【正文】 Ⅱ標營業(yè)線及臨近營業(yè)線 施工方案 7 ⑥其他涉及營業(yè)線行車設備穩(wěn)定的施 工 。 （ 2） B 類施 丁 : ①使用高度或作業(yè)半徑大于吊車 至 營業(yè)線 設備 安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。 （ 2） B 類施工設置防護設施并經路局施 工 主管部門審批 ， 確實 不能設置防護設施 吋 納入局施 工 計劃。 （ 5） 在信號、聯鎖、閉塞、 CTC/TDCS、 列控、通信等行車設備上的施工作業(yè)。 （ 3） 《鐵路運輸 安全 保護條例》 （ 2020 年 12 月 22 日 國務院第 74 次常務會議通過，自 2020 年 4 月 1 起施行 ） 新建連云港至鹽城鐵路 Ⅱ標營業(yè)線及臨近營業(yè)線 施工方案 3 （ 4） 《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運 （ 2020) 177 號部令發(fā)布，自 2020 年 10月 1 日起施行）。 施工 機械存在侵線、傾 覆 可能， 路基 可能造成營業(yè)線路基沉降、隆起，損壞行車 設備 等，涵洞接長打樁及基坑 開 挖有造成營業(yè)線路基沉降的危險， 上 跨營業(yè)鐵路 橋梁 施工 存在 墜 物危及行車安全的危險，施 工 車輛通過道 口 可能損壞 道口 設施，施 工 作業(yè)人 員 擅自上道或不按規(guī)定及時 下 道造成人身傷亡事故。 （ 7） 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔 2020) 190 號） （ 8） 關于公布《營業(yè)線施 施工 安全管理實施細則》的通知 (京鐵師 (2020 ) 435 號 ) （ 9） 關于公布《營業(yè)線施 工 安 全 管理實施細則補充辦法》的通知（京鐵師 (2020) 249 號 ) （ 10） 關于印發(fā)《北京鐵路局建設工程大型機械施 工 機械 設備 安全管理辦法（試行 )》的通知 （ 京鐵建 （ 2020) 28 號） （ 11） 關于修訂《營業(yè)線施工安全管理實施細則》部分條款的通知（京 鐵師 (2020〕 298 號） （ 12） 《關于進 一 步加強營業(yè)線 施工安全 管理的通知》 (京鐵安監(jiān)〔 2020) 507 號 ) 營業(yè)線施工 新建連云港至鹽城鐵路 Ⅱ標營業(yè)線及臨近營業(yè)線 施工方案 4 營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。 其他 干 線封鎖線路 4h以上，影響信聯閉 6h 以上的施工。 ②架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等作業(yè)過程中侵入營業(yè)線 設備安全限界的施工。 （ 3） C 類施工： ①鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。 ③經主管業(yè)務處審 查 、蓋章的施 工 技術組織措施： ④與各站段簽定的安 全 、配合協(xié)議。 （ 4） 營業(yè)線施工應編制專項施工方案，并經建設、監(jiān)理、 設備 單位共同審批后方可施 工 。 （ 9） 高處作業(yè)應符合《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》（ TB 103012020)中的相關規(guī)定 ,并滿足營業(yè)線安全防護 。 新建連云港至鹽城鐵路 Ⅱ標營業(yè)線及臨近營業(yè)線 施工方案 10 （ 5） 線路作業(yè)和巡檢人 員， 必須熟悉 掌握 管內線路 設備 情況、列車運行速度、密度和各種信號實現方法，并注意 瞭 望 及 時 下道避車。 ②本線來車 吋 ， 下道距離不小于 800m。繞行停留車輛 時 其距離應不小于 5m， 并注意車輛動態(tài)和臨線 上 開來的列車。 （ 3）施工負責人、 防護 員 ， 必須攜帶列車無線調度電話等通信設備。 ②作業(yè)階段： 聽覺、視覺信號表 項 目 顯示方法 說明 預報 信 號 下行一長聲 — 通知施工負責人， ,車站已 對 施工區(qū)間辦理閉塞 上行兩長聲 — — 確報信號 一 長兩短聲 一 ? ? 通知 施工負責人 ,車 站已對施工 區(qū)發(fā)車 警報信 號 一長三 短聲 一 ? ? ? 通知 施工負責人 及全體施 工 人員 ， 列車已 經接近 停車信號 連續(xù)短聲 紅色信號 ? ? ? ? ? ? 晝間無紅色信號旗 吋 兩臂 高舉頭上 向 兩側急劇晃動 。 復誦工地開通要求，記錄開通 吋 間。 新建連云港至鹽城鐵路 Ⅱ標營業(yè)線及臨近營業(yè)線 施工方案 15 ②作業(yè)階段： 根據施 工 負責人的命令向駐站聯絡 員申請 命令。 根據負責人命令，通知作業(yè)完畢，撤除，車站消記。 