基于can現(xiàn)場總線的智能交通控制系統(tǒng)-文庫吧在線文庫
【正文】 專用通信機等設(shè)備升級為 區(qū)域控制系統(tǒng) ，一個 區(qū)域控制 系統(tǒng)可控制 1 ～1 6個 交叉口， 中央管理系統(tǒng)則可根據(jù)實際需求配置多個區(qū)域控制系統(tǒng)?，F(xiàn)在交通系統(tǒng)已不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求。本人根據(jù)單片機具有物美價廉、功能強、使用方便靈活、可靠性高等特點提出了一種用利用計算機網(wǎng)絡(luò)基于can現(xiàn)場總線的自動控制交通信號燈及時間顯示的方法，同時給出了軟硬件的實現(xiàn)方法來為交通指揮自動化提供了一種新的廉價手段，具有一定的推廣意義。并在一定程度上盡可能的降低由道路擁擠造成的經(jīng)濟損失同時也減小了工作人員的勞動強度。圖6 51單片機交通控制系統(tǒng)第五章 計算機網(wǎng)絡(luò)智能化下的交通控制原理 控制智能化體現(xiàn)和傳統(tǒng)的交通控制不同，我的控制理論加入了計算機網(wǎng)絡(luò)和遠程監(jiān)控系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的交通的現(xiàn)場控制從而實現(xiàn)交通有序控制的同時又可以實現(xiàn)遠程控制及整區(qū)域的交通觀測。路口，總之中央管理是老大，等級絕對嚴格執(zhí)行。只要像我設(shè)計的智能交通系統(tǒng)一樣，使遠程控制下兼容小系統(tǒng)獨立運行，設(shè)置雙重或多重執(zhí)行標準，就能使整個系統(tǒng)安全有效的進行。第六章 參考文獻[1]. 張迎新．單片微型計算機原理、：國防工業(yè)出版社, 2004[2]. 王福瑞等．單片微機測控系統(tǒng)設(shè)計大全．北京：北京航空航天大學出版社,2002[3]. 夏紅等．PID參數(shù)自整定方法綜述[J]．浙江科技學院學報,20
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