí)將控制分散到控制模塊而將管理集中在工控上位機(jī)中，因此系統(tǒng)不僅保證了高可靠性的控制功能，而且又具有良好的用戶界面和管理功能，在硬件設(shè)計(jì)中考慮了配料控制模塊的可維護(hù)性，用戶只需要較少的微機(jī)及控制理論知識(shí)、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，就能及時(shí)方便地確保整個(gè)自動(dòng)配煤系統(tǒng)連續(xù)可靠的運(yùn)行。相信隨著我國(guó)電力工業(yè)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)、PLC硬件及軟件水平的不斷提高，程序控制作為輸煤系統(tǒng)的主要控制方式， 在火力發(fā)電廠將得到更加廣泛的應(yīng)用。因此，火電廠輸煤系統(tǒng)的全面改造己成為火電廠的當(dāng)務(wù)之急，輸煤程控己勢(shì)在必行。運(yùn)行人員的操作記錄打印，對(duì)運(yùn)行人員在控制室內(nèi)進(jìn)行的所有操作項(xiàng)目及每次操作時(shí)間作記錄，以便于事故分析。admin nameamp。上電復(fù)位起車指令開車報(bào)告護(hù)正常制動(dòng)閥送電閘開主電機(jī)啟動(dòng)延時(shí)潤(rùn)滑泵啟動(dòng)延時(shí)制動(dòng)泵啟動(dòng)比例閥電流清零拒啟動(dòng)延時(shí)比例閥電流受控增加I=I運(yùn)行信號(hào)輸出給煤機(jī)啟動(dòng)打滑保護(hù)輸出啟車完成NYNYNY 正常啟動(dòng)圖2）緊急剎車運(yùn)行中，當(dāng)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，PLC控制系統(tǒng)將執(zhí)行正常停車程序：①人為按動(dòng)停車按鈕；②后臺(tái)設(shè)備停車運(yùn)行(有聯(lián)鎖關(guān)系時(shí))；