航空運(yùn)輸合同中的銷(xiāo)售代理規(guī)定-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 ②。航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理作為一種商事代理，具有以下特征：第一，商事代理的主體――銷(xiāo)售代理人（即商事代理人）除了應(yīng)當(dāng)具備民法所要求的民事權(quán)利能力和民事行為能力外，而且還必須具備從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資格；第二，代理人的代理行為如果直接以本人名義進(jìn)行，其行為后果直接由本人承擔(dān)，如果以代理人自己的名義進(jìn)行，在本人與代理人授權(quán)關(guān)系真實(shí)存在的前提下，本人在承擔(dān)代理人行為后果時(shí)，法律將賦予本人介入權(quán)和第三人選擇權(quán)；第三，本人對(duì)代理人的授權(quán)意圖及意思表示，在與代理人訂立的委任契約中表達(dá)，并且須以代理人的承諾而有效，同時(shí)有民航行政管理部門(mén)或者民航地區(qū)行政管理機(jī)構(gòu)的確認(rèn)為保證；第四，銷(xiāo)售代理人在某些情況下比民事代理人中的代理人承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，在與本人有特殊約定的前提下，需要直接對(duì)第三人負(fù)責(zé)，承擔(dān)獨(dú)立責(zé)任。從航空運(yùn)輸銷(xiāo)售業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理分為一類(lèi)航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理（經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線或香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)航線）和二類(lèi)航空貨運(yùn)銷(xiāo)售代理（經(jīng)營(yíng)除香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)航線外的國(guó)內(nèi)航線），每類(lèi)銷(xiāo)售代理又分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩種。其二，既然通過(guò)行使代理權(quán)為本人實(shí)現(xiàn)了利益，那么代理人就不會(huì)與這種利益無(wú)關(guān)，而是表現(xiàn)為報(bào)酬（代理費(fèi)）；第五，航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理權(quán)之“主張”實(shí)際表達(dá)了一種權(quán)利需要和權(quán)利救濟(jì)的愿望，和“利益”要素是緊密聯(lián)系在一起的。主要是指銷(xiāo)售代理人有違反《民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理管理規(guī)定》第十八條、第二十條第二款、第二十五條、第二十六條之規(guī)定的法定情形，被民航行政管理部門(mén)或者民航地區(qū)行政管理機(jī)構(gòu)依法撤銷(xiāo)空運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)代理權(quán)，以及銷(xiāo)售代理人主動(dòng)辭去代理權(quán)的情形。第二，忽略了“交易安全”⑧。事實(shí)證明，只有在正規(guī)化、法制化的軌道上依法管理和規(guī)范航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)，才能使其走上健康發(fā)展的道路。第三，代理權(quán)張冠李戴。剖析航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理法律關(guān)系后可以發(fā)現(xiàn)，作為航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理的主體――本人的身份，在邏輯上是混亂的。為了更好的使代理人遵守代理制度、履行基本法律關(guān)系之誠(chéng)信義務(wù)，有必要對(duì)代理權(quán)的行使安排必要的法律限制。首先，它應(yīng)該是“自由”的，行使銷(xiāo)售代理權(quán)的銷(xiāo)售代理人在銷(xiāo)售代理權(quán)的權(quán)限（范圍）內(nèi)具有充分的自由意志；其次，銷(xiāo)售代理人在具備商事代理主體資格的前提下，它的“權(quán)能”要素表現(xiàn)為代理人不僅具有履行這種權(quán)利的實(shí)際能力，而且包含了法律支持的不容侵犯的權(quán)威；第三，“權(quán)利是行為的選擇資格，是意志的實(shí)現(xiàn)資格。航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理人按照被代理人（本人）的委托行使代理權(quán)，航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理屬委托代理；同時(shí)，航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理是以本人名義與第三人為法律行為，是直接代理；它是基于航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理權(quán)所為之代理，是
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