【正文】 的重視，并 在人力、物力、財(cái)力上給予大力支持。 （4）配齊保養(yǎng)、檢測和維護(hù)所需的設(shè)備工具，盡力完 善工地的各種設(shè)施 許多工程機(jī)械（特別是進(jìn)日機(jī)械）在不同的部位設(shè)有 檢測點(diǎn)，需要使用相應(yīng)的監(jiān)測儀器來進(jìn)行監(jiān)控，而在機(jī)械 設(shè)備的技術(shù)保養(yǎng)過程中，也需要相應(yīng)的常用工具和專用 工具，必須把各種工具配套齊全并做好記錄。開展各式各樣的愛機(jī)活動(dòng)，對(duì)保養(yǎng)勤、維護(hù)好、技 術(shù)精、工效高的員工給予經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)或精神鼓勵(lì)；而 對(duì)于因懶惰、失職造成機(jī)械設(shè)備損壞者，則給予嚴(yán)厲的處 罰，使其從中吸取教訓(xùn)。 ④調(diào)整完畢后將齒板與齒框嚙合，并擰緊固定螺母我鎖緊螺母。 ②長距離的側(cè)伸，可以調(diào)整鏟刀移動(dòng)缸活塞桿的固定位置，然后再扳動(dòng)鏟刀移動(dòng)操縱桿。 、右升降操縱桿，使左液壓缸活塞桿伸長，右液壓缸活塞桿縮短，以使支承架向?qū)Ъ苡覀?cè)移動(dòng)當(dāng)支承架右側(cè)第二孔與導(dǎo)架的右側(cè)孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)，裝上固定銷。 ，不讓其發(fā)生扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。最后一次鏟土作業(yè)應(yīng)達(dá)到溝的全深和全寬。但應(yīng)注意：崖壁的高度應(yīng)不超過鏟刀長度，以免土壤塌陷而損壞機(jī)噪 。 ①由于平地機(jī)的手制動(dòng)均裝在變速器上，所以起動(dòng)時(shí)除須將各操縱手柄置于中位外，還應(yīng)解除手制動(dòng)。 ②由于平地機(jī)車身長，軸距大，轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)降低車速，必要時(shí)可將前輪傾斜，以減少轉(zhuǎn)彎半徑；PY160型平地機(jī)的后輪轉(zhuǎn)向只應(yīng)在低速通過狹窄地面時(shí)才使用，高速行駛中禁止前后輪同時(shí)轉(zhuǎn)向。 ④鏟刀回轉(zhuǎn)角，鏟土角和側(cè)引傾斜（機(jī)外傾斜）的調(diào)速必須在停車時(shí)進(jìn)行，但鏟刀的左右引伸可在用業(yè)中進(jìn)行。振動(dòng)棒安裝在可升降的振動(dòng)梁上，每隔一定距離均勻布置，由于其外型設(shè)計(jì)成“L”型，在攤鋪時(shí)，可在較低坍落度的混凝土中由攤鋪機(jī)拖動(dòng)前進(jìn)。另外，在施工時(shí)振動(dòng)棒不起振會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度，若停機(jī)更換，則需要一段時(shí)間，嚴(yán)重影響滑模施工各環(huán)節(jié)的順利運(yùn)作?！　?3) 攤鋪機(jī)振動(dòng)腔中料位過低，部分振動(dòng)棒離開水泥混凝土路面，在沒有阻尼的情況下高速空轉(zhuǎn)且時(shí)間較長，振動(dòng)棒無法及時(shí)散熱，易被燒壞。為了避免振動(dòng)棒在較干硬的混凝土中工作，應(yīng)盡量避免攤鋪前水泥混凝土被車輛碾壓，最好采用布料機(jī)進(jìn)行布料，采用裝載機(jī)或挖土機(jī)布料均會(huì)造成混凝土在攤鋪前被輪胎或履帶碾壓，加快振動(dòng)棒的磨損。建設(shè)部和有關(guān)政府部門十分重視，各種緊急通知、專項(xiàng)治理文件頻頻下發(fā)，即使經(jīng)過三令五申，起重機(jī)械安全問題仍然是當(dāng)前建筑業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)?！　?001年：①2月，山東章丘市明水鎮(zhèn)眼明泉住宅小區(qū)；②8月，河北衡水市英才學(xué)校餐廳工地；③12月，甘肅天水市天府大廈工地?！　?）起重臂上弦桿在沖擊力作用下多處出現(xiàn)局部彎曲變形。但由于操作失誤，套架卡爪的前端恰好斜頂在踏步上的凹口處，形成典型的非穩(wěn)定平衡。只有少部分塔機(jī)設(shè)計(jì)單位熟悉國際規(guī)范，在設(shè)計(jì)中進(jìn)行有效設(shè)防。這類事故原因極其簡單，但隱患非常令人擔(dān)心?！　÷?lián)軸器是起升機(jī)構(gòu)中連接減速器輸出端與卷筒不可少的重要件，一旦失效必然引起事故，工作在安裝狀態(tài)必然引起倒塔。