加強 瞭 望，發(fā)現本線、鄰線來車及時通知 工 地防護員。 慢 行 條件下，應安排防護人 員晝 夜值班 ， 配齊防護用品，規(guī)范上崗接車 ； 設 置 測速儀，發(fā)現列車超速 吋 ， 應 迅速 報告 有關部門，并做好 記錄 。 （ 2） 路塹拓寬 吋 ，拆除既有 擋 護、防護設施 。 （ 2） 拆除既有路堤防護設施 時 除符合《鐵路 工 程基本作業(yè)施 工 安全技術規(guī)程》（ TB 103012020)中的相關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定： ①拆除 植被 防護坡面時， 應 隨挖臺階高度挖除 植被 ，不得全坡面 一 次挖除。 一 是要嚴格按填筑 工 藝進行施 工 和檢測 ， 保證每層的壓實度；二是要控制填筑速度，填筑速度不能過快，盡 量 使沉降保持穩(wěn)定，避免新建連云港至鹽城鐵路 Ⅱ標營業(yè)線及臨近營業(yè)線 施工方案 21 工 后沉降量過大 。 （ 3）工 作坑開挖必須按規(guī)定進行放坡，分 層下挖，不得任意放陡坡度 , 禁止掏底挖 土。穿插橫抬 梁及安裝聯結構件 時 應防止軌道電路短路。 （ 7） 頂進設備應配套檢驗 ， 合格后方可安裝。頂進挖土作業(yè)必須符合下列規(guī)定： ①必須 堅持 勤挖快頂原則。頂進過程中，應配備足夠搶修人和料具等。 （ 6） 施 工時 ，要做好截、排水，并隨 時 注意檢 査 ，基坑開挖后應保排水暢通，馬上做好坑壁的防護 ， 防止基坑坍塌。 ②人 工 打眼時，舉槌人立腳處必須穩(wěn) 固 ， 并站在掌釬人的側面 ， 嚴禁打對面錘。 已 生銅銹、變形、破損或加 強帽 歪斜的雷管嚴禁使用。 ⑦嚴禁由 一 人同 時 搬運炸藥和雷管，電雷管不得與帶電物品（如 干 電池、手機等 ） 一 起攜帶運送 ， 搬炸藥與拿雷管人同路走時 ， 兩人之間的距離不得小于 50m， 爆破材料運抵工地后 ， 應存放于指定地點的專用設備中。信號雷管的引線長度不得超過該次被點引線中最短引線長度的 1/3. ⑥聽炮人數應為 3 人，分別在 3 個不同地方記錄已響炮數， 互相 核對 , 經 3 人核對如無盲炮，從最后 一 響起 5 分鐘 后方可進行爆破 檢查 。 ⑩在線路附近爆破，有可能影響通信、電力線路等鐵路設備 時 ，應取得相關 設備 管理單位的配合，采取保護措施。 （ 5） 爆破器材必須經過檢驗合格 ， 嚴禁使用過期的爆破器材。 材料裝卸與堆放 （ 1） 材料、 工 具裝載應穩(wěn) 固 ， 不得偏載、超載和超限；裝載危險品 時 ，應有可靠的安全措施。 ⑦對笨 重 材料 (如條石、片石、鋼軌、混凝 土 枕等 )嚴禁邊走邊卸 (長軌車除外）。 ⑥站臺處靠站臺 一 側。道碴、片石、 砂子等線橋用料可按圖 51 堆放。在任何情況 下 ， 人行道上的豎向靜活載不得超過設計 標準值 (道 碴橋面的人行道，距梁中心 2. 45m 以內為 l0kPa,距梁中心 2. 45m 以外為 4kPa。 （ 6） 在營業(yè)線限界 10m 范圍內施工時 ， 嚴禁機械原地掉頭。 新建連云港至鹽城鐵路 Ⅱ標營業(yè)線及臨近營業(yè)線 施工方案 34 （ 8） 大型機械轉 場時，要 有 “專項方案、專項檢測、 專 項見證、專項放行、專項檢查”， 地基 承載力滿足要求后方可進行。 （ 6） 加強絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定 ， 保持絕緣軌縫的 良 好穩(wěn)定。 （ 5） 機具應由專業(yè)組或專業(yè)人 員 負責使用、檢修、保養(yǎng)、登記 工 作 日志。 新建連云港至鹽城鐵路 Ⅱ標營業(yè)線及臨近營業(yè)線 施工方案 35 （ 3） 用鋸軌機切割鋼軌 時 ，其他人 員 應遠離鋸軌機兩側和前方，防止鋸片破碎傷人；鋼軌打 磨 時 ，其他人員應遠離打磨前方；焊補鋼軌、轍叉 時 ，電焊機應采取接地措施 ， 防止人 員 觸電灼傷；鋼軌焊接 時 ， 應 嚴格按操作規(guī)程操作 ， 防止燙傷。 （ 3） 在鋼橋上施工。 ②嚴禁使用沒有經過專業(yè)培訓的低素質人 員 進行大型機械操作。 （ 3） 施 工 單位應在大型施 工 機械 周圍設置明 顯的安全警示標志 ， 安全警示標志 必須符合國家標準。 ③換出的鋼軌 一 般 應 放在道床肩上或 路肩上，混凝土枕地段允許臨時放在道心。 ⑩鄰線來車時，靠鄰線的 一 側。 ②無碴橋上 (不含卸長鋼軌）。 新建連云港至鹽城鐵路 Ⅱ標營業(yè)線及臨近營業(yè)線 施工方案 30 ④列車出發(fā)前，向裝卸人 員 、司機講 淸 作業(yè)計劃、卸車起迄里程、信號聯絡 方法及安全注意事項。 （ 7） 爆炸材料的運輸，必須有熟悉爆炸性能的專人押送，裝卸 時 應輕拿輕放，不準投擲、拖拉和滾動，堆放應平穩(wěn)，炸藥和雷管不準 同時搬運。 ③處理盲炮 時 應設置警戒區(qū)，處理方法視具體情況決定， 一 般采用下列幾 種方法： A、 將引線或電線重新接通，再行起爆。爆破作業(yè)場地的雜散電流大于 30mA 時，嚴禁 采用普通 電