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期機(jī)械設(shè)備價(jià)格昂貴，企業(yè)視之為寶，操作人員是經(jīng)過優(yōu)選出來的。收了費(fèi)，什么樣的產(chǎn)品、什么樣的企業(yè)都可以取得市場準(zhǔn)入資質(zhì)，為不合法的企業(yè)披上了合法的外衣甚至耀眼的光環(huán)，為劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入市場開了方便之門，同時(shí)也給某些部門和人員制造了腐敗的機(jī)會(huì)?！　?）把住質(zhì)量關(guān)，購買可靠的高質(zhì)量產(chǎn)品　上而盡管講了好多劣質(zhì)產(chǎn)品，但實(shí)際上我國起重機(jī)械產(chǎn)品在改革開放以來的成績是非常輝煌的， 有一批優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)人才和優(yōu)秀的產(chǎn)品。企業(yè)的設(shè)備品種、狀況只有企業(yè)自身最清楚，所以企業(yè)一定要建立適合自己的針對(duì)性強(qiáng)的管理控制制度和組織監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不能照抄照搬指導(dǎo)性文件。冬季使用工程機(jī)械時(shí)，油路、氣路、冷卻管路因天氣寒冷易出現(xiàn)各種故障，這些故障基本上都和“冰”有關(guān)（具體原因如下述實(shí)例所示）。拆檢氣體控制閥至儲(chǔ)氣筒之間的氣管，發(fā)現(xiàn)銅氣管與膠管連接處有一小冰塊將氣管堵住，導(dǎo)致氣體無法進(jìn)入儲(chǔ)氣筒，因而氣壓表無指示。一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)，啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)變矩器油壓（出口壓力）為0、（ Mpa），掛擋后機(jī)器不能起步行駛。 那么究竟是何原因呢7當(dāng)加大油門再次試機(jī)時(shí)，聽到只有油泵缺油于磨時(shí)才會(huì)發(fā)出的嘯叫聲，故判定是變速器缺油。再加大油門，機(jī)器勉強(qiáng)可以前進(jìn)，但各擋行駛速度都很慢，行走一段時(shí)問后還發(fā)出焦糊味（認(rèn)為是油液漏到后輪制動(dòng)盤上，當(dāng)踩制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤和摩擦片摩擦而產(chǎn)生焦糊味），并且到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，鏟斗鏟人料堆后機(jī)器很難前進(jìn)，不得不停止作業(yè)而將機(jī)器開回。 變矩器漏油 ⑥連接泵輪和罩輪的個(gè)別固定螺栓損壞，造成二者接合不緊而漏油。更換新密封環(huán)（新環(huán)放人導(dǎo)輪座環(huán)槽內(nèi)不松曠，且運(yùn)動(dòng)自動(dòng)，開口間隙正常），裝復(fù)全部機(jī)件，添加液壓油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，不再有液壓油從飛輪檢視孔處甩出。 ②連接主動(dòng)齒輪和泵輪的螺栓有松動(dòng)或斷裂，使主動(dòng)齒輪與泵輪接合不緊而漏油。高速輕載時(shí)，只有Ⅱ號(hào)渦輪起作用，Ⅰ號(hào)渦輪的動(dòng)力被大超越離合器切斷；低速重載時(shí)，l號(hào)渦輪和Ⅱ號(hào)渦輪同時(shí)作用，動(dòng)力經(jīng)兩個(gè)渦輪傳遞后同時(shí)輸出。顯然是這些污物堵塞了制動(dòng)管路，使氣體無法排出，導(dǎo)致后輪制動(dòng)分泵內(nèi)油液不能返回制動(dòng)總泵內(nèi)，因而后輪始終處于制動(dòng)狀態(tài)。驅(qū)動(dòng)力不足的原因是變速器內(nèi)缺油。1．變速器油液不足用手動(dòng)泵泵油時(shí)，在噴油泵放氣螺釘處只有少量油液流出；檢查柴油箱，油量充足，但是柴油中有冰渣（結(jié)蠟）；檢查柴油箱至輸油泵之管路，發(fā)現(xiàn)管中也在冰渣，導(dǎo)致油液流動(dòng)不暢。檢查油箱至輸油泵油管和輸油泵至柴油濾清器的油管，都沒有堵塞處，拆檢柴油濾清器，發(fā)現(xiàn)濾芯被冰封住了。檢查水箱下水室感到很涼，說明冷卻水并未完全進(jìn)行循環(huán)。事故損失的苦果最終是由企業(yè)負(fù)擔(dān)的。　　2）對(duì)存在安全隱患的老產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)改造　技術(shù)改造是非常重要的安全環(huán)節(jié)。一位建設(shè)部領(lǐng)導(dǎo)在回答記者關(guān)于頻繁出現(xiàn)起重機(jī)械設(shè)備重大事故是否因?yàn)槲覀兊墓芾碇贫炔唤∪膯栴}時(shí)，無奈地說：在起重機(jī)械管理方面的制度已經(jīng)細(xì)得不能再細(xì)了。在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，近幾年來人身傷亡人員中，他們占了絕大多數(shù)，稀里糊涂地成了犧牲品。２　事故產(chǎn)生的根源 　先天不足　留下隱患　　1）建筑業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了塔機(jī)行業(yè)的發(fā)展，20世紀(jì)80年代末期全國只有130余家塔機(jī)制造廠家，到本世紀(jì)初發(fā)展到數(shù)百家，僅山東省就有100多家塔機(jī)廠?！　?）當(dāng)重載變幅時(shí)，一旦小車行走輪斷軸，必然會(huì)引起小車及重物一起下落，砸什么、砸多少人，無法預(yù)測！ 　　2）當(dāng)重載向前運(yùn)行時(shí)，一旦變幅鋼絲繩斷裂，必然導(dǎo)致小車向前失控運(yùn)行，超力矩造成整機(jī)傾翻或金屬結(jié)構(gòu)失效，倒塔是必然的！　　3）當(dāng)重載向后運(yùn)行時(shí)，一旦變幅鋼絲繩斷裂必然導(dǎo)致小車向塔身方向失控運(yùn)行，重物橫向沖擊塔身，必然倒塔！ 　　這一型號(hào)的塔機(jī)究竟有多少家企業(yè)生產(chǎn)？市場擁有量是多少？保守估計(jì)也有數(shù)百臺(tái)?！　?，生產(chǎn)廠家為山東章丘同力機(jī)械制造廠。 　主要結(jié)論　　1）操作失誤或盲目蠻干。 　技術(shù)分析　　以上述現(xiàn)場勘察材料為依據(jù)，可推斷事故發(fā)生的過程。 　　事故一旦發(fā)生，常導(dǎo)致設(shè)備徹底報(bào)廢并伴有人員傷亡。　　國際上以歐盟為例：近幾年的平均年事故率均在1‰以下，起重機(jī)械安全居于國際領(lǐng)先水平，相比之下我國差距很大。對(duì)我公司在深汕高速公路施工和106國道施工中所破裂的振動(dòng)棒進(jìn)行粗略統(tǒng)計(jì)，其破裂時(shí)頭部外殼直徑如表1。將測頻器靠在振動(dòng)棒頭部，單獨(dú)啟動(dòng)該根振動(dòng)棒，測頻器振幅最大處的數(shù)值相當(dāng)于此時(shí)振動(dòng)棒的頻率?！　?2) 軸承破壞。其中偏心塊和軸承安裝在頭部，起激振作用，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝在尾部，外殼的頭部與尾部通過螺紋聯(lián)接在一起。當(dāng)橫向坡度大于10o時(shí)嚴(yán)禁使用平地機(jī)作業(yè)。因?yàn)椴鹊降讜r(shí)主離合器完全切斷動(dòng)力，變速器主動(dòng)齒輪完全被小制動(dòng)器抱死，而從動(dòng)齒輪卻因?yàn)閼T性仍在旋轉(zhuǎn)，這樣換擋時(shí)主、從動(dòng)齒輪便不易嚙合，造成換擋困難。 ，并關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)（黃色指示燈熄滅）。一臺(tái)在路提上向下刮土，另一臺(tái)則在路基邊緣靠坡一側(cè)進(jìn)行修刮，開始時(shí)，上面一臺(tái)應(yīng)先行約10m 左右，然后下面一臺(tái)再開始作業(yè)。平地機(jī)沿溝槽行駛時(shí)，距溝槽邊緣不應(yīng)小于39cm，先將土壤鏟切于溝內(nèi)，然后進(jìn)行清除。 ②使前輪向溝的內(nèi)側(cè)適當(dāng)傾斜，鏟刀鏟土端在溝內(nèi)距溝槽外緣約為15—30cm，平地機(jī)以低速行駛，緩慢下降鏟刀開始鏟土。 。 ，使回轉(zhuǎn)圈向左（逆時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)少許并移動(dòng)鏟刀。鏟刀的角度及其適用的工作條件工作條件 鏟刀角度 鏟土角（o） 平面角（o） 傾斜角（o） 鏟土 已經(jīng)犁松的土 40 30 11 已經(jīng)耙松的土 40 30—35 13 未松的Ⅰ、Ⅱ級(jí)土 35 40—45 15 運(yùn)土 重土 35 40—50 11 輕土 40 35—45 13 整修路基 削平 40 45—55 18 攤平、拌和、壓實(shí) 40—60 55—90 30 (3)傾斜角的調(diào)整